爱车的大韦的喜欢_懂车帝

PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄4年

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8

讲个冷知识：2.7T的太浩零百加速要比5.3L V8自吸快，前者8.5秒，后者实测超过9秒了。这个数据也得到了海外媒体实测，L84太浩0-100要9.73s。 ·L3B（2.7T L4）：通用家族技术最新的发动机之一，最大功率和扭矩分别可以支持到325Ps、583N.m，因为通用希望在这颗机头上实现一些“违背物理学”的突破，比如让涡轮机开起来像自吸一样平顺（消除涡轮介入前的延迟）；比如让涡轮机的“耐操”能力达到比自吸大排量更强的程度（因为是给干重活的皮卡用的，所以一直会遇到高载重和拖拽场景）；比如让涡轮机吃粗粮也能发挥高性能（中规太浩和育空的官方标号油品就是92号）。所以他是四缸，但他是个非常强的四缸 ·L84（5.3L V8）：贵为大V8，但作为第五代小缸体发动机架构的一部分，它的实际年龄从L83算起已经超过10年了，OHV顶杆机结构的优点是技术非常成熟，造价成本低，配件丰富，可以和通用其他的small block发动机互换部分零件。但缺点是相较于更大排量的L87（6.2L V8），L84的输出功率其实非常一般，只有355Ps，518N.m的最大扭矩和L3B比起来也是很不够看。所以通用心里也是很清楚这台发动机已经“廉颇老矣”了，所以才会在部分全尺寸车型上开始用L3B来代替。这两颗发动机的关系很像F1从2.4L V8变成1.6L V6，切换前全世界都在质疑缩缸缩排量的F1还快的起来吗？最终这一疑虑被一个又一个最快圈速给打破了。不过各位也不用担心，通用没有像福特一样放弃了V8，满足下一代北美排TIER5放标准的新V8还在研发过程中，大家可以拭目以待一下。

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图1

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图1

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图2

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图2

03-21

全国奔驰车友维权

威霆车主·车龄2年

全网寻找奔驰商务254发动机车主

全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。全网寻找奔驰威霆和V300车主，看看冬天是不是还是水温上不来，冻脚。南方车主是不是还容易炸缸。全网寻找奔驰商务车车主。

全网寻找奔驰商务254发动机车主图1

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全网寻找奔驰商务254发动机车主图2

全网寻找奔驰商务254发动机车主图2

全网寻找奔驰商务254发动机车主图3

全网寻找奔驰商务254发动机车主图3

2024-11-05

黒人老范

第二排座椅通风

新V300车主一定要去试一试，看会不会有同样情况！打开第二排座椅通风加热和按摩，经历多次启停后看通风会不会熄灭，熄灭后通风就打不开了。现目前已知的两台车出现了，各位去试试，不管有没有出现来留个言

2024-12-06

用户4609098563083

提问v300尊贵款和别克世纪怎么选啊，十分纠结，有大神指点嘛

02-24

美式兄弟bro

#美系车到底怎么样没悬念，通用三雄继续称霸-2024全尺寸SUV销量排名（普通&豪华）纯排名截图发过一次，这回在别的地方看到有人做成图片形式了，很直观精美，搬过来给大家再看看

美式兄弟bro图1

美式兄弟bro图1

美式兄弟bro图2

美式兄弟bro图2

03-16

PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄4年

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸

怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸老百姓分不清大型SUV和全尺寸SUV就算了，现在很多厂家都开始挂羊头卖狗肉了，造个大号SUV就说自己是全尺寸全尺寸虽然没有什么“官方标准”，但行业标杆一直在那，这个标杆就是雪佛兰太浩/萨博班目前市面上所有全尺寸SUV都是以它为参照来开发和设计的，因此可以说，只有具备类似太浩/萨博班特性的车，才能称为全尺寸SUV，这些特性包括： 1、超大的尺寸。支持7-9座的空间布局，对，九座，太浩在北美是可以选9座的，3-3-3布局，前排扶手箱可以翻起来当做一个座椅。后备箱还得够大，太浩的后备箱在三排立起的情况下有722升的空间，722升是多少？相当于理想L9+问界M9后备箱空间之和再加184升，这就是全尺寸。 2、非承载式车身。这里牵涉到两点，就是全尺寸SUV必须具备优秀的通过性以及大重量牵引拖挂的能力。虽然全尺寸SUV的通过性受限于车身尺寸过大不能完全和硬派越野车比肩，但和硬派越野车同样的非承载式车身结构+带双速分动箱的四驱（可以将扭矩放大2.72倍至1360牛·米），保证了其越野能力依旧超过了市面上大部分的车型。带大梁的车身也在拖拽牵引上也更有优势，直接和车身大梁连接的拖车钩可以牵引重达2吨的拖车，全尺寸很大的一个使用场景就是拖着游艇，房车去享受生活，承载式车身虽然也能拖挂，但拖挂质量会有严格限制，以防车体变形。这里可能会有人说非承载式车身的舒适性会很差啊！毕竟硬派越野SUV和小货车都是非承载式车身，这个误会可能只有你亲自体验过太浩/育空/凯雷德才能解开了，因为和钢板弹簧+整体桥这种廉价配置的小货车不同，通用的全尺寸SUV都是前后独立悬挂+MRC电磁减震+空气弹簧的配置，舒适性是完全不输那些承载式大型SUV的，但因为很少人知道这一点，就会产生这样的误解，体验过的钱人就不会有这样的顾虑（羡慕有钱人.JPG） 3、足够的可靠性。全尺寸SUV是跑长途穿越的，上至45°，下至-30°的地方都得能用，长上坡、急下坡都得能跑，92的粗粮要能喝，质量十分重要，不然在无人区抛个锚，那就出大事了，所以不能光大，还要绝对的稳。像太浩/萨博班这种90年来从未翻过车，稳居细分市场销量冠军的产品，口碑上能与之一战的，国内怕是只有丰田陆巡了

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图1

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图1

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图2

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图2

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图3

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图3

02-26

爱车的大韦

本人职业摄影师，外拍时一般客户都会跟着，之前都麻烦客户自己开车跟，体验不太好，所以想买台七座车，能拉客户还能放设备朋友让我看看奔驰V300长轴，确实大，223分布，二排带滑轨的航空座椅，有小桌板和腿托，休息的时候自己坐坐也舒服。内饰比不上自家SUV和轿车，但豪华感还是在的，大联屏、氛围灯，车机系统还是奔驰以前那套老的，没有可玩性。第三排进出不是台方便，要翻二排座椅开起来一般，像货车，没乐趣，动力偏肉，2.0T 231马力，扭矩370，这个输出如果在轿车上还好，放这么大个车上肉了，但想想工具车，也没必要强调动力，而且优惠也还可以，谈下来60个能落地，奔驰接客户么也有面子本来要定了，前几天偶然刷到育空，才知道这车也引进了，样子很是吸引我去店里看了下，外形尺寸、内部空间大小和V几乎一样，育空是5357*2058*1940，V长轴是5370*1928*1920，但育空整体霸气太多。。。毕竟是全尺寸SUV，不像V其实就是“厢式货车”，所以外观造型的设计感是要强出V不少的内饰可以用“纯美式”来形容，第一眼觉得很大气，第二眼就会开始被音响罩、座椅的纹路、实木上的雕刻、扶手上的铭牌等等各种细节吸引到，看得出这车定位不低，里里外外的设计感都是花心思的音响这块我比较有追求，一开始就关注到V300的柏林之声，育空是22扬声器Bose Performance，扬声器数量比奔驰多，我家里也是Bose系统，会对育空有所偏爱，但柏林之声也确实不错，这两个不分伯仲车机是安卓的底子，预装了些爱奇艺啥的软件，可玩性和交互要比奔驰强，二排座椅没奔驰豪华，有冰箱和独立控制的娱乐屏幕，两块屏幕都可以用HDMI线连接电脑或图传设备，这样就能在现场提供实时监看画面给客户。除此之外还发现育空的尾门可以单独开启上半部分的小窗，绝佳的拍车机位！而且GMC也是好莱坞常客，形象上也是对影视专业的认可试驾的差距是最大的，育空在操控、动力各方面那比V300强出好几个档次了，底盘素质强出很多，有空悬、有MRC、有差速器、分时四驱，super cruise，拉客户去山里玩一下都行现在唯一纠结就是价格，德纳利典范版落地90个，比V贵了30个，虽然心里明白这车综合成本肯定比V高很多，而且把现在开的轿车处理掉的话，多出30个也不是不行但，还是纠结

爱车的大韦图1

爱车的大韦图1

爱车的大韦图2

爱车的大韦图2

爱车的大韦图3

爱车的大韦图3

爱车的大韦图4

爱车的大韦图4

02-22

爱车的大韦

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI

大家都以为道朗格引入的是GMC品牌，实际上他们引进的是GMC旗下的高端子品牌DENALI（中文：德纳利） DENALI之名源自北美最高峰德纳利峰（DENALI PEAK），海拔6193米，用最高峰来命名旗下车型的高端版本，可见DENALI定...查看全文

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图1

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图1

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图2

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图2

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图3

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图3

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图4

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图4

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图5

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图5

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图6

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图6

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图7

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图7

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图8

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图8

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图9

道朗格引进的GMC？是更顶的DENALI图9

01-27

凯迪车主之家

老兄点评内饰这块有点专业啊莫非是行业里的？

newtypeshaka：初体验——GMC YUKON育空(静态）

01-01

PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄4年

一直觉得国内如果拿95号汽油做标定，应该可以做到接近600的扭矩🤔

newtypeshaka：育空的2.7，其实在国内刚刚好

01-09

凯迪车主之家

这车竟然卖挺好！

昨天（1/1元旦）陪朋友去试驾，顺嘴问了问销售情况销售：12/31当天，店里卖出去十几台我：卖这么好？销售：昨天因为是上市权益最后一天，所以蛮多客户下订的我：有些什么权益？销售：限定车漆免费、6次免费保养、不限次维保取车等等我：看来甭管有钱没钱，都爱“贪小”啊白色育空德纳利巅峰版绝了

这车竟然卖挺好！图1

这车竟然卖挺好！图1

这车竟然卖挺好！图2

这车竟然卖挺好！图2

01-02

newtypeshaka

育空的2.7，其实在国内刚刚好

先讲结论：大缸径（粗），长行程（长），效果就是响应快，游刃有余，是款男人的发动机，市场环境国六起，基本上国内的大排量被废，自那以后，就有了美式大V8，环保发动机扭矩，决定加速性能马力，决定最高速度经典的来了，很多人注...查看全文

育空的2.7，其实在国内刚刚好图1

育空的2.7，其实在国内刚刚好图1

育空的2.7，其实在国内刚刚好图2

育空的2.7，其实在国内刚刚好图2

2024-12-04

PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄4年

老哥座椅内饰这块要不要出个详细解读

newtypeshaka：初体验——GMC YUKON育空(静态）

01-10

newtypeshaka

初体验——GMC YUKON育空(静态）

通用引进育空这车，真是MAN爆了，所以前阵子一时兴起在圈子里聊了聊2.7T发动机，本来想再写个试驾感受的，但因年底繁忙+拖延症，所以最近才有空。道朗格选址挺考究，我们80后老上海熟悉的威海路吴江路，小时候经常来玩，以前民立中学就在马路隔壁...查看全文

初体验——GMC YUKON育空(静态）图1

初体验——GMC YUKON育空(静态）图1

初体验——GMC YUKON育空(静态）图2

初体验——GMC YUKON育空(静态）图2

初体验——GMC YUKON育空(静态）图3

初体验——GMC YUKON育空(静态）图3

初体验——GMC YUKON育空(静态）图4

初体验——GMC YUKON育空(静态）图4

初体验——GMC YUKON育空(静态）图5

初体验——GMC YUKON育空(静态）图5

初体验——GMC YUKON育空(静态）图6

初体验——GMC YUKON育空(静态）图6

初体验——GMC YUKON育空(静态）图7

初体验——GMC YUKON育空(静态）图7

初体验——GMC YUKON育空(静态）图8

初体验——GMC YUKON育空(静态）图8

初体验——GMC YUKON育空(静态）图9

初体验——GMC YUKON育空(静态）图9

初体验——GMC YUKON育空(静态）图10

初体验——GMC YUKON育空(静态）图10

01-01

newtypeshaka

用设计的眼光，聊聊育空的内饰

上回发帖被大V迪总回复了，果然阅人无数，一眼被看穿了。那就从别样的视角，用朴素的文字和大家聊聊育空的内饰。以前我们对美系有个固有思维：用料量大管饱，但皮的裁切如何，是否有褶皱瑕疵，就不好说了。反正用料很地道、但做工不考究，和德日系刚好反一...查看全文

用设计的眼光，聊聊育空的内饰图1

用设计的眼光，聊聊育空的内饰图1

用设计的眼光，聊聊育空的内饰图2

用设计的眼光，聊聊育空的内饰图2

用设计的眼光，聊聊育空的内饰图3

用设计的眼光，聊聊育空的内饰图3

用设计的眼光，聊聊育空的内饰图4

用设计的眼光，聊聊育空的内饰图4

用设计的眼光，聊聊育空的内饰图5

用设计的眼光，聊聊育空的内饰图5

01-15

newtypeshaka

初体验——GMC YUKON育空(动态）

接上篇，这个车，静态体验满足了豪华车应有的素质。聊下试驾，首先带发光灯带的踏板，这个小细节很不错。试驾期间不方便拍照，尽可能文字表述。先讲讲视野，车头相当高，跟车的时候，一般的车的停车喜好是以前车保险杠的可视区域作为依据，育空就不一样...查看全文

初体验——GMC YUKON育空(动态）图1

初体验——GMC YUKON育空(动态）图1

初体验——GMC YUKON育空(动态）图2

初体验——GMC YUKON育空(动态）图2

初体验——GMC YUKON育空(动态）图3

初体验——GMC YUKON育空(动态）图3

初体验——GMC YUKON育空(动态）图4

初体验——GMC YUKON育空(动态）图4

初体验——GMC YUKON育空(动态）图5

初体验——GMC YUKON育空(动态）图5

01-04

PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄4年

试驾体验完太浩了，聊聊感受

太浩从8月公布正式售价到现在，也已经过去了小半年了，拖延症晚期的我，从夏天拖到了深秋初冬，这次终于是有时间来实际试驾体验一番，好好体验看这台全尺寸大家伙的动态表现。 OK，太浩的展车就放在进门不远的位置，不远处还停着一台育空的展车，...查看全文

试驾体验完太浩了，聊聊感受图1

试驾体验完太浩了，聊聊感受图1

试驾体验完太浩了，聊聊感受图2

试驾体验完太浩了，聊聊感受图2

试驾体验完太浩了，聊聊感受图3

试驾体验完太浩了，聊聊感受图3

试驾体验完太浩了，聊聊感受图4

试驾体验完太浩了，聊聊感受图4

试驾体验完太浩了，聊聊感受图5

试驾体验完太浩了，聊聊感受图5

试驾体验完太浩了，聊聊感受图6

试驾体验完太浩了，聊聊感受图6

试驾体验完太浩了，聊聊感受图7

试驾体验完太浩了，聊聊感受图7

试驾体验完太浩了，聊聊感受图8

试驾体验完太浩了，聊聊感受图8

试驾体验完太浩了，聊聊感受图9

试驾体验完太浩了，聊聊感受图9

01-01

没有更多了～