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    简介:千山我独行,不必相送

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    2020-04-28

    被“神化”还是真实力?解读丰田TNGA架构 去年因为一汽丰田亚洲龙的全新上市,丰田TNGA架构又一次成为热议的焦点。大概是因为大众推行的平台概念太深入人心,以至于虽然“TNGA架构”已经被提出将近8年的时间,但人们在谈及丰田TNGA时,还是会自然而然地在后面加上“平台”二字,对于“TNGA到底代表什么,领先在哪里”也是一知半解。 其实丰田TNGA是Toyota New Global Architecture的简称,意为丰田新全球架构。值得注意的是,TNGA是丰田开创的一个全新“造车理念”,与我们所熟悉的平台是完全不同的。目前,基于丰田TNGA制造体系的车型都有一些共同的特点,比如采用高刚性车身提升整车安全性,带来更好的行驶质感。此外,TNGA架构下的车型普遍重心更低,轮距更宽,打造更好的操控体验。 以一汽丰田亚洲龙为例,其车身尺寸为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm。相比于以往丰田车相对中庸的造型,亚洲龙特别降低了车身整体以及前围、腰线、后围及头尾灯关键部位的总高度,减轻总车身重量,从而使得亚洲龙实现更平衡的车身前后重量配比。而除了让亚洲龙在视觉效果上更为低矮运动之外,亚洲龙还因为车身重心的降低,增加了车辆的稳定性,提升了操控质感。 同时,抗拉强度高的钢板及热冲压材料赋予了亚洲龙轻量化、高强度的GOA结构车身,使其在被动安全方面得到升级。再加上标配的10个SRS空气囊和新升级的丰田智行安全系统,也在全方位保障了驾乘人员的安全。 在TNGA架构的加持下,除了2.0L之外,亚洲龙还提供了2种动力,分别是2.5L汽油版动力,以及一款2.5L混合动力系统。其中,亚洲龙2.5L汽油版车型采用Dynamic Force Engine发动机,匹配全新研发的Direct shift-8AT变速箱,保障了出色的燃油效率和动力性能。在实际驾驶中,整车油门响应机敏,动力澎湃,能够实现畅快平顺的加速和直观的驾控体验。 而2.5L混合动力车型使用的是双电机E-CVT技术,具有高敏感度智能换挡控制,加速更快,百公里油耗仅4.3L,具有极高的动力性能和燃油经济性。 此外,亚洲龙搭载前麦弗逊+后E型多连杆式独立悬架的组合,大幅度减少了在行驶过程中的冲击和车身振动,带来了超越同类车型的乘坐舒适感,即使长时间驾驶也不会产生疲劳感。又因为驾驶重心的降低,以及车身抗扭刚性的强化,使得亚洲龙的运动性能大幅度提高,有效降低了车辆在弯道中的重心偏移,减小侧倾,让亚洲龙无论在超车还是入弯的情况下都更加平稳,也大大增强了行车的安全性。 总的来说,TNGA架构下的一汽丰田亚洲龙具有更高的颜值设计、更强的驾驶质感以及更安全的配置,在舒适性和操控感之间找到了一个极佳的平衡点,而这一点也正是现在年轻消费者的普遍需求。由此也不难看出,丰田TNGA架构下的车型在当下竞争激烈的国内汽车市场,还是独具优势的。

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