认证:奔驰EQC车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
小权聊车
你买了车然后随机拿到这么好的车牌,你会怎么做?
边开边聊
说车弟弟
懂车帝视线
合资车企的衰退,是一种必然 #合资车 #车企 #销量 #解读
穆帅902
又到了假期电动车长测了: 车型:EQE350限行特别版 负载:两大一小,后备箱半载 环境温度:25度+/-2度 空调:22度自动 初始胎压:270千帕 全程312公里,其中辅助驾驶250公里 先说好听的: 转向- 作为老牌厂家,转向手感调教的非常老道,不慢也不贼,充分印证了体面与得体,深得中老年的“我”的喜欢。 避震- 虽然减震器阻尼不可调,但是在绝大部分工况下,这副减震工作的算比较兢兢业业,和转向配合的比较协调,得益于这个20英寸的猪队友“固特异”轮胎,路感可谓是比较清晰,当然这个对于我来讲不属于缺点,但是对比这个车价和同级别的中国对手,这个点可能不太讨喜。还有就是这副避震在应付桥头跳这个工况,表现得就有点狼狈了,拉不住。 续航- 奔驰的传统艺能,续航的预估非常准。这一点体现出了传统大厂的严谨,好歹也早了一百多年车了,这属于本分。考虑到这次走了京昆高速,有些山路起伏,较去年十一的14.9/100km,今年消费增长。但高速续航接近600公里,即使在2024年这个成绩也还算不错,大电池一定程度上可以弥补一些低电压平台的补能慢的问题。 电机- 这款西门子法雷奥的6向电机机械本体亮点不多,无论是定转子结构还是转速亦或是冷却系都看起来中规中矩。但是这款电机的调教非常牛啤,不同于其他电机一般都是100公里以前非常猛,100公里之后就英雄气短的特性。这部电机的功率输出十分持久,在120公里的时候还可以持续输出不错的动力,我相信即使上架子拉马力机,这具电机会有不错的输出曲线。以后对于电驱动,不要光卷0-1,真正提现调校功力的还是要看输出曲线,我们在燃油车时代的时候评价一台车的好坏不是也看这个的么,不能忘本! 智驾- 基本功很扎实,至少我开的这一段,没有无故退出的情况。无论是在直线还是在弯道,都可以手动激活变道。偶尔会有轻微画龙的情况出现,可能是由于碰到了那种虚线于实线同时出现的那个工况。跟车距离和加减速都是可以跟随当前驾驶模式的,加速度和减速度的g值完全在驾乘人员可接受的范围。 下面讲点难听的: 轮胎- 限行特别版选装的这幅20寸的固特异轮胎非常垃圾!即使轮胎里加了静音棉,但是胎噪依旧不理想。同时这款轮胎的配方温度区间有点窄,温度低于10度以后就变得非常滑。不知道谁定点了这款轮胎,理应处斩。下次换胎的时候,会毫不犹豫的换成米胖子的psev。 油门与刹车- 这个车的油门非常重,比油车重,比他前任EQC都重,我就说有这个必要么?还有这个刹车,脚感非常不线性,初段虚后段力有太大,和宝马的刹车脚感差别就和人与猪之间的差别差不多,和奔驰自家油车也比不了,好歹有动能回收,必然我就得天天骂娘了。 异响- 这台车的异响非常多。而且很均匀,主要集中在前排驾驶侧左前方,不知道哪里,就是响。副驾驶座如果靠背不调到90度,在不坐人的情况下,那个高频异响能把强迫症的人给逼死,这个问题原来那台206的C级就有,已经属于祖传问题了。还有中控岛,10几度的时候也是各种哗啦啦。我觉得轿车的车身抗扭刚度可能比SUV要低不少,遇到修路的纵向扭曲的路况,能明显听得见何种内饰挤压的声音。 外观- 这车的喷漆问题,属于老生常谈了。我也做了一些深入的了解,结果发现1B2B这个工艺竟然特么算是先进工艺。这种工艺取消了中涂工艺,节约了一道烘干工序,起到了节能减排的作用。然后就是2层色漆一层清漆完事。虽然说用了ppg的双组份2k清漆,但是EQE的车漆无论是厚度还是硬度都不理想,等于逼着车主后期贴车衣,定价50万的车,这个漆面品质我接受不了。再说说冲压吧,这个我没系统研究,但是我单纯用我的眼睛来评判就是,不-咋-地,问题比较明显的在后门,当你从45度角边走边看后门表面,你能看到很多的纵向痕迹,我觉得这明显是冲压造成的,而且后门尤其明显。
智电出行
智电出行获悉,吉利银河首款纯电SUV——E5将于4月11日首发亮相,有望将于第二季度上市。新车尺寸预计比银河L7小,尾灯组造型酷似奔驰EQC。E5是吉利银河系列的首款全球车型,左舵、右舵同时开发,未来将面向全球市场销售。...查看全文
电车室长
奔驰全面放弃电动化?别闹了#奔驰 #电动车
慈溪侯哥四轮定位
新能源车更要检查四轮定位,减少轮胎磨损 #宁波四轮定位 #轮胎偏磨 #慈溪四轮定位 #底盘调校
聪明的麻酱Lfl
1.先说最终成交价裸车19万+1万保险。送尊享交车服务+行车记录仪+车船贴膜等 首付三成,三年零利息,有没有车主群,朋友们?可以谈论下车子后续维护使用情况,人多力量大。麻烦评论区留下车主交流群。 2.看车经历,年前就在考虑看车,只要是给媳妇开,因为家里有一台油车,所以考虑换了一台电车,看了很多品牌,宝马i3,ix3,还有奥迪Q5,q4,特斯拉model Y,MODEL3,小鹏汽车,经过一番纠结和对比最终还是选着了奔驰EQA。 3.说说感受,声明一下,我没有收任何什么广告费,我非专业爱车族,只是直观谈一下感受,且感受并非代表全部,可能各地4s店有区别。我们首先看的是奥迪Q4,确实不错,科技感十足,空间很大和Q5差不多空间,巡航500多公里,但是套路太多,必须贷款至少2层,然后利率说的是4.9%,时间是要到9%点几,贷款15万,利息三年都是几大万,而且是首付多付一万,车价上涨1300左右。套路太多了。后来去了奔驰店感觉要真诚一点,三层免息,价格公开。 4.后来又去了特斯拉4s店,宝马4s店,说实话,宝马我还是很中意的,特斯拉也是很不错的,毕竟是销冠,但是我媳妇单位有领导已经开了宝马同款,不想重复,所以决定在特斯拉,奥迪,奔驰之间选一下。 5.最终选了奔驰EQA这款车,网上很多人说奔驰电车是杂牌,确实奔驰做电车科技感这些比不上国内新势力,但是百年老店,品控和售后还是有保障的。例外,说白了,这个价格能够买到奔驰SUV,心里也觉得值了,媳妇心里特高兴。 买车就是拿来开的,一看品牌,二看后续使用。心里面就这两天,我们也没指望,一天躺在车里看电视,大沙发,按摩椅这些。 总之买了就不后悔吧。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
吃鱼儿的猫咪
EQ的设定本就是让初尝电动车用户,更简单地上手。 EQ系列方向盘区别于绝大多数的其他品牌电动车,最大特色在于保留了换挡拨片的设计,但换挡拨片的功能变成了调节动能回收。 关键是可以快速的切换能量回收状态,而不是打开主机屏幕去翻找(某些品牌甚至只能在P档时去切换),比如我常用的就是下地库时会快速切到D-,带着动能回收就可以稳定车速了,(当然,EQESUV有更高级的陡坡缓降也可以实现同样的效果,但换挡拨片可以一拨搞定) D+ 档状态下的车辆滑行的感受几乎跟传统 AT 变速箱的感受差不多,在 D 状态下,则跟双离合变速度的感受差不多,D- 状态下,开始有一定的动能回收,但其实还是很弱,这对燃油车用户的过渡是很好的。
车二哈
新能源汽车保养有5个大坑,踩中一个可能提前报废
PennyYu000
关于执念 关于黑咖啡配奶茶 种草源于小红书上某阿婆主发的米国某rapper的车,原版是Maybach680,当然这车看着好看也买不起,而且人家买来是坐的,而我是来开的。 截图搜资料参考,很棒,竟然能看出不少端倪,比如从哪里到哪里做分割会比较好看,轮毂要不要换大饼还是做喷漆,功课做了一堆,现在只完成长征第一步,改色。后面的后面再说,圣诞节你们都去约会了,我得给自己找点事,不然太落寞了。 先发上来看看,轮毂这方面欢迎讨论,当然不排斥有二手好价的大饼或者S级密齿轮样式的轮毂,我们勾兑一下。 Love and Peace 📸 爱车美图
车圈钱言
奔驰“火”了
用户8563763410476
提问有没有更换前后电机又出现同样的问题??
奔驰星友会老张
#用车感受🙋🏻♂️情况介绍 一眨眼的功夫,一整年的时间过去了,22年3月提车,提车的第二天,就先车库待了俩月,所以这个一整年实际行驶时间就是十个月,目前行驶三万公里出头,有三次自驾游,加起来有个一万多公里。也是工作以来,出去耍的最多的一段时间。...查看全文
Mr.M
这质感