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#新能源冬测观后感感觉整体成绩良好，没有特别突出的，也没有特别的短板，下面简单说一下自己的想法。 1，实际modelY使用时是可以提前把电池预热的，充电速度会有明显提升。这个对实际使用体验我觉得还挺大的，应该加上测评。 2，特斯拉的超充布局想对比其他品牌，有巨大的优势，在冬季使用时，只要在车机上选择要去的超充站，那么特斯拉会自动开始把电池预热。一个靠谱的充电站，对里程焦虑这个可以完全无视。 3，特斯拉的热泵空调对续航影响不大，特别是环境温度特别低的时候，我感觉这个热泵在-10度到0度我觉得提升会更大。 4，冬季日常使用时，推荐把胎压调高。车机表显2.9-3.0最佳。 5，在冬季，雪地轮胎远比四驱重要！安全第一，换上雪地胎才是王道。 6，不管是磷酸铁锂还是三元锂电池，大家谁也别笑话谁，当气温足够低，都是五十步笑百步。 7，东北或者低温较低的地区，而且没有家充的，强烈不推荐买电车。除非家里有一辆油车，不然你就知道电动爹仨字咋写。 8，冬季特别寒冷的时候，电车只能短途代步，跑长途真的不要冒险了，什么续航1000公里，续航800公里的，在绝对低温面前，只能短途跑一跑，长途高速电耗都是翻倍的，起步30-40电耗。 国产车有几款真的挺棒的，颠覆认知。
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率真第一名：香港的长续航modely在wltp工况下续航达到了542km，不知道是不是使用了四元锂电池，希望中国早点更新，香港标配20寸轮毂，而且白色不加钱，羡慕啊~
#Model Y打卡福利1.早上大概八点半出发全程420公里导航显示,我补满电440公里出发,全车2大。百分之90AP, ps (全程为轮毂20寸续航,标续19寸只作为参考) 这一路真可谓是心惊胆战,路途中由于车着实有点多超车不下20次,一开始感觉信心满满可是上了雪峰山路面,信心全无。 2电车在上山的时候标续到了180直接显示到不了让我找充电桩了,下山的时候却到了120这个过程大家想象一下,前半段一比一的显示让我飘了…后面在快下的时候关掉空调关掉音乐,不冲手机。 3今天算是夏季正常温度35度,没贴膜真的很热很热,大家提车我个人建议必须必须要贴防晒膜,别管什么牌子一定防前挡和侧窗真的把我晒成卤猪了。 4细节,整个高速开 ap 的时候一定要观察 大屏幕 上显示的,因为没有扶方向盘的话过一会就不能开 ap 了,只能靠边停了才能重新启动,非常不方便这点大家一定记住! 5下高速时我已经显示0公里了,当时太紧张拍的很模糊,大家可以放大看一下,然后居然很幸运的跑到了充电桩可是…因为是新车没有牌照进不去当时我真的想哭…还好充电桩线够长我听马路边扯出来才奶上的,心酸。 6快充大概冲了15分钟就冲到了160多公里了还 是很方便,所以这次我惊心动魄的到了,大家记住这个数字!420公里燥起来如果中途我没有超车平稳110开420公里一定还会有余的电,不至于像我这样显示0搞得心惊胆颤的!
