认证:凯迪拉克CT5车主·车龄4年
简介:这个人很懒,什么都没写~
蛋蛋的CT5
#这车惊艳到我了CT5,改色骚黄
清颺Kean
官方发动机模块升级感受 最近不少车友都在讨论官方这次发动机模块升级,有的车友说升完之后前三档顿挫问题得到了很好的改善,搞的我好期待。今天也去升了一下。 第一,这个是完全免费的,任意4S店都可以弄。 第二,模块升级我的售后系统显示只有三项,第一批次的车主应该会有4项,多了一个SDM模块的刷新。这个根据车的出厂模块版本而定。这次的主角当然是发动机控制模块。 第三,不算排队和其它用时,单升级估计在一个小时左右,官方app可以以维修名义进行预约,但售后可能会建议做保养的时候再一块儿升级。毕竟这种升级耗时要人工又不收钱,肯定做保养的时候后带带过最省。 最后,升级完以后其实我个人感觉变化非常细微。首先用手动挡试了下前几档升档转速的下限,没有任何变化,1升2依旧要2000转才能升档。然后是舒适自动模式深踩油门不放,也依旧3000出头才能升2档,这个也没有变化。但在中度踩油门不放的情况下,前三档升档变的积极提早了,因此绿灯跟着前车缓慢起步时顿挫感的确减少了,这个对日常驾驶是有很好的作用的。最后还有一点我不是很确定,因为可能是心理作用。所有车友之前都会吐槽CT5 1档起步吵得很但实际动力输出很肉,这个我觉得是有被改善的,依旧很吵,但起步的低扭输出似乎变大了些,起步不需要踩的很深也能正常跟上前车了。这点可能还需要上马力机对比才能实锤。 虽然这次升级的确改进了,也说了这么多,但是个人感觉其实变化还是非常细微的,没必要周末特地去4S排个队弄。不过还是有些车友觉得变化很大的,各抒己见欢迎探讨。
信阳合众致泽
车架号的隐藏意义
xiaoma微风
丰田凯美瑞真的很不错!
万家乐
新车落地、全车隔热膜+TPU大灯膜#撸车日常 #stek熏黑灯膜 #西安detail工作室 #热门 #西安
我是你豆哥啊
#这车惊艳到我了提车不到一个月的时间已经跑了1200多公里了,很多人都在争论它到底算不算真正意义上的国产小钢炮?动力方面他是可以和gti级别的钢炮去比拼的;颜值方面又彰显着年轻人的朝气,算是台有活力的轿车;内饰方面我认为这个价格内没有什么竞品的存在,作为95后我认为他的后排空间足矣,但是如果80后可能要多考虑一些了;油耗方面不算低,70%的行驶都使用的运动模式,所以会稍微高一些。之前有考虑过很多品牌的车子,最终被03+征服,遇到了你我才知道什么车最适合年轻人,感谢遇到你我的第一台车~
捕風車工坊
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