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    惯性淚

    认证:问界M7车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    当初梦A4现在买问界图2当初梦A4现在买问界图2
    当初梦A4现在买问界图3当初梦A4现在买问界图3

    因为华为这个品牌的加持,去年就开始关注问界 M7这款车,车展上去看了一下问界M7 Pro,到了展台,不得不说,人气是真旺! 外观上,现在主流、简洁的设计风格,配上银色的外观,看起来很大气,简洁才是硬道理,不会过时。不管是前脸还是45度角,看起来都没有一点儿累赘的元素,一切都是那种一气呵成的感觉。门把手是弹出的状态,如果隐藏了的效果应该更好。 粽色座椅,永不过时,皮质用料,对得起这款车。上到后排,很喜欢那款座椅的平板,后排的人看起不费劲,我现在开的车我不太满意的点就是这里没有平板,不过这个听说是要加装的。前排有人,我在后排感受了一下,174cm/210斤的体重,只剩不到一拳的腿部空间,可能前排调得太靠后了,还有就是本人腿长?哈哈哈。在后排可以使用扶手箱后方的屏幕进行后排的控制,这些设计才是真正的做到了“分区”。 扶手箱位置的两块快充板,设计很贴心,大多数车这里只能充一部手机,再后面是除了 Logo 外没有多少特色的挡把,目测水杯位置放不了多大的水杯,打开扶手箱之后,这个储物空间略小。 车机智能上,华为做平板和手机那么多,这个方面不用多说,丝滑,流畅,还是没问题的,而且 UI 设计上,比较符合大部分平板用户的习惯,这点儿很多车企应该去学习,做 UI 就应该去迎合用户的习惯,这样用户的学习成本最低。 之前我之所以没有买 M7的就是因为在国内智驾再牛,我也不是特别的相信,我只相信它是辅助驾驶,但我买车在配置上又想要顶配,如果当时有四驱非智驾版,我可能当时就选择M7了,目前这款车,去掉了激光雷达,视觉方案是未来的一种趋势,所以M7 Pro是一款值得入手的车,唯一觉得不舒服的就是没有副驾屏。

    不懂车的工程师图1不懂车的工程师图1
    不懂车的工程师图2不懂车的工程师图2
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    1,我差不多算是全国第一批电车车主吧。2013年蓝牌电车开了三年,没有车位,充电时候开到楼下(我住二楼),另买了几十米线从窗台扔下去,那时都是慢充电充满得一个晚上,因为怕邻居们有意见都是晚上开充,开充和满充时,不管大雨大雪都得下去拔很辛苦。后来二折卖了。 2,2020年又买过蔚来ec6半年,现在已经卖了换了油车 ,两电车体验差不多,底盘甚至都没法和便宜一半价格的油车比,电车底盘有空虚感缺韧劲。电车起步快,低速时噪音轻,高速时因为胎噪路噪大了和油车整体噪音就差不多了。 3, 电车费胎,同品牌轮胎的油车可以开8万公里,电车的轮胎只能开4万公里。 4,电车保险不敢省车损险,我也算买过6.7辆油车2辆电车的司机,油车我第二年一般就不买车损险了,只三者和医保外用药险。而电车你懂的,我只能买全险才敢上路。 5,开过电车到现在整十年了 ,十年来感觉电池性能除了续航里程增加,其他没啥变化?十年前我记得是多氟多的磷酸铁锂比较流行。现在虽然流行三元锂了,一样的是十年来都是冬天续航少一半。剩50公里续航不敢出门,怕随时掉到20。下雨天不敢趟水,怕电池包进水(碰到过几次被丢路上无语)。 起步急加速时自己爽了,可乘客就晕车了,几乎每次不同乘客都这样,所以大多数时候没法油门踩到底白瞎了起步快的优点。保养是电车方便,几乎只要去s店拧几下螺丝 就好,而油车多了个换机油 机滤每一万公里500元吧(某虎),多的还有2万公里换空气滤十万公里还得换火花塞,冷却液,变速箱油,刹车油,正时链条共计3千元吧。 6,都开5年10万公里用车成本差别(不计算都有的高速费年检罚款等),只对比差别: 电车轮胎5千元,保险按开5年算4万元,电费算2毛/公里(家充低外充高算综合2毛)共2万元,保养2千元,充电必须买车位而资金沉淀成本5年3.5万元,电车10万公里共计10.2万元。 油车保险费5年算1.3万元,油费6万元,保养8千元,租固定车位计2万元,油车10万公里共计10.1万元。油车和电车使用成本10万公里几乎无差别。当然这是得油车不出主责事故前提下。 7,关于折旧和使用体验。 都以30万车架计,5年10万公里后电车可卖6万元 ,油车可卖12万元,油车胜。30万的电车除了起步加速,其它体验基本上不如油车,油车胜。 总结:5年10万公里,油车优势大6万元! 5年20万公里(电车成本增加2.7万元而油车增加6.8万元,然而油车多卖4万元),油车电车几乎一样! 5年40万公里,电车优势大12万元!

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