![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#新能源车主冬季续航实录车辆型号特斯拉y 这次专门重新充满电，然后看了几次不同的里程。基本上能达到表显的1:1比例。整体的能耗差不多在120左右。一车60度电，按一块钱的话大概是60元。能跑400多公里。平均算下去大概是一毛多1公里。上次充电大概420公里的表现，然后跑完这几次，剩余电量跟标间加起来也能达到420公里。其中还有一个小插曲，忘记关闭哨兵模式，大概有20公里的能耗都用到哨兵模式的损耗。可能广州来说这样的冬天其实跟夏天没有太大区别，然后20多度的天气对于车辆的损耗来说应该还更小，所以1:1的表现完完全全能够达到。
#特别旅途🙋🏻♂️情况介绍：之前早上回老家，太顺了，2小时178公里。这次回程，晚上180公里3小时。（见图二） 🗒 真实感受：行程：从新兴县新城镇 到 广州市增城凤凰城行程实际长度是182.38km， 晚上车外温度 25°℃，车内温度23.5℃， 行驶时长3小时0分钟 平均能耗116Wh/km ， 消耗电量21.2度， 实际消耗里程163.09km（255-92），平均速度62km/h 预估电费27.35元，详细见图四和图六。 车上有预计2个大人，共300斤。 modely实际耗能是很不错，这次回程车况一般，不是特别顺畅，但是塞车不多，就是车速快不起来，所以估计耗能反而比我开足马力跑120公里每小时 更好。 🔎 槽点反馈 1，偶尔突发情况的鸣笛可能会让人厌烦，可能导致人慌乱而失误，例如错踩电门为刹车（实在太长时间用电门，甚至有时忘了）。 2，可能是安卓手机APP的问题，先用手机APP解锁车，让进入车内，手机切换导航，然后准备挂D档前进的时候，忽然车子无法识别特斯拉的APP，要后台重新打开APP连接上才可以挂档。 3，方向打灯的时候太硬了，让人反复打，而且回弹不够智能，经常要手工收回来。 4，偶尔死机，目前发上过3次。平均1.5个星期一次。要重启。 ✏️ 独家秘籍：车设置为单踏板模式，几乎不用刹车，太神奇了，我认为这个是更简洁的驾驶模式，以后应该会更普及，更多人用。
