简介：这个人很懒，什么都没写~
思想着灬
根据本人2万多公里用车及多次800公里以上出行，总结一点经验分享给大家，供参考。ID6Pro版本，扣除锁电，可用电约75.5度，胎压2.7，基本满载。 一、实际充电情况 ID6长续航最大充电功率在97千瓦左右，但到了83%以上就会下降功率，特别是93%以后功率下降到1/3以内。另外，长途出行，留15%电应对坏桩排长队等特殊情况，也能较好保护好电池。所以长途出行用电区间在15%-93%是效率较高的。 二、真实续航 下图是从国道及高速的使用情况统计，仅含盖春夏秋三季，也包含了少数倒春寒开热空调的情况。 开车D/B档均习惯，在合适的脚法下D档能耗表现更好，喜欢均速行驶，长途开辅助驾驶真香，速度设定为超速3-8%，一路超车，可避开车流扎堆情况，而且不用担心罚单，只用观察路状及预防被追尾，还能开小差看风景。一会140一会80能耗会远大于均速，且不安全。 三、充电规划 市内用家充，从没有续航焦虑。长途推荐120千瓦以上的桩，请副驾提前查询前方充电情况，功率、距离、闲置、价格等情况规划充电，必要时候可以考虑下高速充电，100%的县城、50%的乡镇都有快充，且空置率远高于服务区，还有电价、吃饭都比服务区便宜，所以现在还没有排队充过电。开迈斯、小桔、国家电网新桩都不错，但开迈斯在高速服务区及离高速出口近的很少见，目前仅在广州绕城高速服务区上遇到过。 四、用车感受 辅助驾驶长途出行真是太轻松了，本来备着长途出行的油车完全用不上了，总结就是开着太累、用着太贵。反观ID6,高价的快充也就2毛多/公里，没有催眠的噪音，还有让人足够放心的辅助驾驶，一边磕瓜子，一边用唱吧，其乐融融，还有ID6空间大，两大两小，露营全套装备、玩具、衣物、食品等等都能轻松装下。做为上有老下有小，偶尔全家人出行刚好坐下。关键是ID6是七座新能源的性价比之王，好车！
Bennysx
ID6crozz中控台异响严重
动感棒棒
提问最近更换21寸大胎啦，胎压打多少合适呢？
五空间
最近天气不错，电耗比较满意
直爽麻酱PE
续航力怎么样？朋友们，市区不开空调，八九十的速度，百公里12度电，大家的续航力咋样？高速续航力咋样？
懂车帝视频说明书
#视频说明书ID.6 CROZZ 2021款 外后视镜使用讲解
#视频说明书ID.6 CROZZ 2021款 充电使用讲解
ai车说
2023年车企的价格战持续了大半年，从原来的国产车蔓延至合资车，范围覆盖燃油和新能源。作为深耕中国市场的大众汽车也没有例外，自从七月ID.3大降价4.3万以来，八月ID.4 ID.4 CROZZ也跟风大降价，降价订单破万的ID....查看全文
MrDong1212
百分之80跑了420。还能跑110。其中跑了至少100公里纯高速。定速巡航105。剩下基本是快速路，极少部分是拥堵路 满电续航在530 4
暴风少年jiesen
最近路上的ID多起来了，大部分都是4 是不是跟前段时间的巨大优惠活动有关系？
发哥de纯电之旅
纯电车续航挑战北京到天津滨海往返 充电受阻 2个充电桩都故障 险些回不来...查看全文
Eeta
我是21款2820，直接升的2914，全程大概半小时不到，我用的是之前pdd上买的16g的c口u盘，文件11.1g，安装无问题
展翅雄鹰26319157
大众ID系列电车的车载导航修改家或公司地址方法： 在导航的搜索 收藏， 点住 家或公司 最右边的图标往左滑就可显示编辑或删除选择项。
热心香瓜nZ
油冷电驱作为目前电驱系统的一个重要发展方向，具备功率密度扭矩密度高，尺寸小，结构紧凑的优点。从结构上可以看出，日系和通用的油冷路径十分相似，而Tesla Model S/X也采用了同样的喷淋、滴淋路线，但在Model 3上，Tesla的冷却...查看全文
要加油的小强
颠峰滑雪
去年2月份提的唐dmi112km尊荣，21.68w那款，后来又长了6000,最高22.28w，到今年七月底共跑了3.5万公里，八月一日出了唐，入了现在的id6c,现将整个换车过程和用车感受整理如下： 唐本身开起来也比较不错，换车原因一是用车市内加高速，时间自由，高速里程占整个三分之一吧，高速只能用油，大约七八个油，一点也不省，一年下来油费也要五六千块，发动机也要保养，觉得还是换个纯电合适！ 原因二是感觉比亚迪保值率差点，参照汉和海豹，一年快五折了，幸好我唐还好点，唐寄卖了差不多16w，这还是我全车无任何事故无任何刮擦下，车况精品，外面收车的才给到15w。 原因三是不太认同厂家做法，自从长城举报之后，这车就偷偷不定时启动发动机，哪怕在路上ev状况或是地库停放都会有，厂家没有任何说法，装死！被车主戏称偷油迪，关键你控制不了它何时启动！这是最终让我下决心换掉的主要原因！ 后面换车就提上日程，我更愿意换model Y，带媳妇去试驾了全轮长续，结果由于自己第一次开，没掌控好单踏板模式，把领导整晕车了，恶心了一下午，又加上Y的座椅硬且小，用领导的话讲就是一个皮包的小板登，结果就坚决一票否决了Y。 在高速服务区遇到了一台id6，之前我在帝上也看过这台车，大众品牌，纯电长续，结果跟车主交流下，领导又去看了，印象不错。回来又去了4s店看了，决定更换。又考虑新车和二手，一致同意选性价比更高的官方认证二手车，店里还给延保了一年两万公里，碰上现在这台id6pro，去年七月上牌，行驶2.4w，比我的唐晚五个月，公里数少一万多，还有官方质保四年十二万公里，价格18个拿下。 现在说下用车感受，电车的消费油车的质感，很适合我们用车要求！与唐相比，优点一：明显这车底盘很整，车门厚重，开起来稳重的多，虽然电门比唐要重些，但很丝滑，领导再也不晕车啦😊。很喜欢B档行驶，刹车基本不用，十来天开了快一千公里了，很适应。优点二是辅助驾驶很好，车道保持给力，如果不打转向，想变道会受到极大阻力，安全有保证，还有抬头显示也很给力。优点三是空间大，后备箱下面还有个大空间，平时备用工具拖车绳，洗车蜡之类统统都放下了，之前唐可没有！ 不足是车机拉胯，车身比唐窄近十公分，但我一般就用来听歌和收音机，顶多再导个航用，但导航不太优化，还是用手机方便，所以车机基本上对我影响不大，还有这车都是我开，媳妇做后排，两个人用空间足鸲，窄了对我们也没影响，反而停车会车时比较方便，特别是在等红灯与公交车并排时，车道窄也没影响，这也算得这车的优点吧😊！还有不适应是停车抬屁股走人车就停了，关键还在后排的人还要用空调呢，没办法安全带加了卡扣糊弄车一下。 总之，自己不暴力驾驶，追求安全与平顺，想要的这车都给到了，满意！ 以上仅是我个人观点，不当之处勿喷！手机打字不易，请高抬贵手！🙏
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