业务合作发布作品
    慧眼观星头像慧眼观星头像

    慧眼观星

    简介:个人爱好证券投资,自驾旅游。

    218粉丝3关注1984获赞2被采纳关注

    汽车扒一扒car丰田和比亚迪,谁的混动更好?

    2024-07-18
    慧眼观星图1慧眼观星图1
    慧眼观星图2慧眼观星图2

    慧眼观星21年7月提的车开了25000公里,一直没有什么问题,车很好开。10几天前在外地突然出现异常掉电,直接到10%的电,自动进入hev模式,车子没劲提不起速度,要开好几公里才能恢复正常。回去后直接去4s检查,奇怪的是发动机补电后就正常了。没有检查出结果,晚上充满电第二天去外地又出现掉电,发动机自动介入,无法强制ev的情况就拍了视频给售后。于是4s技术人员就帮我申请索赔电池,第二天就通过审核。没有出现扯皮推诿的现象,服务态度也很好。当时敢买这车尝鲜就是冲着比亚迪承诺6年整车质保,三电终身质保。看来比亚迪还是很诚信的。 前天售后电话给我让我有时间去换电池,于是我昨天上午就去把电池换了,用了三个多小时。晚上充电从18%到100%居然用了5个小时带50分钟。我翻阅了21年7月提车时充电情况做对比。当时从20%到100%用时是5个小时。同样的充电桩用时相差这么多,说明原车的电池有问题,还是现在的电池更好了? 今天去外地。车上三人,通风模式,音响开着,国道。还剩25%的电跑了110公里。电量前10%不耐用,之后比原车电池耐用很多,特别是30%电量后。看来换电池我是赚到了 。用了快两年换个新电池,美滋滋。 请圈主加达加斯加推荐!

    昨天换了电池,说说用车感受。图1昨天换了电池,说说用车感受。图1
    昨天换了电池,说说用车感受。图2昨天换了电池,说说用车感受。图2
    昨天换了电池,说说用车感受。图3昨天换了电池,说说用车感受。图3
    升级1.1版本后强制保电好用很多。图1升级1.1版本后强制保电好用很多。图1
    已升级1.1图1已升级1.1图1
    已升级1.1图2已升级1.1图2
    宋plus dmi 车友圈已经变成战场图1宋plus dmi 车友圈已经变成战场图1
    慧眼观星图3慧眼观星图3
    慧眼观星图4慧眼观星图4

    慧眼观星同去两辆车,我的是宋dmi 110。朋友的车是1.4t指南车。高速基本按限速跑。车上都是4人,我的油耗6.3,指南者8.2。 这次发现高速开启自适应巡航自动驾驶智能保电居然也能保得住电,就是电量增加的比较慢,强制保电电量增加的比较快。以前智能保电保不住电的,是不是比亚迪又改了运行逻辑?再有燃油消耗是准确的,没有水分 ,这个可以确定。续航里程我一直设置的是标准。总油量减去燃油消耗,等于剩余。我每次加油都是30升,多次观察基本上没有什么误差。 还有车速越高电量增加就越慢,上120电量上涨就比较慢了,到120自动驾驶方向盘如果不用手抓住,抖动的就比较大。

    春节去安徽宣城宁国黑洞瀑布群回程油耗图1春节去安徽宣城宁国黑洞瀑布群回程油耗图1
    春节去安徽宣城宁国黑洞瀑布群回程油耗图2春节去安徽宣城宁国黑洞瀑布群回程油耗图2
    江南冬季油耗测试图1江南冬季油耗测试图1
    江南冬季油耗测试图2江南冬季油耗测试图2
    江南冬季油耗测试图3江南冬季油耗测试图3
    江南冬季油耗测试图4江南冬季油耗测试图4
    江南冬季油耗测试图5江南冬季油耗测试图5
    江南冬季油耗测试图6江南冬季油耗测试图6

    智能保电就是相当于傻瓜模式,也可以用月光族来比喻。优点,开就行了,不需要对车辆运行逻辑有太多了解。缺点,无法为车辆电池储备相当电量以应付特殊用车场景和工况。发动机频繁启停,尤其是冬季发动机升温慢,不能尽快达到正常工作温度。省油吗?不见得,特别是冬天,可能更加费油。 强制保电相当于专业模式,也可以用积谷防饥来比喻。优点,可以为车辆电池提前储备需要的电量,以应对特殊的车用场景和工况。发动机基本上可以连续运行,避免频繁的启停。冬季发动机升温快,连续运行的发动机还可以避免可能出现的机油乳化现象。缺点,费油吗?本人好像并不觉得。也许是我市内很少使用hev模式。 宋dmi的使用精华是:肖峰填谷。电池相当于水库,电相当于水。合理调配使用才能有更好的用车体验。 本人外出没有充电条件的情况下一般都是在hev强制保电和ev之间来回切换以保证电池有足够的电量应对不时之需。 这次比亚迪把强制保电模式的工作逻辑修改的本人认为很失败。强制保电,30公里以上发动机才启动,滑行6 ,7秒发动机就停机,踩刹车发动机也停机。这就是在阉割强制保电的优点,中低速和智能保电还有什么区别呢?希望比亚迪尽快恢复到以前的版本,或者给消费者选择权,升级还是不升级。车主买的车就是车主的财产,你比亚迪要改什么最起码车主也要有知情权吧,同不同意应该有车主选择。

    智能保电和强制保电的区别和作用图1智能保电和强制保电的区别和作用图1

    7月初提的车子,开着一直很满意,没有出现什么问题。车子平顺,加速快,动力强劲,不论是ev模式还是hev模式都很安静,动力也没有什么变化。个人感觉非常不错,油耗也低。 这两天看车友圈有人说强制保电低速车子保不住电了,而且hev模式下动力减弱,噪声变大。我还不信,因为15号刚用hev强制保电开了十几公里,一切正常啊,只有车子停下来过一会发动机才停机。 今天晚上出去有事,电量不足只有38%的电,开到33%电量时手动切换hev,天冷后我车子设置锁定强制保电,一般都是百分之30以上就手动切换到hev。发现车子和以前大不一样,发动机出现咕噜咕噜声音,噪声大很多,以前很安静,ev和hev模式就是两种感觉。hev模式明显动力下降,加速也不如以前。一丢油门滑行发动机6,7秒钟就停机,一踩刹车发动机一两秒就停机,车速低于30公里发动机不启动。hev用车感受和以前比差很多。今天气温6度,上一次降温比这温度更低hev模式也好好的。 升级程序是为了更好,你比亚迪把个好好的车升级成这样,这种不成熟的升级比亚迪你推出来干嘛?是要砸自己的招牌吗?比亚迪请你赶紧把我的车恢复到以前。我的车又不抖,比亚迪你要干吗?就算天冷有发动机抖动的情况出现,你把hev介入的soc值调高不就行了吗?干吗把车子搞成这样?真气人!麻烦比亚迪请先内测好再推送出来,不要让我们车主做实验! 有同样感受的车友顶起来,让比亚迪官方看见。我明天打比亚迪售后和400电话投诉。

    今天开骂比亚迪。图1今天开骂比亚迪。图1
    今天开骂比亚迪。图2今天开骂比亚迪。图2
    今天开骂比亚迪。图3今天开骂比亚迪。图3

    近来气温降低特别是北方多地气温低于零度,有些车友出现发动机介入抖动问题,通过对这些车友发动机抖动的图片文字的分析,大多数都有共性,第一,电池电量低一般都处于亏电状态。第二,都是开着车内加热。第三,都是上路不久发动机介入hev模式时开始后。第四,发动机抖动过后,车辆又恢复正常。 分析原因,第一,天气寒冷电池放电减弱。第二,刚开始行驶电池没有来的及加热,导致放电减弱。第三,上车就开加热,导致电能被加热设备消耗,发动机介入时因电能不足电机无法带动发动机达到工况需求转速,加上发动机温度低,机油粘稠导致发动机抖动。 解决方案,第一,尽量保证电量不要太低,先ev行驶让电池加热,开一段时间在切入hev模式。第二,由于电池亏电必须hev行驶的,先不要开加热空调,用强制保电低速行驶一会儿,等发动机冷却液温度达到76度后再开加热,正常行驶。 以上是个人想法,仅供车友们参考,有更好的意见也希望车友们讲出来,大家探讨。毕竟dmi还是全新技术,有不完善的地方希望比亚迪引起重视尽快解决。 本人的车8000多公里了一切正常,没有碰见什么问题,也许是因为我们这边气温还在零上的原因吧。北方的车友遇到发动机介入时抖动的问题,也提前给我们有了准备。我想关键还是电量不能太低,特别是气温低于零度后。

    关于低温发动机介入抖动的一点思考图1关于低温发动机介入抖动的一点思考图1
    关于低温发动机介入抖动的一点思考图2关于低温发动机介入抖动的一点思考图2
    关于低温发动机介入抖动的一点思考图3关于低温发动机介入抖动的一点思考图3
    最新测试国道油耗图1最新测试国道油耗图1
    最新测试国道油耗图2最新测试国道油耗图2
    最新测试国道油耗图3最新测试国道油耗图3
    dmi不同人开油耗差距巨大。图1dmi不同人开油耗差距巨大。图1
    dmi不同人开油耗差距巨大。图2dmi不同人开油耗差距巨大。图2
    dmi不同人开油耗差距巨大。图3dmi不同人开油耗差距巨大。图3
    dmi不同人开油耗差距巨大。图4dmi不同人开油耗差距巨大。图4
    没有更多了~