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02-10
#辣评新车抛弃硬越野，拥抱泛越野坦克500是对的吗 我觉得解耦四驱是非常正确的。解耦四驱系统不仅提升了燃油效率，还极大地拓宽了受众群体。让坦克500适合更多人选择，新的改变主要分析3点。 1️⃣越野方面的考虑。坦克500的定位就不是极限越野，坦克300才比较合适极限越野，因为有更大接近角和离去角，车身更轻可玩性比较高，坦克500本身定位就是偏商务豪华，所以增加大电池包是一个优点，舍去了一定的越野能力，增加了驾驶经济性。 2️⃣最近看了很多魏总开车玩沙的视频，挑战白虎坡的视频所展现的内容，足以看出坦克500Hi4Z的动力非常充沛，就是价格比Hi4T贵了些，比较期待后期的降价，拉低与蓝山之间价格的差距。 3️⃣大电池的混动方案会成为主流。2025年宁德时代即将推出400公里续航的混动电池，如果说一台增城或者混动车纯电续航400公里，配一个35升小油箱，综合续航依然是1000公里。这种方案既能享受纯电车型的行驶质感，又没有里程焦虑。 ⭐结合这几点看，推出p2+p4电机的Hi4Z版本坦克500没有任何问题。大电池混动方案将成主流，坦克500的这一变革预示着行业趋势，既满足了市场对经济性的追求，又未放弃对性能与乐趣的探索。但是36.8万的价格还是有些高，看到底盘与电池包之间安装有空隙，估计Hi4Z技术会下放到400和300车型中，所以30万以内的坦克300车搭配这项技术可能会成为主销车型。
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2024-12-16
2024-11-20
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2022-04-16
2019-08-07
没有更多了～