简介:新能源资深玩家,电动博主,10余款新能源车车主
电车室长
「换电」还是「焕新」?乐道L60用什么硬刚焕新Model Y...查看全文
2024年中国电动车销量前十城市排名,配图供涵200个城市,快来找找你的老家!1. 成都(真想不到) 2024年电动车销量:30.9万辆 成都位居全国第一,电动车渗透率较高,消费者对新能源车的接受度较高。2. 杭州 2024年电动车销量:...查看全文
13.98万带激光雷达来做高阶智驾?广丰这次确实走到了别的日系品牌甚至大多数传统品牌的前面。行,还是不行?哪里行,哪里不行?Momenta最新的智驾方案,主打“一段式端到端智驾大模型”,还有126线激光雷达加254TOPS算力的Orin X...查看全文
今天来得迟,坐在了后半区,但是不影响听会。淦总已经开讲了,先总结了下银河的销量啥的,但今晚的重点是一会儿要聊的AI智能科技。作为中国汽车民营企业最优秀的代表之一,吉利可以说在很大程度上展示了大市场的需求风向标。...查看全文
今天看了下,奔驰主打的还是一个稳扎稳打 2024年营业额1456亿欧,息税前利润136亿欧,工业业务现金流92亿欧 2025 年,梅赛德斯-奔驰将迎来中国研发 20 周年,也是在中国生产的20周年 20年里,500万+台车的下线确实证明了很多东西 面对电动的变化,全新纯电长轴距CLA将在年内上市,也会率先搭载无图的全场景高阶智驾,这个非常值得关注 观察跟进了奔驰这么些年,其实就几个字:健康发展,坚韧向上。
李斌2025年的 VAU是什么? Vision Action Upgrade,愿景、行动及升级 三个愿景:销量翻番、力争 2025Q4 单季度盈利、继续构建体系化能力 行动:立销量终端意识、设立 CBU(Cell Business Unit,基本经营单元)、延续 Cost Mining(挖矿行动),“该省省、该花花”。 要做到单季度盈利,在未来半年,蔚来要做的工作有很多,在固定支出基本稳定的情况下,销量成了蔚来最大的稻草和牵引绳。 556的升级改款,就是其中法宝了,我们看看这一哆嗦能哆嗦得怎么样吧。
小米 SU7 Ultra展车到店! 全国42城112家门店都有了 雷总说SU7 Ultra也将在2025年挑战一万台销量目标 NB🐮
小米SU7在高速服务区被人划轮胎 全程被哨兵模式记录 这真是电车界的爽剧! 估计不少其他车主被豁豁过了 这次终于被逮了现行!立功了!
四年多以前,我在肇庆工厂采访何小鹏,那次应该是小鹏P7第10000台车下线的仪式 小鹏当时在会议室说,自己不在乎每个月多几百台少几百台的销量,还是要看长线,做长期主义 当时我内心还在想,多几百台也不错啊,不丢人 结果到今天,还是发现自己狭隘了 要多就多个万台,几万台,甚至以后的十万台 四年过去,小鹏的厚积薄发 也算真正开始了
中国对美大排量汽车征收10%关税释放了以下几个信号: 1. 回应美国贸易政策:中国此举可能是对美国此前对中国商品加征关税的回应,表明中国在贸易问题上不会单方面让步,而是采取对等措施。 2. 保护国内产业:通过提高关税,中国旨在保护国内汽车产业免受进口大排量汽车的冲击,促进本土汽车工业的发展。 3. 环保政策导向:大排量汽车通常油耗较高,排放较大,征收高关税也反映了中国推动节能减排、鼓励新能源汽车发展的政策导向。 4. 调整贸易结构:中国可能希望通过关税调整,减少对美大排量汽车的进口,优化进口商品结构,推动贸易平衡。 5. 外交策略:在复杂的国际关系中,关税调整也可作为外交策略的一部分,用于在贸易谈判中争取更多筹码。
全中国含蔚量最高的地下停车场,都是真实车主,大家猜猜这是哪?
来了!高速免费充换电!乐道的第一个春节给车友们送福利了! 给大家划个重点: 1. 时间:1月22日0点-2月12日24点 免费。 2.布局和数量:全国1000+座换电站,高速充换电体系覆盖「5纵8横10大城市群」,每个高频使用的换电站平均都有3块乐道能用的电池。 3. 不用下车、不用挨冻,自动泊入只要三分钟即可完成换电。 4. 不限次数!不限次数!不限次数! 再来简单算个账,按照比较省钱的油车每公里5毛钱来算,春节期间每跑300km长途,就能省150 开车回家的车友们,记得1月22日开始出发启程啊!而且我觉得不跑长途的车友,也不会上高速薅羊毛的吧?
这是一个我希望你永远用不上的「超能力」,蔚来ES8主动安全实测,解密技术塔尖AES。...查看全文
奔驰E级的车主都做什么工作?今天我们采访到了一位90后E 300 L车主。...查看全文
智界R7到店了春节礼物🎁 如果在车上搞个蛇年喷绘,会不会有点过分
开了三天了,奔驰E销量那么稳,真不仅仅是因为奔驰标
越来越没意思了 极氪X获2024 Euro-NCAP年度 【最佳纯电车型】与【最佳小型SUV车型】双料冠军 以前以为极氪只会把安全做好 现在来看 似乎只有极氪把安全做到最好
理想L6九个月交付超20万辆, 也是我过去半年多开得最多的一辆车了!一早就知道它能打!
啊?星愿这月销奔着2-3万去了。星舰7也很可啊。
焕新Model Y 小鹏G6+G7做梦都要笑醒?
小鹏汽车发布了最新的园区漫游智驾功能测试,又一次刷新了大家对于智驾形态的认知。 怎么理解这个「园区漫游」呢?以往其它智驾方案,想要实现「自动代客泊车」又或者「记忆泊车」等功能,往往都需要车主亲自开车在停车场进行“扫图”,让智驾记录下停车场的布局。 而小鹏这次的「园区漫游」则是完全舍弃掉这个步骤,车辆在园区内的一切形式都完全依赖智驾的实时反馈与处理,并自动找寻车位,而这其实也是更贴近与真实驾驶员。试想一下,你开车到一个陌生的停车场,也不需要围着停车场绕圈记下布局才能停车吧? 那么,在这项功能正式上线以后,也就意味着哪怕车主是通过智驾,去到一个从来没去过的地方,也一样能获得「车位到车位」的完整体验,「上车-启动智驾-下车」不再只是日常通勤才能享受到的体验了。 也许在小鹏工程师的眼里,这才算是辅助驾驶真正的终极形态吧。
极氪007猎装!!!那个男人回来了!!!
我的智界R7增程版还在排产,记得之前说好像5号开始交付,我这也算蛮早下定的了,估计也快了?再不来的话排期到15号以后才能提车了 昨天智界官宣R7上市100天累计大定突破58000台,应该也算上了增程版的量。等增程走量起来,单车型月销2万+应该就很稳了。
冬天6个油以内,夏天用电 打了个五菱星光去哈尔滨机场,师傅说整体还挺满意,性价比高 一年时间开了6.5万公里,除了换了个水箱水泵,后尾箱锁,师傅说没其他小毛病 师傅说没买纯电版主要是因为没地库不好保温,但是现在有点后悔没买纯电的因为保养比多了一套程序 “真正开完电车不再愿意用纯油,尤其是夏天” “当初买这个车只有比亚迪秦Plus和星光,除了少了个头枕气囊,其他什么都比秦好,尤其是价格”
这几天和几个厂商的朋友交流 2025年很多企业都有不小的目标 一方面是新产品的上线,是他们的“产品大年” 一方面是智能化的进阶,尤其是智能座舱大家几乎都会来到60-70分以上 最重要的是智驾,该和供应商谈判的,该配合自研的都做了,今年都会到他们认为的“第一梯队水平” 疑问在于,存量市场固定,很多人都有信心的时候,份额要从谁手里切了
新纪录:极氪7X,成功挑战新疆天山艾文雪道,刷新全球量产汽车最大雪地爬坡纪录 据公开信息,这条道长度超过1.8公里,高度落差超过500米,实测最大坡角达到38.5度以上👏👏
如图1,我上周刚发的视频。几年前李想在内部成立《雅典卫城》项目的时候就说过这句话: “我宁愿把这家企业关闭了,也不希望创办一家既落后又没出息的智能电动车企业” 如今看来,所谓的“李想要做人工智能企业”,本身就是从一而终的事情和目标。
宁德时代正式推「磐石底盘」,主要目的是「重新定义安全新标准」。 这个就很有意思,作为电动车电池的全球龙头品牌,推出要和全球客户竞争的核心「底盘键」。 一来,宁德时代推出的底盘,是不是真的能更安全? 二来,抢客户的饭碗甚至形成错位竞争,这对宁德时代原本的业务会有影响吗? 我觉得后面可以好好聊聊。而首值得聊的就是,首搭磐石底盘的、宁德时代有份的——阿维塔。看看搭载磐石底盘的阿维塔新车会给怎么样的产品体验和反响。
小米汽车今天连发3条微博,官宣和蔚小理充电桩的合作 蔚来:14000根 小鹏:9000根 理想:6000根 其实原来也能充,因为现在充电桩都要向第三方开放。核心的变化点在于,小米汽车的充电地图里面可以直接显示这三家了。
12月25日,智己汽车宣布顺利完成B1轮股权融资,整体B轮融资共募集资金94亿元 2025年,智己汽车将推出2款纯电和2款增程,共计4款全新产品。
2024年,我乘坐飞机121次,三天一飞,拍摄视频上百条,产出了两千多条微博,有太多的感悟和个人成长。 在这一年里,我见证的是中国汽车的日新月异、飞速崛起;感受的是大时代下的你追我赶、优胜劣汰。 叩问2024,我看见了大吉利在《台州宣言》指引下的新能源快速转型,蔚来的坚决基建,理想的坚持用户至上,小鹏的智能化重新引领,鸿蒙智行的多点开花,小米汽车的引爆市场,还有岚图、阿维塔、智己、深蓝、比亚迪等多品牌的国产自信。 还有6天,2024年就要结束了,各家车企都在最后的冲刺当中,年度的盘点也即将到来。无论今年大家取得了怎么样的成绩,可以预知的是2025的竞争都更加激烈。 2025年,中国汽车走向何方?差异化、智能化、用户化仍然是主命题,开创者终将领先,追逐者始终追逐。 我最欣赏和期待的还是走自己路的产品和品牌,无论是理想的引领增程(明年会有非常多L9出来),还是蔚来的换电坚决布局,亦或是小鹏的视觉智驾已经步入T0级别,都充分证明了这一观点。这会是长期生命力。 当然,中国车企依旧面临着很多问题,例如部分不正当竞争、产品趋同、逆向设计、逆向研发等等。只能说这是市场竞争下的阵痛,而作为中国电车的观察者、支持者、呐喊者,希望阵痛早日结束,而中国汽车最终的目的,一定是剑指全球。 希望我们中国人自己设计、自己研发、自己制造的车,能早日开向世界。2025你好,中国汽车来了。
《如果萤火虫的车灯长成它LOGO的样子》
2024年,对鸿蒙智行来说是以异常重要的一年。这一年,华为提供智能汽车解决方案的核心技术,四界全部亮相,多款车型卖爆,鸿蒙智行智驾进入智驾心智第一阵营,四界的出现甚至颠覆了原有市场格局。今天,央视总台主持人、余总与四界董事长史诗级同框。...查看全文
想做乐道的全场景NOA测试可不容易啊 看视频和答题是前奏,还先得在高速跑够100公里以上。对普通消费者是好事,加强他们对车辆和系统的熟悉。对我们智驾老人来说就是折磨了,因为现在只在城区用车
智界R7增程 Max,冲了!比纯电Max便宜一万,但打算开这款车做各种长途测试,还是增程便利些!等提车了兄弟们!
今天去二手车市场,刚好问了下奔驰E的保值率,一年新车在85%以上,三年还有70%多还是很猛,尤其是黑色➕立标
蔚来ET9最新一波照片分享,有一些细节 图1:侧后向激光雷达。 图2:轮毂车标拥有地平线似向上,治愈强迫症;门把手还是老样子。 图3:车内行政廊桥下面有通道,后排屏幕尺寸不小,座椅带腿托,车后也用了木板,车外迎宾氛围灯是三角式的,后排座椅只看到了一半,说明整体坐姿比较往后,纵向空间够大;上车姿势应该比较舒服,开口也够大。 图4:锻造轮毂?这个造型还不错,应该会有3个以上轮毂方案。 图5:阳光下的车漆,看着不便宜,车身还是有点跨界敢,不是传统意义的轿车。 图6:后排+三角窗都是隐私玻璃;溜背的后尾箱连接处不算大,说明不是大开口掀背,首要还是在保障后排老板空间。 大家还有没有发现什么细节可以分享?
2025CES,媒体证是好了,明天拿着邀请函去看是不是也拒签。 这次参展的厂商和T0供应商比以往要少,但仍有很多值得关注的品牌。 禾赛将推出全新迷你型高性能3D激光雷达,亮点在于其高分辨率、低功耗以及轻巧灵活的设计,专为机器人及工业市场打造。还有多款面向前装量产市场的激光雷达产品,包括超高清远距激光雷达AT系列、舱内远距激光雷达ET系列以及补盲激光雷达FT系列。 另外就是360°远距激光雷达OT128了,主要用在L4自动驾驶、ADAS真实系统开发、港口物流自动化以及机器人与工业市场。 这是禾赛在拉斯维加斯连续第七年参展。
蔚来ET9先进数字架构正式发布,现场采访了蔚来数字架构负责人黄军君。 我自己小小的总结,就是这套架构是天花板级别的总成,让安全更安全,让智能更智能。除了一些现有功能的放大,还会有很多用户裨益点。斌哥会在NIODAY上做更多分享。 另外,黄工总结:蔚来先进数字架构,国内领先三年,国外领先更久。
纠结很久,还是决定全款入手了。 虽然买过两辆理想,但是还想体验一下其他车,而且每个颜色都想要。 尤其是MEGA。就是家里停车位不太够。 算了管他呢,先下单,等配车!
快讯:阿维塔与华为全面深化战略合作,以新模式推动合作迈入新阶段。 根据协议,双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作。
蔚来媒体面对面不定时记录中 李斌: 1.蔚来不参与价格战。 2.2025年销量翻番,44万台有机会,这个数据不仅指蔚来品牌。 3.今年,蔚来最大的变化是多品牌。从做单一品牌,到做多品牌,这个能力还是完全不一样的,所以这对我们是一个变化,也是个挑战。那到目前为止,我们应该说我们已经基本上可以说,服务不同的这个需求,有这样的一个运营能力。 4.乐道帮蔚来卖了不少车,因为有些用户着急提车,预算也够。 5.中国的新车出口,可以做到1500万辆左右。应该有信心。主要的竞争来自日本和韩国品牌。而在国内他们已经守不住了。国产品牌在国内占80%很正常,有很大的机会。这是一个长期的竞争,会从东南亚、中东、中亚、南美等地开始。 6.我们的车在欧洲怎么样能够达到国内一样的座舱和智驾的体验?今天特斯拉在中国遇到的挑战,也是中国企业在全球会遇到的挑战。
乐道铁成最新的交付承诺还是在10天前的12月破万,没有信息更新。其实多数网友根本不关心抽不抽手机之类的,作为观察者来说,关心的是这个交付到底卡在网传的电池还是什么事上。 新品牌生而成熟,在品质和生产方面不会有大问题,就是看供应链能不能管理得上了。这也不是单纯的大公司就能决定的,还要看需求量、沟通落实度。主观的人为因素远大于客观因素。 最后乐道到底能不能单月破万,25号那天已经会有定论了。
奥迪经销商转投问界内部聊天曝光 三个问题: 第一,为什么又是奥迪,而不是奔驰和宝马的经销商在干这个事被退网,是奔驰宝马的经销商没做华为,还是他们做了华为也没关系? 第二,为什么这两家经销商冒着被退网的风险,也要投问界? 第三,“新品牌能让你盈利多久?”,这个虽然是内部议题,但我们不得不思考——我们还要让他们嘚瑟多久?
历史最严苛的2024版CNCAP首测,理想L6在所有首测车型中,多项评价第一,综合排名第一。 对于车主来说,市场销量好+产品体验好+安全反馈好+二手车保值率好+用户形象好,似乎没太多可忧虑的了。
小鹏G6贯穿灯的完整贯穿后,车标和G9一样挪到了机盖上,家族化的感官更强了,终于不再是那个神奇的LOGO在中间。 另外从去年开始,我斗胆给何小鹏发了信息说别再随随便便用路跑图片拍摄后,小鹏的新车申报图就正儿八经找摄影师拍了,也算亦有贡献了。 图1图2 第390批新车申报,图3 之前小鹏P7的申报
今年初,吉利汽车的港股股价是8块钱左右,今天是16了。 目前的市场分析师:竟然是强烈建议买入。 虽然我不敢再碰股票(大家懂的,被那个好朋友套住了),但拿来看趋势还是每天的功课。
英伟达方面回应称: “NVIDIA凭借实力取胜,这反映在我们的基准测试结果和对客户的价值上,客户可以选择任何最适合他们的解决方案。 我们努力在每个地区提供最好的产品,并在我们开展业务的任何地方履行我们的承诺。 我们很乐意回答监管机构对我们业务的任何问题。” 怎么看
小鹏P7有个历史传统,就是后尾箱都有个凹陷,那其实是摄像头位置和车辆造型凸出导致的 位置判断不准,撞了后墙什么的 P7+的情况应该会好很多了摄像头连车牌都能看见,量线也更合理了
小米YU7官图来了!明年6-7月正式上市! 为什么要等那么久?道理很简单! 小米SU7的订单储备还很足,有得卖。而等YU7上市的时候,这次一定要把产能直接拉到天上?!
长安三兄弟最近都有新车要发,这个集成海报一眼可以看到启源SUV和深蓝SUV的激光雷达 为什么阿维塔的车没有呢,因为忘了P上去了 注意图2图3都是有的
岚图目前最大的问题就在知音 这个品牌想要证明自己,岚图梦想家是第一步 但是纯电如何起势? 我们要知道,岚图是由纯电导向增程/插混的品牌 而未来路线都在纯电 知音的产品力没有大的问题 但是如果扩大知名度?到最终影响销量? 如果连玩微博的媒体和车主群体都没有感知 那更多普通消费者又如何感知到? 这是一个问题。
李斌说 ET5是蔚来品牌最便宜的车 ET9虽然没说,但也大概率是未来不短时间内最贵的车了 研发成本高、周期长、直接回报低 做高端车需要勇气,但更需要实力 中国汽车品牌,这么多年不缺努力冲高者 就看未来五到十年,谁能配上这首诗了 ——千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。
小鹏XOS 5.4.5.8902 先锋版2也接到推送了,续航增加了10+KM,其他基本是交互类的优化,譬如优化了降低行车碰撞风险,提升辅助驾驶功能使用的安全感。
冬季来临,这两个月已经和很多品牌聊过冬季的传播事项。还没有做类似传播规划的品牌需要赶紧动起来了,尤其是今年是新能源大年,很多车都是第一次过冬,平时吹到天上,但冬季表现不好的车 底裤都会被扒下来。今天以理想汽车的案例做分享。...查看全文
没想到吧,小鹏很快又要被列很多产品的为横评对象了,我这跟了7年整的小鹏传播了,XP到今天真不容易。
极氪007、领克07EM-P、领克Z10,突然发现我们公司买了三辆极氪科技集团的车,而且都是轿车,可能还是因为对极氪领克式操控的追随吧。 目前极氪的估算:深度协同后,研发投入将降低10-20%,BOM成本将降低5-8%,产能利用率提升3%-5%,营销服管理费用降低10-20%。
所有电池公司和T1供应商都应该敲响警钟 宁德时代并不只是因为体量大了才开始做To C传播 市场工作是一个系统工程,光想办法做技术和服务主机厂客户是做不大的 问题的核心在于多数T1级的老板都是技术出身,没有市场思维也觉得产品更重要,而市场传播部门是花钱的部门,“不要不要,都是忽悠” 快点醒醒,不会就抄作业,先动起来再说
看了下理想MEGA二手车在各个平台的报价,基本是在46-48万左右,而且中间还有一些是二手车商。 这也就意味着理想MEGA现在的二手回收价是在43-45万左右,自己能卖出去还能再高点。 参考52.98万的售价和之前的权益,第一批理想车主只亏6-8万左右。
比亚迪元在香港。和阿叔聊了会天,他是广东大铺人,印尼出生,福建长大,73年申请来到香港。 去年10月花28万港币买了这辆纯电车,到现在马上突破10万公里,一个月在家里充电费3000元。 Uber抽成三成,一单基本有一百以上。跑机场有两百多,一年就回本了他还说自己接触的大部分香港人对国产车不抵触,还有一些人觉得比亚迪比特斯拉做得好。
理想销售刚刚还在跟我说年底拼了,限时政策3年免息,L6比起之前的利率直接省最高1.57万,加上各地的置换和购车政策,省个两三万,年底可以出去旅游一趟了
今天,极氪全球第500家门店开业,地点是新加坡,预计今年加起来会到520家门店。 这两年出海参加活动和旅游,特地留意中国品牌的海外渠道建设情况。大多数品牌的中心店都是带着品牌曝光+销售的功能属性来的,少部分市场里和国内早期的4S店一样主打的就是卖车(例如泰国市场)。 有句话不知道当不当说,就现在咱们在GUOJI上的一个局势,PY可能会越来越少,中国品牌出海遇到的挑战会越来越多。 每一个海外游子,吃上一口中国美食、遇到善良友好的国人、遇到中国自己的品牌,都是极幸福的事情。我们应该对所有勇于出海的中国品牌给予支持。
特斯拉陶琳:2024年对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了,现在只需要90天左右。特斯拉上海 95%以上的零部件都来自本土的供应商。 重点还有一句话:与供应商伙伴【同生共赢】,通过【技术革新来增效降本】,【企业才能走得更远】,【行业才能更繁荣】,【消费者才能持续得到最棒的产品】。 陶琳这条微博,针对意味明不明显就不说了,但起码在这个节点下是意有所指。 By the way,行业里进行付款账期主动缩短的,目前看应该只有特斯拉和理想两个品牌。
何小鹏表示,在2025年Q3将小鹏工厂将向社会公众开放参观,每年接待人次能达到100万,且不影响生产。这个超赞,前两周我刚说完小米工厂向公众开放说好事儿,希望有越来越多新造车企业跟上!
刚刚在咖啡厅,遇到一个老乡是理想车友,问我端到端+VLM大模型到底是什么意思?我说,我如果口头上说的话你也很难理解,可以理解为一个机器人咖啡师:1.他最早只会打美式出来(规则行驶)2但后来他学会了做拿铁(无图NOA+先验信息)3....查看全文
搜了下新造车几个老板的名字+痛苦关键词,挺有意思的 雷军、何小鹏、余承东都在公开采访和发布会里表达过 李斌、李想、安聪慧,基本很少公开痛苦
Cybertruck要在中国上市销售,第一个事情是要满足行人碰撞的测试标准,达到准入要求。这个事情总有解决的办法。 但是另一个问题是,有多少人需要这样一款皮卡?功能性之余,我早上刚好和一位Elon Musk的粉丝聊过,他的原话是“皮卡完全没有使用场景”。 还有一个角度的说法是,买大G的人不都是会去越野的,主打的是一个帅和身份象征。所以Cybertruck如果足够贵,贵到让人能够足够的装,这车可能也会大有可为。
蔚来十周年,打卡阿姆斯特丹牛屋,我们共同迎接清朗天空!...查看全文
国补政策延续,车企从今年底到明年Q1的销量还是在猛猛冲刺的阶段 制胜点其实很简单:价格 在足够的价格吸引力下,B车如果比A车优惠力度更明显,消费者明显会去放弃原本的第一选择A车 谁更狠,谁更努力抓住这波的机会,最好又是有刚好的重磅新车推出,谁就有机会提升市占率 而市占率又是下一步竞争和底气的打火石 明年的竞争优先权,依旧在定价权上
五年后的电车和今天电车的对比 不会和今天的电车比起五年前一样变化如此之大 尤其是在产品素质层面 但在两个层面依旧有很大的想象空间 一个当然是智驾。随着法规的健全完善和指引,随着技术的突破和基础用户群的扩大,中国的智驾水平一定能够稳坐头把交椅,产生新的话语权 另一个是人车家。我觉得在未来生活里,车可以车位到公司电梯口来接我,然后带着我开回家里的地库,在接近家里时帮我把家里的空调、音乐、窗帘等打开,这是一个和电影里一样很酷的事情!在这个层面而言,小米和华为依旧是最有优势的。
享界起诉袁启聪老师了 是非对错就不评论了,从行业角度聊几句。 从享界的态度来看,这事儿是他们的一个表态,也是鸿蒙智行的一个态度—— “打得一拳开,免得百拳来”。 合理,也警醒所有内容创作者,这不是以前那套玩法了。 情感上我认为袁老师的测评是在动态客观里面发表主观,大多数车评人都是这样子发表观点的,所以才形成了个人风格和KOL信任度。大KOL也好,小博主也罢,没有观点就没有灵魂。其他因素还有很多,直播里袁老师也说了让起诉的话,这个在HW的体系里应该是不能忍的。 但是新造车时代的公共关系,和市场传播、广告的边界越来越模糊,整合式传播,合理采用法务部、KOC、传播矩阵等方法也成为了微博阵地的大趋势。毕竟只要目的达到了就好了。 创作者同行们和做主机厂传播的兄弟们在吃瓜之余,应该思考的是一件事儿:如果这事发生在自己身上,我们会怎么做? 起码我自己没有答案。但不以吃瓜嘲笑为荣,不以批判新传播和新公关为傲,尊重事实发展,还是很有必要的。
前两天广州车展才亮相的奥迪新品牌概念车AUDI E,相信大家都已经看过了吧。虽说AUDI E只是概念车,但是它与最终量产版本的差别并不会太大。...查看全文
56.98万的问界M9月销量17000百万定位的尊界S800月销量会按比例卖到8500台吗?很难,而且几乎不可能。有个数据可以说明:在过去半年的50-100万不限车型和能源类型的销量排行里,前三名的月均销量都是一万多第一名:问界M9,售价4...查看全文
在《台州宣言》的指引下,吉利完成了一次非常重要的整合,极氪成为领克品牌最大的股东 在前几天广州车展的极氪群访现场,我问了大白一个问题: 极氪智驾会不会在某个阶段接管领克智驾? 大白的回答是: 技术上可行,但极氪智驾团队目前是全力研发,极氪优先。在适当的时候,在恰当的时机,在集团的需要下也会考虑开放。 P.S.个人不充:台州宣言的战略整合,让我觉得极氪智驾总有一天会战略升级。但同时的战略聚焦,确实应该让极氪智驾先领先市场,再一步步做到领克的支持、甚至整个集团的反哺
提车以前:这个车我最看重智驾 提车以后:小鹏p7+有无限值得分享的事 就比如说:他的成本和定价是怎么下来的,实际的产品品质如何,提车流程,充电,服务,售后,OTA等等 等我消息,长期关注小鹏的朋友,点个关注
「Five days three shows」我明白了奔驰何以奔驰 (下)...查看全文
弗迪电池和宁德时代又打起来了 起因是动力锂电池的铁路试行运输,到底谁是首发 众所周知,物流运输主要包括公路、铁路、水路、航空运输这四大类,而目前我国动力电池以公路运输为主、水路运输为辅。 国家交通运输部、国家铁路局等十部门曾印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》(简称“动力锂电池运输措施”)。 资料显示,在2022年全国两会期间,作为全国政协委员,宁德时代董事长曾毓群曾提交《关于优化大容量锂电池道路运输管理体系助力新能源产业健康发展的提案》。 那么根据我的观察,这波首发,应该是宁德时代赢了。 因为宁德时代的稿子是15:10发出来的, 弗迪电池是16:11 所以不管今天是谁先发车的,但宁德时代新媒体这波赢了
「Five days three shows」我明白了奔驰何以奔驰(上)...查看全文
认真赏完了,黄色原本是正常版的配色,最后作为保留色给了Ultra,除了各种碳纤维、大尾翼、刹车盘,它的内核还是更炸。三电机的纽北同源味+极限的赛道能力,可以说这是脱胎换骨的一辆车,在某个层面上这也是小米的第二台新车了。 今天上车摸索了半天,作为小米SU7创始版车主还是非常熟悉这套内饰的。另外就是车内能做轻量化的地方都做了,包括座椅背板、中控岛、踏板等位置。外围来说风洞也很多,而且都是真风洞。车尾的车牌下方还做了个最大16度的主动式风尾,也可以提供额外下压力。 新车提回家后,很多车主应该会做个性化拉花来让这款车更帅。就是后视摄像头在车尾,但是尾翼位置更靠后,后面的车主在倒车的时候得注意了。
以尊界为例的鸿蒙智行品牌,在传播上成功的点是什么? 有一个很重要,这也是和深圳这个城市的天然魅力和氛围有关的:启用年轻人,相信年轻人。 起码这次的看车传播,把整个神秘感和氛围拉满了。 反观很多传统车企,活是年轻人干,锅是年轻人背,提供不了指导性意见更给不了落地的指引,媒体和费用是领导一锤子拍板,功劳是自己揽,这是不健康的。请勿对号入座哈。
合资和进口品牌智能化思考三大时代—— 1.0时代:在欧美,给中国 2.0时代:在中国,为中国 3.0时代:在中国,为全球 我觉得所有行业人都可以为此骄傲,由中国市场和中国团队引导的智能化正在助力全球研发网络。 而快速为此转变和给予反馈的品牌,才有机会在下一轮竞争力晋级和领先。
一名自驾游爱好者开着大G走过1370公里的幸福。这是平凡和壮阔之路,也是守护心中天地之途。...查看全文
电动MINI COOPER与电动MINI ACEMAN的一波大降价,可谓是一下让这两款主打精致的纯电小车,一下子就站在了聚光灯之下。那么,当MINI也开始和消费者谈质价比,当小众变得触手可及的时候,是不是正是我们拥抱MINI品牌的最佳时机呢...查看全文
35万预算买MPV,赛那vs全新岚图梦想家,谁才是终极选择?这几点值得关注。...查看全文
手持25万预算,领克首款纯电Z10和雷总的小米SU7到底怎么选?我建议你关注这些点...查看全文
法国总统马克龙参观小鹏汽车展台,中间有亮点! #巴黎车展的中国品牌 #马克龙 #小鹏汽车
这一路的每一刻都值得铭记,吉利银河E5探寻东南亚之旅,美好生活,在此出发。...查看全文
全网首测!乐道L60城区NOA表现到底如何?...查看全文