天天看车的书书的喜欢_懂车帝

我系辉仔

28岁想要得到的车，32岁终于开上了

曾经在抖音直播间刷到“将军没马何以平天下，男人没车何以闯四方”点醒没有上进心的我。然后就觉得一定要买车，现在就业大环境不好，即使失业了也可以去周游四方。经过我整整四年的努力，然后就喜提了汉dmi荣耀版。人生中第一辆车，虽然没有特别贵，但是我...查看全文

28岁想要得到的车，32岁终于开上了图1

28岁想要得到的车，32岁终于开上了图1

28岁想要得到的车，32岁终于开上了图2

28岁想要得到的车，32岁终于开上了图2

28岁想要得到的车，32岁终于开上了图3

28岁想要得到的车，32岁终于开上了图3

2024-09-27

Jason14113

奔驰GLK级车主·车龄11年

比亚迪销售欺诈，又一位迪粉变迪黑！！！

之前逛论坛总是看到有人说“没买比亚迪之前是迪粉，买了之后就是迪黑”之前还不信，没想到居然我也中了道。说说经过吧，9月15日武汉国际车展，大老远从周边城市赶到武汉去看车展提车。在车展上有一位销售过来接待，一番询问过后说海豹06，11.98的那款有我想要的颜色和内饰的现车，于是就跟着他去4S店准备提车。到了4s店确定好型号和颜色后，开始走提车手续。前面都很正常，在APP上先交了定金，就开始给我办理银行贷款，好了从这里开始就开始挖坑了。办理贷款首先是办理征信，我资料已经提交了，开始说系统崩溃了进不去全武汉下午都进不去（不知道是不是真假，9月15号下午有办了的兄弟说一下！）。然后就开始让我买保险，我就问怎么还没有签合同就开始买保险?销售跟我解释说反正你今天提不了车，车管所中秋放假，合同明天以电子版的形式给你（在这里我就更加开始怀疑了，因为买车销售都是很积极的签合同，但他们不是，他们就是一直不给我提签合同的事情）。最后把车洗了开过来说让我验车，我还天真的以为就是这台车就是我的，的认真的验了半天。因为我还买了一些配件需要他们加装，外加销售让我18号上好牌照再开回去，我就离开了武汉。结果晚上销售发消息告诉我，昨天给我验的车是12.98万的配置，不是11.98的那款。晚上给我的解决方案就是买12.98这款要不就退款。大老远跑来武汉买车就这么被比亚迪耍着玩了一天。

2024-09-17

JACK陈180

天籁车主·车龄5年

天籁省油小妙诀

#天籁用车心得天籁日常驾驶有几个省油点：日常上下班高峰期智能ECO节油模式一定要打开，加速减速都很平缓，可以省不少油，当然如果喜欢一脚油下去有推背感的，那就要把ECO模式关掉了；自动启停，对于只有春夏两个季节的广东来说，只有春能开一开，其他时候得把启停关了，要不一踩刹车，你就进入汗蒸时刻；爬长陡坡或在下陡坡需要最大限度使用发动机制动时，请记得还有个 L档，我想大部分人一直都是“D”到底。

天籁省油小妙诀图1

天籁省油小妙诀图1

天籁省油小妙诀图2

天籁省油小妙诀图2

天籁省油小妙诀图3

天籁省油小妙诀图3

天籁省油小妙诀图4

天籁省油小妙诀图4

天籁省油小妙诀图5

天籁省油小妙诀图5

天籁省油小妙诀图6

天籁省油小妙诀图6

天籁省油小妙诀图7

天籁省油小妙诀图7

天籁省油小妙诀图8

天籁省油小妙诀图8

天籁省油小妙诀图9

天籁省油小妙诀图9

2024-09-08

悠闲糯米eoN

凯美瑞车主·车龄半年

今天好好的洗了一下车，改了前后黑标，装了推拉式的遮阳帘，这遮阳帘虽然看上去有点糙，但也算贴合。一周下来，基本整备完毕了，跑了1300公里，总体驾驶体验洗还是满意的，没后悔选择2.5的尊贵，加强的这几批动力对于我来说很有必要，高架上高速上超个车也是自信满满，就是噪音确实有点大，后期准备改装音响，到时候做个四门隔音，希望会有改善。这车代表着失业半年的我重新开始工作，忘记以前曾有过的，在他的陪伴下重头再来！

悠闲糯米eoN图1

悠闲糯米eoN图1

悠闲糯米eoN图2

悠闲糯米eoN图2

2024-09-12

适得其足

高速实测凯美瑞2.0动力够不

车辆测评——高速实测凯美瑞2.0动力够不够用不少人认为2.0的凯美瑞动力太弱，更有甚者说高速上光吼不走，我的就是19款凯美瑞2.0豪华版，单程六百公里左右的高速跑了好多次，每次都用心体会它跑高速的能力。只所以选择高速上去体验，是因为高速路畅通无阻，无论是提速还是高速跑都相对安全，也可以试试车子能跑多快，而在国道省道上则没法体会，车多路况差根本提不起速跑不起来，动力再强的车也是虎落平川。高速上的提速感觉和普通道路差不多，在刚起步的低速阶段，速度只是平稳提升，急速踩油门时，速度也不是急速提升，这就是2.0车动力弱的直接表现，也就是起步时提速稍慢。当速度跑起来过了六七十公里后，此时动力响应性比起步阶段就强多了，油门深踩后的提速感比低速时就变快了，速度过了一百公里后，提速感会变的更快，即使仍然达不到带T的或更大级别排量的那种加速感，但这2.0的动力有这表现已经很可观了，只要想加速，舍得踩油门，动力就源源输来，最高试过165，并且比较轻松。所以，高速上超车并不很费劲，想要的速度都能达到。并且凯美瑞发动机转速与时速对应的非常线性，当发动机转速为1500转时，时速正好100公里，2000转时120公里，此后转速每提高500转，时速就提高10公里，4000转时速度正好160公里，想要的速度就是这样平稳又线性地上来的。通过多次体验，感觉出排量2.0的凯美瑞就是提速阶段稍慢，高速跑起来一点不含糊，后劲源源，想超车并不难。再说，在城区内车多红绿灯多又拥挤不堪的道路上，起步提速再快也无用武之地，并且自己也试过红绿灯下的起步，想冲前面也不是难事。所以，凯美瑞2.0动力够用且性价比高，很适合稳妥驾驶风格的人，因担心动力而影响选车的顾虑完全没必要。

2023-11-01

没有更多了～