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    PRIME62

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    凯迪拉克CT5车主·车龄4年

    越变越豪华-全尺寸SUV大佬育空衍变史

    GMC Yukon（育空）自1992年推出至今已超30年，历经五代车型演变。 1⃣️第一代 Yukon（1992–1999） 平台：通用GMT400平台（与雪佛兰C/K皮卡共享） 动力：5.7L V8汽油发动机，后增加4.3L V6和6.5L涡轮柴油V8选项。 初代育空主打传统美式硬派设计，定位全尺寸SUV，车身方正，强调越野和拖拽能力，替代GMC Jimmy车型 1999年首次推出豪华定位的Denali子品牌，使得Yukon Denali有了更豪华的内饰和Denali专属标志，初代凯雷德便是基于1999款Yukon denali换标而来的。 2⃣️第二代 Yukon（2000–2006） 平台：升级至GMT800平台 动力：新增5.3L V8发动机（285马力），匹配4AT。 第二代育空动力系统更新成了如今大家耳熟能详的5.3L V8发动机，代号L83，并在2001年首次推出了长轴版本--Yukon XL（轴距增至3.3米），扩展第三排和后备箱空间。 3⃣️第三代 Yukon（2007–2014） 平台：采用GMT900平台，轻量化设计提升燃油效率 动力：升级6.2L V8发动机（403马力），匹配6速自动变速箱。 第三代育空外观和内饰都有了大幅提升，并引入了更多电子配置（如StabiliTrak电子稳定系统、胎压监测）以及触摸屏导航和BOSE音响等科技舒适配置 发动机也新增比起5.3L V8更令人耳熟能详6.2L V8版本，代号L86，并于2009年推出Hybrid混动版本（凯雷德同款） 4⃣️第四代 Yukon（2015–2020） 平台：基于全新K2XX平台，车身减重约180公斤 动力：维持5.3L/6.2L V8发动机，支持闭缸技术，新增8速/10速自动变速箱 第四代育空，连同太浩、凯雷德一起，采用了通用全新研发的K2平台，整车大幅减重的同时操控和舒适度提升明显，三兄弟开始了称霸全美的征程。 ✅2018年还升级了Super Cruise辅助驾驶系统，国内说唱歌手谢帝目前开的就是这代育空。 5⃣️第五代 Yukon（2021–至今） 平台：全新T1XX平台，首次提供空气悬架 动力：新增3.0L Duramax直六柴油涡轮和2.7T TurboMAX发动机 第五代育空启用了GMC最新的家族式外观设计，C型大灯+超大面积进气格栅让整车气场脱胎换骨。内饰全面数字化，配备15英寸中控屏、BOSE音响和多重驾驶模式，DENALI巅峰版更强调设计与豪华感的营造。这代育空首次官方引入中国市场，装配2.7T涡轮增压发动机，能够输出303匹马力，500Nm，达到了甚至超越了旧款5.3 V8发动机的动力输出，大幅优化城区驾驶的燃油经济性。同时更小的排量，也能很大程度规避国内进口车型高昂的排量税。 ✅2021年GMC给定位豪华的Denali子品牌推出了更进一步的Ultimate版本，首款车型为Yukon Denali Ultimate，即国内引进的育空德纳利巅峰版。 标配巨无霸底盘（分时四驱+低速分动箱+空气弹簧+MRC悬挂+LSD限滑差速器）、Opus半苯胺真皮座椅、22喇叭Bose performance音响、前后排座椅通风加热按摩等等。 历经30年衍变，通用不断在推高育空的定位，目标非常明确：瞄准高净值客群。

    越变越豪华-全尺寸SUV大佬育空衍变史图1越变越豪华-全尺寸SUV大佬育空衍变史图1
    越变越豪华-全尺寸SUV大佬育空衍变史图2越变越豪华-全尺寸SUV大佬育空衍变史图2
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    4天前
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    newtypeshaka

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    这两个车竟然是一样大的。。。 打开认知的新大门了，才发现奔驰V300L竟然这么大。。。5370mm*1928mm*1920mm ，重2.6吨，简直就是全尺寸MPV，比同样算是高端保姆车定位的育空（5357mm*2058mm*1940mm，重2.68吨）还长 以前刻板印象觉得美系这种全尺寸SUV应该很难停车，没法进市区地库吧，现在有了对比突然觉得好像也没啥问题了。。。果然人心中的成见是一座大山 而且更让我意外的是V300L动力并不强，只配了个2.0T发动机，231马力，370牛·米，数据甚至还没E300L高，照样不耽误人家装人拉货。 这么一对比，育空这个2.7T 303马力，500牛·米做保姆车简直动力过剩了哈哈

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    4天前回复
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    道朗格品牌大使张观成

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    育空

    汽车调茶局：雪佛兰太浩 & GMC育空差在哪？怎么选？

    7天前回复
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    Maswag

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    提问车标太烂了

    9天前回复
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    newtypeshaka

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    选官方进口育空还是平行进口凯雷德？

    有种论调说买官方引进的育空不如买平行进口的柴油凯雷德，听着挺有“道理”，但其实这两个车并不在一个价位段。 价格&配置 中规育空：80.8-89.8万元，无服务费，金融服务规范但单一。 配置接近海外大满配，全系标配分时四驱（带低速分动箱）、空气悬架、MRC电磁悬挂、LSD限滑差速器、原厂拖挂系统。 德纳利巅峰版还有冰箱彩电大沙发、22扬声器Bose performance音响、opus半苯胺真皮座椅、后排娱乐屏、第一二排座椅通风/加热/按摩。 平行进口凯雷德：柴油版120-150万左右，汽油版150-200万之间，有不定数目的服务费，贷款选择灵活 配置由于非官方引进，所以每辆车都不一样，要看北美4S有啥现货或者买家指定配置车上去找车，120万的柴油版基本属于比入门高一点的配置，底盘和二排座椅配置都较育空差不少，没有空气弹簧，只有19个喇叭扬声器，supercruise要额外加钱选装，要选到接近育空德纳利巅峰版的配置可能要去到140万了。 动力： 中规育空：2.7T汽油发动机，303马力，500牛·米扭矩，加92号油 平行进口凯雷德：3.0T柴油发动机， 305马力，671牛·米扭矩，加柴油，日常需要额外添加尿素维护 车机： 中规育空：原生中文车机，支持语音控制、百度地图及爱奇艺酷狗音乐这些国内娱乐APP，可以OTA升级，Super Cruise完美激活。 平行进口凯雷德：英文系统需找第三方汉化，功能缺失，如语音控制，Super Cruise等，无娱乐APP，无法OTA升级。 售后： 中规育空：通用官方三年十万公里整车质保，官方售后维修中心，配件有保障，省心省力，据说之后还会打通上汽通用4S店的资源。 平行进口凯雷德：车商也会提供民间质保，但维修依赖修理厂、海外订配件周期长，售后体验有所欠缺 总结一下，如果你是个多金“大户”，不缺车玩，纯体验，那凯雷德的排面还是绝对高于育空的。但如果你用车频率高，追求省心，重视车机的体验和功能完整性，那毫无疑问中规育空更“实惠”更安心。

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    美式兄弟bro

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    年轻人：这是冲我来了？

    仅需80起，即可拥有年轻人的第一台七座小汽车 GMC育空：80.8w-89.8w 2.7T+10AT 303Ps 500Nm 燃油标号#92 双叉臂+多连杆 MRC+空气悬挂 分时四驱+双速分动箱+后桥差速器 Super Cruise超级巡航 BOSE至臻22扬声器 OPUS半苯胺真皮座椅 前排座椅通风+加热+按摩 二排座椅通风+加热+按摩+独立娱乐屏+冰箱 路虎揽胜加长七座：145.2w-146.8w 3.0T+8AT 400Ps 550Nm 燃油标号#95 双叉臂+多连杆 空气悬挂 全时四驱+整体主动转向 全车电吸门 英国之宝15扬声器 NAPPA真皮座椅 前排座椅通风+加热 二排座椅通风+加热

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    潘冬子的小锤锤

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    日产NV200车主·车龄13年

    美式大豪华，高速霸主

    前两天逛商场的时候看到了育空展车，真的是帅啊，霸气外露啊，我还是头一回看到真车，以前都是在电影里才看得到，纵向布局2.7t发动机分时四驱，300匹马力，500的扭矩，还可以变缸10挡自动，前双叉臂，后多连杆，完美，

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    不要搞了哦

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    为了孩子，我放弃了揽胜选育空了

    好吧，其实借口了。。。主要还是有省钱的因素在，毕竟育空100万能出门了，配置用现在流行的话来讲“大满配”了，需要用到的功能几乎全拉满了，除非你要和国产那些比，但从实际用到的来说，真够了，但揽胜要选到这点配置贵太多了，几年前我可能就硬上了，但现在。。。还是理性点吧。。。 对动力肯定是有想法的，但不是在大车上，大车的使命是安全可靠，带一家子安安稳稳出去玩，不像小车一个人玩啥的，所以对动力的追求在这台车上就被让自己喝一口冰可乐，孩子路上能安静看着动画片别吵个不停的心思给打消了。试驾的时候都没想着去踩，所以只觉得油门挺跟脚，底盘也挺整的，就在市区的马路开开，其它没啥体会了。 看车的时候孩子一个劲捣鼓前排这块尺寸特别唬人的屏，说：爸爸，这个车好大！也是只有自己当了父亲后才明白这一刻对孩子有多偏爱，很难不为他想着。 也是上了年纪开始看重舒适的配置了，以前买德系，好点的配置都得加钱选，一选就好几万的，第一次尝试换到美系还真一下有点不适应，一个选配都没有，全是标配，22喇叭BOSE音响，通风加热按摩座椅，冰箱，后排电视，内饰的皮子销售说是爱马仕级别的皮？自动驾驶，空气悬挂，电磁悬挂，分动箱，差速器，再来个电吸门到顶了，要不是2.7，价格估计得照着揽胜去！那我可能也买不起了😂 老男人唯一不变的就是看脸，育空这个外观，100万附近真找不出第二个比他帅的。

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    Eden丶老乱

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    4月了还没有提车作业。。。

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    美式兄弟bro

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    100万买给少爷买保姆车~育空还是埃尔法

    丰田埃尔法：91.9w-92.9w 2.5L HEV 250Ps 391Nm 燃油标号#95 全时四驱 NAPPA真皮+合成皮座椅 前排座椅通风+加热 二排独立座椅通风+加热+按摩 后排左右独立天窗 14寸后排娱乐系统 JBL 15扬声器 GMC育空DENALI：80.8w-89.8w 2.7T+10AT 303Ps 500Nm 燃油标号#92 双叉臂+多连杆 MRC+空气悬挂 分时四驱+双速分动箱+后桥限滑差速器 Super Cruise超级巡航 BOSE至臻22扬声器 OPUS半苯胺真皮座椅 前排座椅通风+加热+按摩 二排独立座椅通风+加热+按摩+独立娱乐屏+冰箱 配置来说，育空更全面，名气来说，埃尔法更大，少爷，您喜欢那个？

    100万买给少爷买保姆车~育空还是埃尔法图1100万买给少爷买保姆车~育空还是埃尔法图1
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    好莱坞&山口组！GMC育空和雷克萨斯LM

    百万级的高端保姆车，美式明显VS日系豪华，你中意哪个？ GMC育空DENALI巅峰版：89.8w 2.7T+10AT 303Ps 500Nm 燃油标号#92 双叉臂+多连杆 MRC+空气悬挂 分时四驱+双速分动箱+后桥限滑差速器 Super Cruise超级巡航 BOSE至臻22扬声器 OPUS半苯胺真皮座椅 前排座椅通风+加热+按摩+中控扶手冰箱 二排座椅通风+加热+按摩+独立娱乐屏 后排220V电源插座 雷克萨斯LM350h：119.9w 2.5L+HEV 250Ps 391Nm 燃油标号#95 麦弗逊+双叉臂 AVS自适应悬挂 全时四驱 Mark Levinson马克莱文森21扬声器 半苯胺真皮座椅 前排座椅通风+加热 二排座椅通风+加热+按摩+14寸车载影音系统 后排220V电源插座

    好莱坞&山口组！GMC育空和雷克萨斯LM图1好莱坞&山口组！GMC育空和雷克萨斯LM图1
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    喜庆的阳光sky

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    宝马7系车主·车龄1年

    提问挺喜欢这个车的，你们提了的回头聊聊用车感受吧，油耗，小毛病，售后，用车感受等，我前年入的新七长度5391mm，所以这个车的长度在此范围内能接受，我现在是基本习惯了大车的日常了吧！但比我目前的还长就算了，这车肌肉感比太浩man点，又刚入手一辆某顶配mpv，开两年吧，也没买多久，心沉一沉。全尺寸suv还是挺吸引人的，其实找个喜欢的目标很难，找到目标也很兴奋吧，还有就是领航员感觉也不错，至少找两个目标对比也很有意思

    挺喜欢这个图挺喜欢这个图
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    TTbimmer

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    朋友说要用育空替下阿尔法了，绝

    一个大佬朋友最近聊车的时候说已经订了辆GMC育空，问他干嘛用家里都那么多车了，少说也4台了，人轻描淡写一句话把我说笑了，说阿尔法可以下岗了，用育空接送家人孩子，更安全，放心一点 之前一直看到道朗格官方也在说育空比豪华MPV更好，明星保姆车这些，仔细想想确实是哈，阿尔法这些最开始是在香港这些地方火起来的，很多明星拿这种车当保姆车坐，大空间，但香港那小街道拥挤程度，确实合理啊。人北美那儿地广人稀的，一切以大大大为豪哈哈，可不自然就坐上了这种正儿八经的全尺寸庞然大物了嘛，那二排宽的，中间通道恨不得再给你放进一张桌子，那扶手箱宽的，恨不得可以在上面直接打麻将 之前Mega上市的时候针对其他MPV有一波无情的安全性打击，好像是小鹏X9，直接拿安全性开撕，人小鹏X9当时就说，你也没比我多安全多少啊，搁这大哥笑二哥呢… w

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    美式兄弟bro

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    #美系车到底怎么样没悬念，通用三雄继续称霸-2024全尺寸SUV销量排名（普通&豪华） 纯排名截图发过一次，这回在别的地方看到有人做成图片形式了，很直观精美，搬过来给大家再看看

    没悬念，通图1没悬念，通图1
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    美式兄弟bro

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    被Deepseek笑死，锐评道朗格育空 GMC育空，这车往路边一停，方圆十米的停车位都会瑟瑟发抖：“大哥，您这体型是来占位的，还是来占山的？” 外观像是设计师喝了三杯伏特加后画的草图——肌肉线条硬到能硌碎北极熊的门牙，前脸镀铬亮得能当滑雪镜，开出去连路标都得鞠躬：“您先过，您先过。” 内饰嘛，座椅软得像被北极熊抱过的羽绒枕头，三排座位塞得下一整个滑雪队外加三只哈士奇，后排娱乐系统一开，熊孩子瞬间安静如鸡：“妈妈，我能在车上看到《冰雪奇缘3》首映吗？” 但别被它“温柔乡”骗了，V8发动机一启动，油箱直接开启“心跳模式”——加油站老板见了您都得喊声VIP，一脚油门下去，油耗表跑得比雪橇犬还快，钱包在风中凌乱：“大哥，您是烧油，还是烧我的年终奖？” 等等！你是说道朗格引进的是2.7T四缸吗？刚才的话别听，咱们一箱油能跑1000公里还只喝92号油，让美国佬羡慕去吧！ 越野能力？官方说能征服冰川，但车主实测最野的路况是商场地下车库的减速带。毕竟谁舍得让这移动行宫去刨泥巴？顶多周末拉去露营，车顶行李架上绑个咖啡机，主打一个“荒野精致生存”。 总结：GMC育空，车界反差萌天花板。外表是荒野求生专家，内心是豪华大沙发成精，开它的人一半时间在享受“朕即江山”的膨胀感，另一半时间在限高的地库和路边窄小的停车位之间上演“爱恨纠葛”。

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    提问在芜湖哪里可以试驾或定购育空呀？

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    卡皮巴拉啦啦啦

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    雷克萨斯ES车主·车龄4年

    当我说92加满师傅连说6个不可能

    洗车前加个油，师傅问我：加98号油？我说：不是，92加满。师傅贯口一样连说6个不可能

    当我说92加满师傅连说6个不可能图当我说92加满师傅连说6个不可能图
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    爱吃冰淇淋的皮皮虾

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    奔驰GLC车主·车龄8年

    偶遇育空拖挂

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    美式兄弟bro

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    全尺寸SUV在国内还真是个很小众的品类，官方引进的一共就这么4个，而且风格都还挺鲜明的，太浩和领航员偏工具，育空和揽胜偏商务

    全尺寸SUV在图全尺寸SUV在图
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    newtypeshaka

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    初体验——GMC YUKON育空(动态）

    接上篇，这个车，静态体验满足了豪华车应有的素质。 聊下试驾，首先带发光灯带的踏板，这个小细节很不错。试驾期间不方便拍照，尽可能文字表述。 先讲讲视野，车头相当高，跟车的时候，一般的车的停车喜好是以 前车保险杠的可视区域作为依据，育空就不一样...查看全文

    初体验——GMC YUKON育空(动态）图1初体验——GMC YUKON育空(动态）图1
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    魏牌 VV6车主·车龄4年

    提问这车极速也是160吗？

    03-16
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    BuRuSeB

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    道朗格这是赚到钱了？

    看到销售发pyq说今年要再开15家店 现在这大环境敢这么扩张应该是挣到钱了吧？ 所以买太浩和育空的人很多吗？真的很想知道各位家里都是什么条件才会买这两个车？可以来评论区说说吗？

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    爱车的大韦

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    本人职业摄影师，外拍时一般客户都会跟着，之前都麻烦客户自己开车跟，体验不太好，所以想买台七座车，能拉客户还能放设备 朋友让我看看奔驰V300长轴，确实大，223分布，二排带滑轨的航空座椅，有小桌板和腿托，休息的时候自己坐坐也舒服。内饰比不上自家SUV和轿车，但豪华感还是在的，大联屏、氛围灯，车机系统还是奔驰以前那套老的，没有可玩性。第三排进出不是台方便，要翻二排座椅 开起来一般，像货车，没乐趣，动力偏肉，2.0T 231马力，扭矩370，这个输出如果在轿车上还好，放这么大个车上肉了，但想想工具车，也没必要强调动力，而且优惠也还可以，谈下来60个能落地，奔驰接客户么也有面子 本来要定了，前几天偶然刷到育空，才知道这车也引进了，样子很是吸引我 去店里看了下，外形尺寸、内部空间大小和V几乎一样，育空是5357*2058*1940，V长轴是5370*1928*1920，但育空整体霸气太多。。。毕竟是全尺寸SUV，不像V其实就是“厢式货车”，所以外观造型的设计感是要强出V不少的 内饰可以用“纯美式”来形容，第一眼觉得很大气，第二眼就会开始被音响罩、座椅的纹路、实木上的雕刻、扶手上的铭牌等等各种细节吸引到，看得出这车定位不低，里里外外的设计感都是花心思的 音响这块我比较有追求，一开始就关注到V300的柏林之声，育空是22扬声器Bose Performance，扬声器数量比奔驰多，我家里也是Bose系统，会对育空有所偏爱，但柏林之声也确实不错，这两个不分伯仲 车机是安卓的底子，预装了些爱奇艺啥的软件，可玩性和交互要比奔驰强，二排座椅没奔驰豪华，有冰箱和独立控制的娱乐屏幕，两块屏幕都可以用HDMI线连接电脑或图传设备，这样就能在现场提供实时监看画面给客户。除此之外还发现育空的尾门可以单独开启上半部分的小窗，绝佳的拍车机位！而且GMC也是好莱坞常客，形象上也是对影视专业的认可 试驾的差距是最大的，育空在操控、动力各方面那比V300强出好几个档次了，底盘素质强出很多，有空悬、有MRC、有差速器、分时四驱，super cruise，拉客户去山里玩一下都行 现在唯一纠结就是价格，德纳利典范版落地90个，比V贵了30个，虽然心里明白这车综合成本肯定比V高很多，而且把现在开的轿车处理掉的话，多出30个也不是不行 但，还是纠结

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    newtypeshaka

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    技术贴 | 聊聊通用的2.7T TurboMax发动机 这段时间上网刷帖，看大家这台TurboMax是真的争议很大，这是台对国内消费者而言相当陌生的发动机，因为通用很久没有在国内卖过进口车了，SGM的主流产品也一直都是2.0T发动机（LSY和LTG） L3B开发晚、技术新，投产于2019年，既能顺应日趋严格的排放法规，又能满足美国本土庞大的拖拽车市场需求（说人话就是那些拖房车/游艇的皮卡和SUV）， 这台发动机的最大扭矩可以在471～581牛·米之间标定，峰值扭矩平台可以从1500转一直延伸到4000转 引入国内的育空和太浩搭载的是500牛·米@2000～3500转的版本，最高功率达到303马力@5500转。 *作为参考，美规太浩上那台代号L84的5.3L V8自然吸气发动机只有在4100转的时候才能达到518牛·米的峰值扭矩。 低转速大扭矩的优势使得这台大4缸发动机在城市低速行驶时的表现非但不会逊色于小8缸自吸，甚至更棒。 独特的配气机构 在堆料方面，L3B几乎把技能树点满了。 TriPower气门机构通过独特电磁控制机构，提供主动的燃油控制、高低凸轮升程的切换、气门开合时间的持续可变调整，实现发动机全动力响应的输出最优化、一般日常工况的效率最大化，以及巡航过程中实现闭缸（2、3号气缸）。算用上了目前地球上最新也是最成熟的进排气控制技术，挑战内燃机的物理限制极限，拓展了每个气缸的最大潜能。 讲人话就是：马儿又能跑，又能少吃草。 成熟的双涡管技术 L3B采用了较为成熟的双涡管技术，1、4和2、3号气缸使用独立的管道，低转速下充分利用排气脉冲推动叶片持续转动，待转速提高后两个涡管共同使用进一步提升转速。增压后的空气经过中冷器后可以降低约74℃，以保证单位体积的含氧量，提升动力表现。同时电控泄压阀可以精确控制不同动力请求下的涡轮增压压力，提升效率并保证涡轮系统的安全稳定。 讲人话就是：大涡轮很给力，刷个一阶更有劲 L3B还使用了根据发动机转速与负荷调整的连续可变排量机油泵；支持主动热管理系统的电动水泵，以消除传统发动机驱动水泵带来的内部阻力；主动热管理系统（ATM）可以通过调节阀冷却液的流向，配合集成排气歧管的气缸盖，可以使发动机快速达到最佳工作温度，也可以提高发动机高功率运行时的散热效能，并在冬季对驾驶室实现快速预热。 讲人话就是：做功的能量一点不浪费，冬天开空调车里能暖得更快。 不过个人认为L3B最大的亮点还是在于它只需要喝92号粗粮，GM对于太浩这类全路况穿越车应该如何适配有很深的理解。

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    凯迪拉克强

    内容鉴赏官LV1内容鉴赏官LV1

    好汉的坐骑，驰骋千里的良驹。 ​这是我一直寻找的一匹， ​千金易得，良驹难求。

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    03-12
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    卡皮巴拉啦啦啦

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    雷克萨斯ES车主·车龄4年

    干货太硬？直接拉过来比比

    要说保姆车怎么选，光看【安全】优势就可以定调了吧，给家人给客户那得是满满的安全感

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    BuRuSeB

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    买育空的都这么有实力啊

    都是照着凯雷德去买的。。。这两个车在你们那儿价格这么接近吗？他哥们更有实力，买的凯雷德V，还是加价买的！！！太羡慕了啊！我跟你们这群有钱人拼了啊！要是谁能送我辆育空，你让我和高圆圆谈恋爱我都愿意啊

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    沉着海燕KQU

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    提问第一批车主这个月能到车吗

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    PRIME62

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    凯迪拉克CT5车主·车龄4年

    其实这台2.7T就是之前v6的继承者

    某种程度上来说，通用这颗2.7T L3B就是一台六缸机，因为通用已经停止六缸汽油机的研发了，以后新的发动机只会有四缸和八缸。 他们研发2.7T L3B的目的就是取代3.6 V6自吸（代号LGX）和4.3 V6自吸（代号LV3） 整个通用目前仍在产的六缸机还剩3台，一台是3.0TT的LGY(CT5专属)，一台是3.6TT的LF4(CT4-V BLACKWING专属)，一台是少数SUV上还在用的3.6L V6自吸LGX，前面两个都是给轿车开发的，从来没上过SUV平台，而且LGY（CT6 40T那颗LGW的改良版）多数是过不了国六排放的，不然CT6 40T也不至于停产 至于LGX。。。310匹，366N·m的扭矩，这性能表现比起2.7T L3B（303匹，500N·m的扭矩）实在是差远了。。。纯属喝油厉害还干不了重活那种。 所以某种意义上来说，L3B就是一个技术和性能更先进的六缸机。

    其实这台2.7T就是之前v6的继承者图其实这台2.7T就是之前v6的继承者图
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    圈子热议

    其实这台2.7T就是之前v6的继承者

    37评论

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    屌丝买不起找个平替

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    干货太硬？直接拉过来比比

    45评论

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    大，是真的有点大！

    76评论

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    育空的2.7，其实在国内刚刚好

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    试完育空，感觉我GLE被比成了小弟弟…

    52评论

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    试驾GMC育空了，动力没毛病

    95评论

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    感觉2.7t真的在开玩笑、不在乎油耗的大佬能看上这个排量？ 再说你为了迎合消费者这个价格也很尴尬，喜欢的不在乎2.7t的买不起，买得起的看不上这个排量、看了这几天的车评人真的够够了，一个劲的吹牛逼在那里，你这么大的车一个动力测试都没有，一个劲的吹牛逼外形啊，空间啊之类的，说白了就冲着国人不懂车，就喜欢外表和大空间的表面功夫，用北美皮卡的发动机来糊弄国人呢……一点期待现在彻底没了、失望

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    2025款GMC Yukon已经来了

    64评论

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    在成都遇到GMC-YUKON， 据说马上要引进到国内， 价格也在预期范围内， 可以兼顾商用和家用， 核心是V8的发动机， 这才是爷们该开的车。

    41评论

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