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    风景是你A

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    极氪在615的骚操作,怎么说也好,至少先赶走了一批小定的用户。 在6月15日,极氪方面极其“牛气”地发表了一份声明,称由于订单过于火爆,工厂无法消化如此多的订单,因此决定停止接收意向金,以确保能够在2022年春节前能够完成第一批车型的交付。 七万多张“大定”的订单,33.5万元的平均订单价格,让这个全新的品牌出尽了风头,要知道,现在早已在市场中站稳了脚跟的“蔚小理”三大造车新势力,也没有一个能打出如此漂亮的开局。 但是让人没想到的是,这一手的好牌,却被极氪打了个稀巴烂。 6月底,在极氪001的车主群中,陆陆续续传出了一些不和谐的声音,甚至有不少早期的“大定”车主正在认真地盘算着转让订单以及维权的事宜。而这一切都源自于极氪官方的一系列“骚操作”。 偷偷涨价,标配变选配? 在此前的官方声明中,极氪官方说不再接受新的意向金,但是将在7月31日前继续接收大 定用户,但是让人没想到的是,在公告发布后不久,其入门版车型的价格就从26.6万元上涨至了28.4万元(含1.5万元补贴),这就导致了有部分只交了2000元意向金而没有交5000元定金的客户非常尴尬:这些客户本来想着能够等6月底展车到位以后再交定金,但是没想到展车没等来,却先等来了涨价。也就是说,即便这批客户现在决定交付定金,仍需要比之前多支付1.8万元。 这还不要紧,根据我国的新能源补贴规则,只有售价为30万以下的新能源车才能获得购车补贴,而经过这次涨价以后,就意味着如果想要“吃”到这份补贴,留给购买低配版本车型的车主选装配置的空间就仅剩下可怜的1.6万元了,连一个增强型自动驾驶都无法选装。 回想到此前极氪还大张旗鼓地宣传意向车主们有多热衷于选装,平均选配金额高达1.9万元,以及选装率有多么高,这确实是有点讽刺。 除了涨价以外,车主们还反映极氪001部分此前宣传的标配配置,竟然悄悄地变成了选配。比如低配车型的隐私玻璃被取消,原本标配的可变全景天幕变成了选装配件,副驾驶的座椅通风也成了单独的选装项目。像是黑化套件需要单独选装这种“小case”就算了,最让人不能忍的是,之前极氪大肆宣传的SEA浩瀚平台800V超级充电系统,在极氪001上缩水成了400V快充,换句话说,之前宣传的充电速率,在极氪001上显然也是不能达到的。 更别提,之前浩瀚平台发布时,极氪宣称的与Taycan同款的,能够提高高速续航能力的2AT变速箱,在极氪001上也不见了踪影。 极氪的这一套“组合拳”下来,瞬间就把这群原本极具勇气,“盲订”30万新车的客户给彻底惹怒了。 作为一个全新的汽车品牌,首批车主的口碑是极其关键的,比如蔚来与特斯拉就是两个很好的例子,虽然它们一开始的产品有各种不完善的地方,但是奈何人家就能能把各位车主安排得妥妥当当,慢慢地蔚来的口碑效应就起来了,反观特斯拉,一开始占尽了天时地利人和,但是因为过于傲慢,如今却面临被口碑反噬的下场。 不知道极氪这次是想学谁呢? 能洗吗?不能! 当然,针对这群愤怒的“准车主”所提出的质问,极氪也做出了相应的解释。 对于涨价,极氪方面的解释是由于明年国家补贴的不明确,所以暂时调价,届时将会按照真实的补贴价格来售卖车辆,但是事实真的是这样吗? 其实国家的补贴政策已经明确表示,2022年的新能源补贴将会退坡30%,也就是说极氪001原本能够获得的18000元补贴将会缩水为12600元,而对于那些在6月15日以后才缴纳定金的客户来说,这5400元的差价将全部由自己所承担,这就与此前极氪001发布时官方所宣称的26.6万元价格“在7月31日前有效”的承诺所相悖。 将政策造成的价格波动全部转嫁至消费者身上,这波操作还真没得洗......更何况,这还是明年的政策。 有人说,之所以“不差钱”的吉利,这次如此小肚鸡肠,又是涨价又是减配的,是因此极氪001实在是不赚钱。 这种说法其实不无道理,因为一开始我之所以“狂吹”极氪001,很大的一个原因就是它几乎满足了一个“键盘侠”对于新能源车的一切幻想,长续航、高性能、高颜值,然后又并非“烂大街”的三厢轿车或者SUV造型,最最最重要的是,它的价格非常的理性:34.5万即可获得3.8秒的零百加速以及600+km的续航里程的顶配车型。 而有着类似性能与定位的蔚来ET7,价格要比极氪高出整整10万,而像是保时捷Taycan那种含着金钥匙出生的车型就更不用说了。你可以认为是蔚来的定价不厚道,你也可以认为吉利有着更成熟的供应商渠道,但是10万块的差距,在整车生产的范畴内,可不是那么容易能跨越的。 换言之,极氪001的这台车对于吉利来说,也许真的并不怎么赚钱,更不用说之前他们为了研发SEA浩瀚平台所投入的巨额资金了。然而即便如此,也并不代表极氪这次的升价、减配等一系列骚操作值得原谅。

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    关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 财建〔2020〕86号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委:   为支持新能源汽车产业高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,促进新能源汽车消费,现将新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下: 一、延长补贴期限,平缓补贴退坡力度和节奏   综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%(2020年补贴标准见附件)。为加快公共交通等领域汽车电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。 二、适当优化技术指标,促进产业做优做强   2020年,保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整,适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛(具体技术要求见附件)。2021-2022年,原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展,鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性,研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。 三、完善资金清算制度,提高补贴精度   从2020年起,新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆;补贴政策结束后,对未达到清算车辆数量要求的企业,将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定。 四、调整补贴方式,开展燃料电池汽车示范应用   将当前对燃料电池汽车的购置补贴,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励(有关通知另行发布)。争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链,关键核心技术取得突破,形成布局合理、协同发展的良好局面。 五、强化资金监管,确保资金安全   地方新能源汽车推广牵头部门应会同其他相关部门强化管理,要把补贴核查结果同步公示,接受社会监督,对未按要求审核公示的上报资料不予受理。切实发挥信息化监管作用,对于数据弄虚作假的,经查实一律取消补贴。对监管不严、造成骗补等问题的地方和企业按规定严肃处理。 六、完善配套政策措施,营造良好发展环境   根据资源优势、产业基础等条件合理制定新能源汽车产业发展规划,强化规划的严肃性,确保规划落实。加大新能源汽车政府采购力度,机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源汽车,优先采购提供新能源汽车的租赁服务。推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策,加大柴油货车治理力度,提高新能源汽车使用优势。   本通知从2020年4月23日起实施,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间,符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)对应标准的0.5倍补贴,符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池汽车按照财建〔2019〕138号规定的过渡期补贴标准执行。   其他相关规定继续按《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)、《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》(财建〔2016〕877号)、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)、《关于支持新能源公交车推广应用的通知》(财建〔2019〕213号)等有关文件执行。

    6.15当天,极氪发布用户会,解释了一系列的焦点问题,包括选装天幕天窗和副驾座椅通风,请注意,是选装副驾座椅通风,你没看错,也就是说副驾座椅通风并不在舒适座椅套装里面。而是另外的选装包。根据岚图的天幕天窗选配价格是2万元,极氪会是以什么价格去选装,很值得期待,我猜测价格在0.8万元-1.2万元左右。另外,主驾舒适套装是6000元(含主副驾驶按摩、主驾通风,副驾座椅记忆、后排头枕侧翼支撑),单纯选配增加一个副驾通风,我猜价格在2000-3000元左右。那么天幕天窗+副驾通风大概需要1万元-1.5万,价格定在1万元以内的话,接受程度还好,超过1万元,就毫无性价比了。关于天幕天窗和副驾座椅通风价格猜测就到这里,下面我们进入正题。 6.15用户沟通会当天,小程序购车发生了重大改变,原补贴后价格26.6变成了28.4,官方给出的结论是2021年的大定已经满额了,意思就是订单已满,产能不足导致大定用户补贴不能到7月31日,也就是说6月15日过后的大定客户,要到2022年才能提车了。 但是2022年的国家补贴尚未公布,极氪001也不会公布补贴后价格,但是我们可以根据政策算出补贴,从而实现在7月31日前的选装。 在2020年的时候,国家补贴为22500元,2021年和2022年在2020年的基础上降20%和降30%,也就是说2021年补贴=22500x0.8=18000,2022年补贴=18000x0.7=12600,2022年补贴对比2021年补贴,少了5400元。 补贴算出来之后,我们就明白了。因为目前还在2021年,2022年补贴要到2021年年末才会公布,前面我们根据国家退补政策已经算出来了2022年的补贴为12600元,这样我们可以不用等到2021年末的时候再购买,在7月31日前大定客户仍享有5000抵20000的优惠政策,28.4万元就是5000抵20000后的价格,我们只需在28.4万元基础上再减去我们算出12600元就是补贴后价格,27.14万元。离30万的价格仍有2.86万元,我们仍有选装空间。 在有限的选配额度下,我们来分析下选配的配置。 空气悬挂20000,感应自动门15000,按摩座椅舒适套装6000,恒温空调套装6000,雅马哈音响6000,冬季温度包2400。 版本选择: 我选择是WE版双电机,我一直认为,WE版选择双电机,才是最值得拥有的。无论是3.8秒加速还是6.9秒加速,都是运动模式下的,无论哪台车,你都不会天天挂着运动模式,舒适模式下加速时间虽然没有公布,参考蔚来运动版加速为5.6秒加速,舒适模式为9.9秒,我猜测极氪很可能是6.8秒和9.9秒,经济模式是9.8秒和12.9秒。所以,WE版双电机才是极氪001的精髓所在。另外,从6.15用户沟通会来看,官方解释双电机电芯也是用宁德时代。 选配: 四刹车卡钳: 官方一直强调34.5m的刹车距离是没有装四刹车卡钳的,所以,为了吃进2022年补贴,果断放弃。 车身颜色、内饰、静音自修补轮胎和车顶: 全部白嫖免费 空气悬挂: 我一直强调2万元的选装是空气悬挂是很划算的,既然选择了电车,无论是单电机或者双电机,空气悬挂才是这车的精髓,所有选项,空气悬挂放在第一位,参考蔚来选装空气悬挂需要4.7万元,极氪选装价格已经是良心价了。 感应自动门套装: 说实在的,这么多车评人的的测试,电动门还需要进一步优化,在有限的选配范围,果断放弃。 按摩座椅舒适套装: 经过这么多车评人的测试,这个按摩反馈还是很很不错的,作为南方地区,主驾通风也很符合南方夏天,但是6.15当天沟通会,并没有把副驾通风也一起放进这按摩套装,而是另外要选装的价格,为了吃进2022年补贴,果断放弃。 智能恒温空调套装: 三区空调、香薰系统和多功能触摸屏。这个对我来说,没有任何意义,果然抛弃。 雅马哈音响: 不用我多说了,大家看车评人测试,虽然还有不足,但是交付前应该会搞好,这个音响是要选装的。 冬季温度包: 南方地区用户,果断放弃。 选装了空气悬挂+雅马哈音响,一共2.6万元,24.14+2.6万元=29.74万元,仍在30万元没,可以吃进2022年补贴。 综上所述,在选装了空气悬挂的基础上,雅马哈音响选装是仅次于空气悬挂是最具性价比的。 除开白嫖的,按照我的标准选配,优先级按下列顺序:空气悬挂>雅马哈音响>按摩舒适套装>内饰>智能恒温套装>感应自动门>冬季加热套装 假如不选装空气悬挂的选配优先级(除开外观): 雅马哈音响>内饰>按摩舒适套装>撞色车顶>四刹车卡钳>智能恒温套装>静音自修补轮胎>感应自动门> 冬季加热套装 各位车友们,剩余2.86万元选装,假如是你们,你们会怎么选装呢?

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