简介：知识分子
懂车老王
从这次中保研成绩来看，我发现小米SU7可以说是非常上道了，作为汽车行业的“新同学”，在新规越来越严的前提下，实测表现非常亮眼。对乘客和行人以及其他道路交通参与者的保护也都相对全面，之前雷军不是说过造车的所谓10倍投入么，正所谓：十年寒窗无人...查看全文
车辆动力学我们应该主要关注三点，第一是安全性，车子不能开翻对吧，对于一辆车来说，横摆和侧翻稳定性是最基本的。第二，光安全还不行，得强调安全感，这个来源很多，比如车辆侧倾、侧偏角增益以及后轴稳定性。第三、安全感之上，就是驾驶的愉悦感，转向、驾...查看全文
最近两年各家都在卷悬架，先是比亚迪的云辇，再有蔚来ET9致敬香槟塔，又有余承东的双腔空簧无用论，还有小鹏X9后轮转向，各种新名词，新技术，听起来都很黑科技，行业里又在为自己的商业价值不断拉踩，试图混淆标准认知，那么为了能让大家真正的体系化的...查看全文
众所周知，老王对车辆的观点从来不局限于一两个用户评价，也不会为一辆车有某个新鲜配置而摇旗呐喊，更不会为了某种体验而瞬间感动，我的视角会尽量拉长时间刻度，从行业观点与技术发展来看待一个新产品。...查看全文
其他厂家对全电波暗室的相关测试重视度非常低，这是令老王比较担忧的，新势力、国产企业对全电波暗室的车载通讯、毫米波雷达接收质量的重视度尤其低，相比之下，的确是合资品牌更好一些，很多时候，一提到国产品牌的不足之处，就容易引来小粉红的诋毁，实际上...查看全文
既然问了，我觉得坦克700这辆车得稍微拿出来说一下，因为这个70万的定价争议性蛮大，但众所周知老王只关心技术和产业问题，所以这辆车我们也从这两个角度入手，毕竟我不是做销售的，我只关心用户体验以及产业链能带动哪些。...查看全文
#中国新能源产业崛起#今天方程豹5上市，看到28.98万元-35.28万这个价格时，我还是小感叹了一下，比亚迪还是挺狠的，这次对竞争对手不太留情面了。...查看全文
其实比亚迪是中国电动车上升的一个缩影，所以比亚迪是靠自己的努力同时也是借助新能源的东风，把自己拉起来的。在十几年前，我记得大家提到比亚迪，都还是一副嗤之以鼻的样子。现在对比亚迪的态度，尤其是竞品公司的人士提到比亚迪，是人人羡慕+侧目。羡慕之...查看全文
那么关于这个分水岭，到底差在哪里?老王从发动机控制角度给大家分享一下，大家注意，因为技术复杂，本文只是从发动机控制这一个角度来说二者差异，其余的角度还有很多，比如保电能力、机舱布局以及成本综合BOM统计这几个角度。...查看全文
实际上这个说法很多人没彻底理解，总以为涡轮某个转速以下是不转的，这是个错误看法，只要叶片能够被吹动，涡轮叶轮都是在旋转的，只不过在一定转速下它起不到任何效果而已。...查看全文
这回在中国汽车工程学会的报告中，老王也看到红旗新能源专家给出的一个成本分析，目前全固态电池是40块钱每瓦·时，电动车1度是1kWh，那么电动车带电量1度就得几万人民币，100度电池包光成本就好几百万，这是车企不可能接受的。...查看全文
有人问我要不要买蓝谷的股票，我劝他再观望一下，因为小米SU7的出现和蓝谷的关系（ 小米汽车的合作形式是$北京汽车(01958)$入股小米汽车，生产资质授权，尾标挂“北京小米”）从投资角度的关联可能就不是很大了，就是借用个资质问题，你可以理解...查看全文
主要优化点在生产端，重点项目为夹具，其定位、夹紧点比亚迪目前在厂区进行大规模优化，壳体在夹具方面，我们说没下过生产线的工程师，一律是假工程师，老王作为产线Production这个概念下走出来的媒体人，千万别跟我掰扯细节，一聊细节很多人都被我...查看全文
阿维塔纵向50个g加速度？公告如何理解？#懂车老王 #阿维塔 #阿维塔11 #汽车科普 #物理学
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首先，不存在真正懂车的人，我觉得题目起的非常奇怪，汽车是系统工程的产物，每个领域都有其他相邻领域专家无法领会的深入技术。...查看全文
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