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    皮卡曦

    认证:摩卡PHEV车主·车龄1年

    简介:奶爸一枚

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    2024-04-06
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    2万5千公里的车主飘过!从夏天的烂泥地,到高速上碰到大暴雨,到冬天山东的2场大雪。事实证明了四驱真的有大用!烂泥地里跟雪天看着2驱车瘫痪了我这大龙从容不迫感觉不是一般的爽!大暴雨天同事后驱的特斯拉飘啊飘,一条高速能被甩开老远感觉爽极了! 优点总结下9条优点:1,目前看空间够宽敞,后座放平放个垫子秒变双人床。2,能耗一般吧正常水平,平时用电多,高速油耗控制在时速100算了一次大约8个左右油的样子吧,对于这么大的车来说还行吧。3,颜值仁者见仁吧,我感觉大天窗一开很亮堂凑合还好吧也算优点。4,起步不得不说四驱还是很爽的红绿灯同时第一排起步目前为止没碰到比我快的!5,出去野营了几次,接上火锅跟烤炉你懂的,不少人很羡慕的样子!6,刚开始说的烂泥地、雪天、暴雨这玩意好使不接受任何反驳!7,远程操作跟那些个辅助驾驶不想多说啥,好用就完了,个人感觉还有再优化的空间!例如远程没有哨兵模式之类。8,节假日出去玩,一看充电的地儿人多咱掉头就走咱可以用油,懒得跟你们排队等充电,而且服务区里热水不热,咱自己带个热水壶可以烧热水用!9,语音控制功能目前感觉还行,开窗、切换模式、导航之类的语音控制比较流畅也比较方便。 目前开下来缺点感觉只有1个!仓促弄出来的车机真的是不给力!虽然OTA了一次,类似副驾驶屏能息屏了之类的有点改善,但这车机放到2024年哪怕是2023年里在新能源里真的是弟弟级别的太low!例如不能安装APP,副驾驶屏不能播放U盘文件,不充会员副驾屏幕就是一个摆设,导航不能更新,没法手机连接或投屏,单踏板模式下一些功能没有优化好例如四驱OTA前跟单踏板冲突,OTA后单踏板不踩刹车时定速巡航容易退出进不去,偶尔车机还掉线没网,偶尔设置会恢复原始设置等等吧!还碰到过导航反着走,副驾驶屏黑屏,发动机灯自己亮等。对了还碰到一次车机不给上传数据远程操控不能用了去4S店按sos键强制重启才好的! 通通都是车机问题!只要大枭龙max通过OTA能把车机捯饬好,这绝对是性价比杠杠滴好车!目前跟宋、银河等两驱的比,大龙直接秒杀他们!可惜太多人买车只看销量,建议去开开试试才有话语权!尤其是开下烂泥地或者打滑的地方就都知道买什么车了! 哈弗,哈弗赶紧改善车机,改善好了大龙就真的是条龙牛得很撒!

    枭龙max杠杠滴好车为啥卖不动?图1枭龙max杠杠滴好车为啥卖不动?图1
    吐槽长城高油耗?看看魏牌新摩卡!@长城汽车视频1吐槽长城高油耗?看看魏牌新摩卡!@长城汽车视频1
    2024-02-28

    我用车这半年的时间里,一共行驶了9000公里,能耗情况大概也有了比较细致的了解。日常使用就是上下班通勤外加一个月回一次老家,我现在住的地方距离公司也就4公里,女朋友学校距我公司1公里,回一次老家240公里。因为我下班比较早,我下班的时候她不一定能忙完,所以下班的时候她要是有空我就直接去接着她回家,如果她不得空我就先回家,等她忙完再来接她。还有就是从家到公司的时候有一个大上坡,从学校回家也会经过一个大坡,因此就导致了上下班能耗不均。 上班的时候因为会上坡,加上都是市区道路,4公里的路一共4个红绿灯,导致车速不快,时走时停,室外温度基本在2~3℃左右,在不开各种外加热设备只开蓝牙音乐的条件下,能耗一般在23 KWh/100km左右。下班下坡电耗则会低很多,一般在10 KWh/100km左右。按照这个行驶规律,不再开任何加热辅助设备,满电状态能跑160km多点,这个达成率在0℃环境的冬天还是非常不错了。 青岛这边公用电桩电费尖峰能在一块多,深谷六毛多,像我这种驾驶环境,我一般都是一周冲一次,周末白天深谷去补能,从5%冲到100%一个小时,也就不到20块钱,真的经济。 趁着这周没事,开着回了一次老家,中间有一段堵车,3公里的路大概走了20分钟,期间一直25摄氏度3档风,其余路程比较通畅,城市路与高速比例大概1:9,高速一直120智能巡航,能耗如下图,大概7个油左右。回到老家还能用家充进行补能,真的舒服。返程的时候在高速也一直保持120,基本没有加速超车,也很少减速,不堵车,空调25摄氏度2档风,油耗大概在6.5左右,但是图我忘了拍了。综合来说摩卡的表现非常可以,这个体型的SUV高速能有这个表现,可圈可点。 最后再放一张下雪的时候拍的摩卡,越看越喜欢。

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    哈弗猛龙,1.5T+电机组合,综合油耗1.68L的越野,告别“油耗子”视频1哈弗猛龙,1.5T+电机组合,综合油耗1.68L的越野,告别“油耗子”视频1
    2023-12-27
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    提车后,不知不觉已经跑了一千公里,说说真实感受吧。 先谈谈槽点。众所周知,相比新势力友商,摩卡的车机不够智能,甚至拉胯,有很多需要改善的地方,比如反应慢,语音控制功能太少,低速上高速后,想用语音切换动力模式,语音不支持,只能在高速上去车机里操作😆。开机速度慢,跟老年机似的,上车后系好安全带等开机的体验也是没谁了,不过如果着急可以直接起步即可。另外还有一点建议,车机里增加小电瓶电量显示,希望厂家能看到我的诉求,早点弥补车机这块短板吧。 说完了槽点,就不得不提优点了。目前行驶1000公里,大部分市区,油里程只有100公里左右,动力模式习惯用纯电优先,提速非常快,急加速深踩油门发动机会介入,而且自从上次OTA之后,发动机介入好像比之前更早了,很多车友都有这种感觉,不知道是不是算法逻辑变了。总之,一句话形容摩卡的行驶感受就是两个字好开。这么大的车,非常灵活轻快,噪音小,开起来很安静,尤其是前排。说到这里,有一点需要吐槽,平时默认打开了侧后方辅助的全部选项,在人多的路口掉头时,车尾经常有电瓶车窜来窜去,很容易触发紧急制动,这一脚自动刹车能把人吓死,力道非常大,已经遇到多次,有时很想关掉😅🤪 先闲聊这么多吧,以后有机会再继续分享用车心得。

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    买车一个多月了,现在看高山的销量,唉真是替长城发愁啊,一个月的销量几百台,还不如人家D9的一个零头,这样下去等不了半年就得大降价,我们这批小白鼠是当定了,看看现在的蓝山就是半年后的高山,不着急买车的就等等,降个4、5万很正常,甚至有可能降的还多,车是一台好车,就是定位不准确,过于高估自己的品牌价值了,也不知道长城的营销人员是干啥吃的,心里没点谱吗?就是这台车,各方面也都还算不错,四驱性能加分,安全性也没问题,车机娱乐性稍差一点,芯片也不是最新的, 网络咋还是4G呢,尺寸哪怕再增加10公分呢 。你如果想打开销路就定个平民点的价格,肯定是爆款啊,到现在前有埋伏(D9、E9、M8、梦想家、极客009),后有追兵(小鹏X9理想Mega),也就驾驶性能和安全性可以和人家拼一下,别的都不占任何优势,你说你以后可怎么混,快速降价吧,那就啪啪打脸,还对不起第一批客户。不降价吧,这样下去一年的销量还不如人家一个月的销量。咱说句不中听的话吧,长痛不如短痛,马上降价提升销量 给以前的高山老客户也拿出相应的补偿,拿出新姿态,树立新形象,长城是人民的长城,高山是大众的高山。(这样一准火,想想当年的哈弗H6)。捎带着说一下,现在的长城4S店的员工,大部分对自己的产品性能都不是太熟悉,有时还不如用户知道的多呢,现在都是汽车的科技时代了,看来以后要加强培训了。

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    2024-01-23
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