简介：这个人很懒，什么都没写~
newtypeshaka
技术贴 | 聊聊通用的2.7T TurboMax发动机 这段时间上网刷帖，看大家这台TurboMax是真的争议很大，这是台对国内消费者而言相当陌生的发动机，因为通用很久没有在国内卖过进口车了，SGM的主流产品也一直都是2.0T发动机（LSY和LTG） L3B开发晚、技术新，投产于2019年，既能顺应日趋严格的排放法规，又能满足美国本土庞大的拖拽车市场需求（说人话就是那些拖房车/游艇的皮卡和SUV）， 这台发动机的最大扭矩可以在471～581牛·米之间标定，峰值扭矩平台可以从1500转一直延伸到4000转 引入国内的育空和太浩搭载的是500牛·米@2000～3500转的版本，最高功率达到303马力@5500转。 *作为参考，美规太浩上那台代号L84的5.3L V8自然吸气发动机只有在4100转的时候才能达到518牛·米的峰值扭矩。 低转速大扭矩的优势使得这台大4缸发动机在城市低速行驶时的表现非但不会逊色于小8缸自吸，甚至更棒。 独特的配气机构 在堆料方面，L3B几乎把技能树点满了。 TriPower气门机构通过独特电磁控制机构，提供主动的燃油控制、高低凸轮升程的切换、气门开合时间的持续可变调整，实现发动机全动力响应的输出最优化、一般日常工况的效率最大化，以及巡航过程中实现闭缸（2、3号气缸）。算用上了目前地球上最新也是最成熟的进排气控制技术，挑战内燃机的物理限制极限，拓展了每个气缸的最大潜能。 讲人话就是：马儿又能跑，又能少吃草。 成熟的双涡管技术 L3B采用了较为成熟的双涡管技术，1、4和2、3号气缸使用独立的管道，低转速下充分利用排气脉冲推动叶片持续转动，待转速提高后两个涡管共同使用进一步提升转速。增压后的空气经过中冷器后可以降低约74℃，以保证单位体积的含氧量，提升动力表现。同时电控泄压阀可以精确控制不同动力请求下的涡轮增压压力，提升效率并保证涡轮系统的安全稳定。 讲人话就是：大涡轮很给力，刷个一阶更有劲 L3B还使用了根据发动机转速与负荷调整的连续可变排量机油泵；支持主动热管理系统的电动水泵，以消除传统发动机驱动水泵带来的内部阻力；主动热管理系统（ATM）可以通过调节阀冷却液的流向，配合集成排气歧管的气缸盖，可以使发动机快速达到最佳工作温度，也可以提高发动机高功率运行时的散热效能，并在冬季对驾驶室实现快速预热。 讲人话就是：做功的能量一点不浪费，冬天开空调车里能暖得更快。 不过个人认为L3B最大的亮点还是在于它只需要喝92号粗粮，GM对于太浩这类全路况穿越车应该如何适配有很深的理解。
现在汽车圈真的天天想搞大事，某尊和某巴赫的事情还没过去，特斯拉FSD又来转移大家注意力了，一个价值6万多的选装NOA实测表现一言难尽。。。 陈震半天下来好几张罚单，换作普通老百姓谁吃得消？想起前阵子利于职务之便去道朗格试了试太浩和育空的Super Cruise，不是NOA不是NOP，就是普普通通的L2级别的辅助驾驶，可以自动变道、超慢车，没啥花里胡哨的功能，但用着非常安心，因为它不会自说自话乱变乱超，他是讲规矩的，你人也是有控制权的，可能我岁数大了点，我还是喜欢成熟一点的技术和产品，毕竟有家庭有孩子的人了，车这种东西我觉得科技一直在进步，没必要追这最新的搞，还是安全成熟的比较放心。
虽然并没有通用的人来联系我！但为了各位看官！我再为爱发电写点个人见解吧！ 其实并不只是育空，道朗格引进国内的太浩和育空都是《巨无霸底盘》 底盘配置高得吓人，带适时四驱功能的分时四驱、低速分动箱、空气悬挂、MRC电磁减震、后桥限滑差速器、陡坡...查看全文
从21年（记不清是不是21年了）通用宣布要做进口车开始我就一直在关注，道朗格刚出来的时候，我觉得调性整得还挺好，营销宣传啥都做挺高端的。 但这两年自主崛起太快了，不光产品，营销也是各种花样层出不穷，印象最深的就是各种造词：云辇系统、图灵底盘、天行底盘、魔毯悬挂等等，中华语言博大精深，每当发布会上经过一番包装，都会有一种冲动。 这时候你再看道朗格，就觉得有点老实人的味道了，不会造词。 我看到过很多留言说道朗格卖得太贵，美国才多少多少钱啥的，这就是你不会造词包装的结果，不了解的都以为你引进的是7万美金的低配，只有真关注的才知道你引进的都是大满配，分时四驱、双速分动箱、MRC电磁减震、空气悬挂、LSD限滑差速器、四活塞刹车全部满上，北美几乎都是要花钱选的。 但底盘这种纯机械的东西宣传起来是最枯燥费劲的，你拆开一个个说根本没人理你，所以才要造词包装，所以我建议道朗格你们就学学人家给这套底盘起个名，比如：巨无霸底盘！再告诉大家这套玩意儿北美卖几个钱，这不就一下大家都能看明白了么。但我觉得巨无霸底盘这词真挺合适啊，就配这全尺寸SUV 要有道朗格的人看到给你们领导说说，快快打赏😍
上回发帖被大V迪总回复了，果然阅人无数，一眼被看穿了。那就从别样的视角，用朴素的文字和大家聊聊育空的内饰。 以前我们对美系有个固有思维：用料量大管饱，但皮的裁切如何，是否有褶皱瑕疵，就不好说了。反正用料很地道、但做工不考究，和德日系刚好反一...查看全文
接上篇，这个车，静态体验满足了豪华车应有的素质。 聊下试驾，首先带发光灯带的踏板，这个小细节很不错。试驾期间不方便拍照，尽可能文字表述。 先讲讲视野，车头相当高，跟车的时候，一般的车的停车喜好是以 前车保险杠的可视区域作为依据，育空就不一样...查看全文
通用引进育空这车，真是MAN爆了，所以前阵子一时兴起在圈子里聊了聊2.7T发动机，本来想再写个试驾感受的，但因年底繁忙+拖延症，所以最近才有空。 道朗格选址挺考究，我们80后老上海熟悉的威海路吴江路，小时候经常来玩，以前民立中学就在马路隔壁...查看全文
先讲结论：大缸径（粗），长行程（长），效果就是响应快，游刃有余，是款男人的发动机， 市场环境 国六起，基本上国内的大排量被废，自那以后，就有了美式大V8，环保 发动机 扭矩，决定加速性能 马力，决定最高速度 经典的来了，很多人注...查看全文
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