![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车今天到店实车体验感受了一下，其实零跑C16上市时间、上市价格都与东风的奕派008很像，也都是主打6座豪华家用车，开始我以为它对标的就是奕派008，但到店后我才知道我还是把零跑想的太简单了。经门店介绍说是对标理想的，让我有点意外，但看着外观、内饰、设计风格还真有理想汽车的感觉，就拿理想L6来说，二者相差了近10万元，所以零跑C16是实力对标还是盲目自信对标？ 接下来分享我对零跑C16智驾版和理想L6智驾版的对比，聊聊二者有无可比性！ 【外观】 二者从外观尺寸来看区别不大，其中零跑C16的车身高度更高，但是轴距上二者相差了近100mm，也就是说零跑C16的车内空间要比理想L6大。 再看前脸，理想L6的一条贯穿式日行灯带是理想的标志，外观上看着简洁和精致；而零跑C16的灯带和大灯是分开的，中间断点间距很大，而且大灯有种大众ID.的感觉，看着不够精致。同时零跑C16的前机盖钣金比较小，中间出现了断层，并不是整体，这样设计冲压模具比较小，也是一种省成本的操作，不如理想L6整体式前机盖看着大气。 【内饰】 内饰的设计风格还是比较像的，座椅都比较软，但是零跑用的是仿皮材质座椅，主驾驶没有腰部支撑和调节、没有按摩功能，同时副驾驶竟然还没有高低调节，完全被限制死了，对乘坐人身高体重有要求，由于是6座设计，车内空间显得拥挤，乘坐舒适度不及理想L6。 零跑的车身高度设计和座椅与底盘的大间隙给零跑的乘坐舒适度加分了，腿部活动空间增大，让原本拥挤的空间多了些舒适度。但这么拥挤的空间有点让我失望，奕派008或许是更不错的选择。 【配置】 零跑的智驾版需要增加1.7万元才能拥有，这与理想L6比较像，但是智驾体验只能说一般化，我在试驾体验的时候对于随机的普通城市道路表现竟然跟L2辅助驾驶差不多，有的道路根本无法识别，门店销售给出的解释是需要学习，在高架和高速上表现会更好，言外之意就是普通城市道路不受用？遇到弯道路面方向盘自动转向或者车道居中功能比较生硬，并不丝滑，在左转或者右转时几乎不能识别。这与理想L6相比差距很大，理想L6在没有划线的车道左转或者右转都能自动驾驶，智驾能力和水平更高。如果是我选择零跑C16我不会选择智驾版本，零跑的智驾能力还是任重而道远。 【总结】 理想L6与零跑C16相差的近10万价格并不是空穴来风，但是理想L6价格也是有点虚高的。但是零跑C16的价格确实吸引人，中配16万多，加上七七八八的补贴可能落地仅需14万，6座中大型SUV怎能不让人心动，这也是零跑C16的优势。 但是要对标理想汽车我还是觉得零跑C16或许自信了，内饰、配置、智驾等都不是理想汽车的对手！
#提车日记2023年12.25一早起猛了！ 开着小mini去提云朵回家 本想用mini原价置换360的，可惜360只有风冷充电散热，没有辅助驾驶，感觉360续航又不够用！ 一咬牙冲460去了，为了那辅助驾驶！ 开启刷地图的日子！
