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    出险定损双方一共2.4万左右图1出险定损双方一共2.4万左右图1

    作为23年7月上牌的id4车主,今天推荐我姐买了极狐阿尔法T5,周末我跑山来回开了有10公里,没多开。就驾驶感受,和车辆属性,配置聊聊。 先说车机吧,大众ID4就相当于诺基亚,极狐这就是安卓。这诺基亚虽然功能少,但是操作起来还很简洁的,各各功能的模块,车辆设置,音乐,导航什么的,因为功能少,所以操作简洁,也不单纯是坏处。只能这么想了。 极狐的车机,我吐槽一下吧,(也可能第一回用,不熟)然后在说优点,我觉得这个车机,没有系统的规划,功能太分散,找个功能且找呢,肯定也是因为功能太多了吧,所以系统模块,分类,放置的操作太麻烦,不过,驾驶过程中都可以让小狐狸解决,来弥补一下。所以也无关痛痒,语音是真挺好用的,能操作太多功能了,真的不错,开的过程中想干什么,直接动动嘴,语音,除雾,空调调节风速,开前后雾灯,变换驾驶模式等。跟我那id4比,确实很智能,id4语音应该也能控制,但是用的少,最多是说导航目的地。别的基本都可以一键操作,像一键除雾,一键打开前后雾灯,一键调节空调等等,使用逻辑还是很清晰的。 内饰方面,没得比,极狐豪华感甩id4八条街,不是一层面的,t5的内饰用料还真是不错,可能是香薰系统的缘故,新车里面我是一点没闻见别的味儿,那个原厂香薰还真挺好闻,三种味道,然后还可以调节浓度,还是很棒的,不用摆香水了。 说说跑起来动态驾驶体验,极狐阿尔法t5跑山弯道表现其实还不错,方向很精准,没有感觉很大侧倾,在弯里时候悬挂支撑性还可以。S弯跑起来还可以,能满足百分之90的人用。底盘的调教,说实话啊,跟id4比肯定比不过,毕竟这底盘是id4吃饭的家伙,全车最大的优点。id真的挺运动的,底盘跑起来很有韧劲儿。 对比一下动力逻辑来说,我觉得t5没有id4合理,t5的运动模式那个逻辑我是没明白,像入弯前点一下刹车,速度抑制住了以后松开刹车嗷一下动力就窜上来了,所以为什么我说的是抑制住。嗷的一下动力就窜出来了让人有些不适应。要说电机马力加速方面,我没感觉出来t5的提速比id4快多少的感觉,应该t5的电机马力更大一些,但是驾驶起来没有太明显差异。都够用。 说说刹车,T5的刹车行程过短,可能是新开的陌生车,不适应,刹车很灵敏,点一下减速就很明显,驾驶操控起来刹车的舒适度我觉得没有i4来的线性。 两个车,一个前驱,一个后驱,相对比来说,t5驾驶起来感觉没有i4灵活,感觉有点笨。因为i4是后驱的缘故,所以转弯半径比较小,窄路调头有很大优势,后驱驾驶起来感觉方向很灵巧。 最后总结一下,整体来说,极狐阿尔法T5的配置更高,无论是舒适性配置,还是各种配置,整体优于id4一大截。但是动态驾驶感受确实是没有id好开,id4唯一的优点也就是开起来更好开。但是极狐t5也不弱,所以加上配置,整体考量,我会给t5打分 比id4高的,除了极少部分老司机,就单纯奔着驾驶操控体验,会选择id。不然普通家用车来说,还是首选t5是最优选择,16.4的落地价格,等车27天,补贴2700,接近80度的三元锂电池。这么高的配置,这么好的用料,要是今年让我买车,我也买t5。 最后再吐槽一下销售门店,是真不行,能坑一下就可你一下。简直了。 最最后感谢大家能看到最后,写的一点用车小心得。

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    大家看一下。图1大家看一下。图1
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    慢慢进入冬天了,分享一下能耗图1慢慢进入冬天了,分享一下能耗图1
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    能耗分享。图1能耗分享。图1
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    分享一下高速能耗图1分享一下高速能耗图1

    5月26日摇号指标确定入围了,下午就去定了ID4crozz600续航P+。 21年底定的是秦P,22年底定的是宋P500续航,低配。裸车那会涨价完是186800,1月1号前下单保价180800。由于21年22年家庭摇号积分都没入围,就没提成秦。宋P我同事已经开两年,现在价格还那么贵,虽然今年新款要出来,老款优惠不少,但也只是把之上涨上去的给打回原形了而已。所以,买新不买旧,毕竟500续航,又是油改电。 ID4呢,600续航,纯电平台,据说底盘好,操控好。我也相信大众的一惯调教,所以也没试驾,直接定了。我买他主要是三点 第一点,颜值,第二点续航,第三点就是操控,和底盘。还有一点最最吸引我的就是优惠真的是太多了!难以想象600续航的落地性价比真的绝了,独一无二。必须买! 目前已经开了400公里,提车一周。拥堵路,山路,城市快速路。各个功能该体验的都体验了。下面说一下优缺点。 优点: 1、操控真的好,过弯支撑性很棒。过高速湾时候信心非常足,又有车道偏离加持,过弯时候压线了,会帮你微修正。所以真的有信心。真的好开。 2、就是底盘,感觉挺整的,小颠簸路面过滤的很利索,减速带底盘也不会散。像我平时开的单位的皮卡车,就感觉车忽悠忽悠的,悬挂比较软。 3、续航 周四中午从4S店出来,冲到百分之82的电,周六进山玩,到下山,一共开了大概260多公里,其中来回山路100公里,下山回来还剩百分之25,就去充电了。600续航的,第一次充电跑不到300我真是一脸懵。后来搞清楚了,是空调没用对,开的自动风,随意开。一开空调真是打骨折,惊呆了。 图3是不开空调,早晨上班的电耗13KWH/百公里。好像真挺省的。 图4今天下班回来时候,开空调22度 2档风速,一路狂飙,城市快速路,油门任意踩车速在80~110 电耗接近17KWH 百公里,电耗也还行其实。所以问题来了,为什么第一箱电为什么下去那么快!难道电车也是新车磨合能耗高?感觉不是,问题应该还是出现在自动空调上,真的太费电了!! 4、内饰和车机 内饰中规中矩该软的软,改硬的硬就是合资的那个味儿。跟国产的确实比不了,但是自我感觉这个也可以,不差。就是中控和门把手的黑色是确实容易出现划痕和指纹,中控我直接给装饰了碳纤维的壳和贴片。 车机,是网上吐槽最最多的,自我感觉,很够用,导航,听音乐。都很OK,语音说导航去哪哪哪,也都听得懂。操作调设置什么的也很流畅。我对车机真的没啥需求。所以我很满足。没有觉得哪用的不舒服。(可能我就是把它当车机了,没当智能平板) 5 、L2智能驾驶真是高速神技,调好速度,手握方向盘,油门刹车都不需要自己控制,前车刹车减速,自己跟着刹车减速,没有达到设定的速度,前车加速,自己就加油门,好用。 在提一下风挡下边有一个智能灯带,那个东西我真的是太爱了!太好用了!导航时候需要左转蓝色灯带向左流水,右转灯带就是向右流水。快速路离前车近了,还是前车突然减速了,那个灯带就变成红色闪,然后驾驶员提高注意力,紧急制动。真的感觉特暖心,这灯带。 6、自动大灯也很好用,黑了就自动亮,转弯时候还有转向辅助灯。放在地库接近车时候有个迎宾功能,车自动打开近光灯,车内阅读灯也亮了,迎宾功能亮灯就等着你去驾驶它,还是挺有仪式感的。 7 空间不用说了,很大,家用足够。 8,说个缺点吧,就是玻璃升降,不是说那个模式不行,自我觉得是触摸键不太好用。有时候触碰完了,还得看一眼亮没亮灯。成没成功,还竟有时候触摸几次不亮。就挺讨厌的。别的目前没有感觉到什么不喜欢,一切都很满意,以后再补充吧

    新提车,用车感受图1新提车,用车感受图1
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    弯道逆行超车图4弯道逆行超车图4
    弯道逆行超车图5弯道逆行超车图5
    又又又要涨价?图1又又又要涨价?图1
    马上新车上牌免验车了图1马上新车上牌免验车了图1
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