简介：这个人很懒，什么都没写~
新汽相
沉着小红花1i
高速超车，大货车突然变道过来，高速公路超车四大技巧。...查看全文
用户5946211865704
下了 没有什么优惠的，现在买的不送东西了 早买早享受
带锤看车
理想L6和换新版ModelY，价格接近，如果不考虑能源形势你会买谁？...查看全文
极速车坛
一车双模一车三用配激光雷达高阶智驾，传祺向往S7值得入手吗？
三个司机
从拆解到场地全面体验，差距这么大，奇瑞还要升级底盘...查看全文
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偶尔跑高速主要为代步！风云T8真的值得等？...查看全文
这车可真顶
比亚迪宋L DM-i智驾版配置推荐：这两个版本优先考虑，不要乱选！...查看全文
吴烦恼说车
【说真话系列】风云T10真有那么好？就没人说点真话嘛！
GO车情报员
买插混车型的人，大多是冲着低油耗去的，那多低才算低呢？于是我们发起了一项挑战，加100元的油，看不同的插混车型都能跑多远。这一期的主角就是奇瑞风云T8。...查看全文
向北不断电
腾势Z9gt详细解读，看这一个视频就够了...查看全文
汽车实测
25款昂科威S白金版主打对竞品多10%的产品力，现在又推出一口价13.99万元起。整车的实力怎么样？值得买吗？这次做了一个全方位的解剖和试驾，想买车的建议都看看！...查看全文
朴实荷叶ng4
锐界L开了2万公里之后，对美系车的一些改观 去年年初提的锐界L，一晃眼都开了2万多公里了。家里六口人，选车时最看重的就是空间和座位布局。当时对比了汉兰达和途昂，汉兰达双擎省油是真，但设计和质感总觉得差点意思，开起来软绵绵的不带劲；途昂倒是够大，可2.0T才220匹马力，满载时总担心动力不够用。美系车给我的第一印象就是扎实，虽然有些细节糙了点，但底子摆在那儿。最终冲着锐界L的223座椅布局下了单——中间两个独立座椅带加热、通风和腿托，老人孩子坐上去都说像屋里的大沙发，第三排应急坐人也不憋屈。 说实话，买之前也担心美系车油耗高，但锐界L的2.0T混动让我改观了。275匹马力配上8AT变速箱，起步轻快，高速超车信心十足，完全不像开5米长的大车。最惊喜的是油耗，市区开百公里不到8个油，高速能降到6个多，一箱油轻松跑1000多公里，比预期省了不少。动力响应也快，深踩油门能明显感觉到推背感，但又不像纯电车那样突兀，平顺性很好。 223的座椅布局确实香。第二排两个独立座椅可以前后滑动，中间留出200mm的过道，进出第三排比汉兰达的232布局方便太多。第三排空间虽然不算宽敞，但短途坐成年人没问题，身高1米7的朋友试过，腿部还有一拳余量。后备箱常规状态能放两个行李箱，第三排放倒后进深超过2米，上次搬家拉了台冰箱都没问题。 座椅舒适性是锐界L的一大亮点。第二排的独立座椅能一键放倒，长途自驾时老人孩子躺着休息很舒服。 前排座椅的电动调节和腰部支撑也很贴心，连续开四五个小时腰也不酸。 27英寸的大连屏看着挺有质感的，实际用起来也挺顺手。分屏功能很实用，老婆看导航我听音乐互不干扰。语音控制反应说实话一般，喊一声“你好福特”就能完成导航、空调等操作，够日常用了。 不过车机系统偶尔会卡顿，特别是同时开多个应用时，希望后续OTA能优化。 开了两万多公里，也遇到些小问题。比如低速换挡偶尔有顿挫，尤其是冷启动时；车内偶尔会有异响，特别是过颠簸路段时。不过这些问题都在可接受范围内，毕竟鱼和熊掌不可兼得。 两万多公里下来，锐界L彻底改变了我对美系车的看法。它不再是“油老虎”和“糙汉子”的代名词，而是兼顾了动力、舒适和实用性的全能选手。全家出游时，每个人都能找到自己的舒适区；日常通勤时，大马力混动又能带来驾驶乐趣。毕竟老话说得好，人无完人，车无完车，对于家用车来说，实用和省心才是最重要的。现在每次看到锐界L停在楼下，心里都觉得踏实——这大概就是一辆好的家用车该有的样子。
魔法菠萝1k5
说车小吴
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汽车战场中SUV一直是家用车车型中重中之重的分战场，2025 年的 SUV 市场，更为激烈。文末附上完整榜单。...查看全文
豹8爱好者改装
方程豹豹8第二站挑战成佛坡！这个野豹太粗糙了，跟你们谈什么要慢，拖后腿永远是掉队……#豹8 #方程豹豹8 #方程豹8 #成佛坡 #新能源越野还得看方程豹豹8
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两台丐版奥德赛同时拿到车，就直接从四S店开到店里来申升级，共计90多个升级项目。#商务车改装 #奥德赛 #奥德赛改装 #艾力绅 #艾力绅改装 @抖音短视频
黄林熠Adam01
给比亚迪的高端车上上强度？行政级轿车也有如此运动的操控？...查看全文
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Bowers & Wilkins 成了Bovvers & VVilkins？宝华韦健成了“宝华伪健”？近日，因为4S店给新车加装“山寨”音响，让沃尔沃也陷入争议。赠品变赝品？...查看全文
38号车评中心
自购长测车回顾第3期腾势Z9GT
岁月神偷abm
今天把猛龙停在店门口，刚好我要去车上找点东西，一辆宝马X3停我车旁边而且离我车很近，我只能绕到另一侧取东西。 就在我去了东西要走的时候听到嘭的一声响，转过去一看，原来是宝马后车门被一个小孩子猛地推开撞我车上了。原本觉得贴了车衣应该没事，以前...查看全文
敏锐艾伯特7i
深度体验腾势Z9 GT，优缺点大起底 家人们，今天来给大伙唠唠我开腾势Z9 GT这阵子的感受。 刚开上这腾势Z9 GT，一脚油门下去，那推背感太上头了！舒适模式下开车，动力输出稳稳当当，在城里慢悠悠溜达或者跑高速巡航，都特舒服。要是切换到运动模式，好家伙，三电机同时发力，百公里加速只要3.6秒，提速快得像火箭发射，超车啥的轻轻松松。 底盘方面，云辇 - A底盘控制系统，搭配双叉臂前悬挂、多连杆后悬挂还有空气悬挂，过弯的时候车身侧倾控制得相当好，跑高速稳稳当当。过减速带或者坑洼路面，震动过滤得很到位，坐在车里就感觉“咯噔”一下，没啥大动静。 自动泊车对我这种停车困难户太友好了，Z9 GT车身这么长，有了它，停车再也不是噩梦。安全驾驶提示也很靠谱，有次路上突然窜出个摩托车，车立马就发出警报，帮我避免了事故。 这内饰，一坐进去就感觉特豪华。NAPPA真皮座椅，包裹性和支撑性都很棒，坐久了也不累。副驾的零重力座椅，我老婆一上车就抢着坐。还有那三块大屏幕，13.2英寸全液晶仪表盘、17.3英寸中控屏和13.2英寸副驾驶屏，显示超清晰，操作也顺滑。 续航方面，纯电能跑201公里，综合续航超1100公里，日常上下班用电就行，周末出去溜达也不用担心续航不够。就算冬天开着空调、座椅加热，续航也没啥大问题。 不过这腾势Z9 GT也不是十全十美的。那个尾翼，几乎不自动打开，高速上想手动打开也不行，感觉就是个摆设。NOA功能不太稳定，有时候死活打不开，就算打开了，变道逻辑有点迷，出高速的时候也不太智能。高速领航的时候，刹车有时候太猛，坐车上的人容易被晃得难受。 座椅的颈部支撑不太够，长时间开车脖子有点酸。流媒体后视镜用久了特别烫，也不知道会不会影响使用。驾驶台音响盖板反光挺严重，大太阳天晃眼睛。360影像和行车记录仪的画质太糊了，要是能高清点就好了。 总体来说，腾势Z9 GT优点很突出，动力强、舒适性好、续航也不错，但缺点也比较明显。希望厂家能改进一下这些问题，要是能优化好，那这车就真的无敌了。
文若荀彧
极光看着很短最大的原因就是侧面的俯冲式腰线设计。 如果大家不了解什么是俯冲式腰线，那简单来说就是车身侧面前低后高、类似往前冲刺的设计，一些人和车企认为俯冲式腰线是性感、具有攻击性战斗性的设计，这种设计往往出现在一些双门跑车上，但是放在一辆...查看全文
枫行视界
方程豹豹5价格降下来了，但应该买24款还是抄底官降5万的老款！...查看全文
懂车包青天
“高端比亚迪”腾势Z9GT，高速亏电+城市纯电 能耗实测
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