认证：领克08 EM-P车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
新车评
最近我们去测试了卓驭的内测端到端版本，虽然是纯视觉方案，但表现很好！...查看全文
是时候改个名字了349
差点给我送走了……真的是……还不如我以前的四驱油车呢
Defender7
不可否认比两驱强一点，也不可不认这个四驱真不够用。
快过年了 先发个公众号搪塞一下 过了年再敷衍一下 就像音响一样搞就行 拖死他们
很小的怪兽
昨天晚上领克的工作人员联系我了 说近几天会在公众号以问答的形式官方回应我们四驱体验调整的要求 大家留意并期待一下吧
热心市民王先生W
现在订一台08，大约什么时候能提到现车
petersa
08四驱调不明白是吧，现成的答案给你抄
Alvin932
最近关注四驱打滑问题，特意回去翻了08上市前最早的几个全面测试视频之一，视频里两次0-100加速都没有响胎迹象，且越野模式没有限速，甚至零百快过性能模式。是否说明上市前的工程测试车并没有打滑问题？
智障08
提问1.7.1版本，音质还是比1.4.3的差很远，抖音上有很多1.4.3版本和现在版本音质的对比，还有一些车友现在还是坚持1.4.3版本系统，那音质真的太好了，我只想问问领克团队，其他品牌是越升级就越好，为什么领克越升级就越差？如果可以再选择，我真的不选择领克了
谁还没看呢，进来看看
卖了Atsl换08
提问难道就不能开环绕的同时，导航音从头枕出来吗？
帮助领克变得更好
优点：共享模式+全车声场，环绕音好了些 缺点：驾享模式+全车声场，环绕音就消失 需求：驾享模式 +全车声场 导航从头枕出来，同时环绕音加上，这不难吧！ 头枕也没参与环绕声啊。 总结：1.7.1 是临时应付的产物，但时间有限，可理解。若后续版本不优化好这一点，我们依旧会团结一致，让领克看见！ 骂他，既是为车主有更好的体验，也是为领克好。 良药苦口，忠言逆耳 一味吹嘘，只会迷失，找到问题，领克才能走得更远。
08音响暗改受害者
音响总结：要想喇叭卖力工作，就得开全景声会员交钱，牺牲用户体验榨取价值，不思进取且利益熏心，虚拟场馆依然是三个垃圾音效而已 1.主驾头枕会响了，因此主驾声场有提升，但不大，忽略不计 2.副驾听起来非常差，极度的差，因为没有头枕音响，且头顶音响不发声，副驾听歌体验是最垃圾的，是右前方出来的声音，同主驾完全不可比 3.后排有优化，后排座椅后的音响，耳朵十分贴近才听得见一丁点声音，就是这一丁点声音带来的优化 总体把门板的音响声音调大了一点，驾驶台的声音调小了一点，座椅后排声音打开了一丁丁点，天空声道依然关闭，头顶喇叭不响。 就是1.43的一根毛吧，这个收费的全景声不删，音响回不来。 还有，导航音为什么不能设置只能从头枕出来，非要改架享模式才可以，架享又没有环绕音，你没开过这个车吗？也没要求你跟其他厂家开放多一些自主调音？一切都是人的问题 顺带说一下业内最大92寸HUD 1.最近更新的转向灯提示，是1.2身高的人做的吗？我才1.75稍微坐高一点点，看见一丢丢机盖的情况下就看不到转向提示了，你们的人告诉我座椅调低一点就看见了666，这不是让咱们上网页看腾讯视频，买魅族手机连车机用手机端地图体验车道级导航一样吗？ 2.HUD限速提示删了，不删点东西你是 3.路口拍照等距离提示显示不全，只有两位数，占比问题百米数字显示不出来，不是你还让我们玩猜猜乐啊 4.HUD上面提示的胡七八糟的那一团是什么？你们的Ui做的是真的丑，就仪表台的那个4399的模型车车友反馈了一年都不改 车机这东西隔壁车企领先克制你10条街都不止 剩下的我就不说了包括4驱加包车主问题，HUD其他问题，BUG问题，水军问题，车道级导航，各种承诺推迟不兑现的内容，你们也别发海报自娱自乐了，当初宣传的回头看都是噱头。我估计这一轮过后，08和07复购的车主也不会有多少了，吐槽的也不止我一个人，别给我打电话了，我情绪很稳定，我也没生气。又不是不能开，你们整天让我克服一下，你们能不能克服一下，别骚扰我？
濠梁之鱼
讨论一下领克08增加纯后驱及无极调节动力分配的可行性。看到沃尔沃前、后、四驱都给到车主，更看到小米动力分配可以无极调节，如果08能实现，无疑是车主的福音。有人说就是给标定，是很简单的事情，就看厂商愿不愿意做了，但也有人说可行性不高，甚至不存在，因为前驱部分，没办法解耦，切换成后驱时，前电机没有脱离没有经济性，反而更耗能。然后我又查了一下，不一定准确，貌似说前驱P3电机是能够解耦的，能够让P3电机不对驱动产生拖后腿的情况发生。如果真能如此，能用上纯后驱，一般情况下，从常理来说，应该比前驱更省能耗。但是能不能实现，希望大家能尽量从原理上讨论。当然，经验也很重要，但更重要的是原理。如果能从原理上解决实现纯后驱的问题，我相信，对领克08的口杯和可玩性是巨大的提升。当然，如果经过诸多论证，从原理上否定了，以及从成本上认定了属于不可行，那么大家也心服口服。然而，我个人觉得既然沃尔沃能做到，小米更是连滑块无极动力分配调节都能做到，世传领克为吉利旗下的高端豪华品牌，我相信没有理由做不到，如果真做不到，那么，试问领克的高端，高端在哪？领克的豪华，豪华在哪？就一句“这很领克”就够了吗，“这很领克”四个字全是中文，但你至少能让我们稍微看得懂一点“这很领克””很”在哪吧！
lomtr
领克四驱 挠无止境 希望官方重视起这个问题 尽快改进
看到了穆总他们的已经在关注四驱的问题了，那么在此我又多两句嘴，既然已经决定要改善四驱的性能了，那么，能不能更进一步，让四驱更好用，那就是让前驱、后驱、四驱实现用户自定义切换，以满足不同场景的使用，别的不知道，我所知道的是至少沃尔沃、特斯拉等车型是能实现的，诚如此，我想对领克的口杯提升会相当的大的，原理上我不懂，我只提用户要求，怎么实现由你们工程师来完成。我想这个小细节的提升对你们来说应该不太难吧？
sutaner
四驱车友们顶一顶，08和这个描述买全不一样，除了越野后轮根本不动，p4不参与，前路打滑后轮都不参与
梅川酷子哥
最近很多车主在反馈四驱问题，之前我也遇到过很多打滑，但今天真的忍不住了，必须强烈要求厂家优化四驱的输出逻辑。 起因： 早上洒水车清洗后的路面（微湿状态，基本是平路)，我右转完成后加速，居然原地挠胎打滑。 真是服了，这种路面都打滑，我买的四驱是假的吗？虽然已经很多次遇到打滑了，但是这种平地打滑，真的让人裂开
尊敬的领克公司领导、工程师，你们好 我是2024年购车加入领克车友群体的08四驱车型车主刘海龙， 我的资料和联系方式你们都有，我就不再赘述了。 因为看到穆总和章鱼哥都明确表示会对四驱车型的动力系统进行优化，为了避免官方改进的并非车主想要的情况发生，我总结一下我自己以及我们四驱车友群大家反馈的信息，给官方提出我们的期待和希望。 1，明确P4电机的介入条件，不要以“急加速”、“前轮打滑”这样的模糊词语定义，请明确触发的速度、油门开度、扭矩等触发条件的具体数值，以便车主提出具体的改进建议。 2，增加P4电机更加积极参与的模式，最好可以增加一个全时四驱的模式。 如果硬件不支持全时四驱的话，希望能增加一个性能+的模式，这个模式下，P4电机优先于发动机参与驱动，以油门开度从小到大，以P3，P3+P4，P3+P4+发动机的顺序进行动力输出。 因为我们不是专业工程师，描述的可能很不专业。用聊天的方式来说就是，我们希望P4电机更多的参与驱动，最好有个全时四驱模式。如果硬件不支持，也没关系。尽量让它工作就行，我们选这个模式就代表不在意这个模式下的电耗。 3，对于各种模式下的起步，增加P4电机的参与。 我认为的使用场景是这样的：场景A：当我从P挂到D的时候，我一般是从停车位置开始出发，这个时候我是不会大脚油门的，这个场景下并不太需要P4的参与。 但是，场景B：当我档位在D档，速度为0的时候，这个时候我很可能是在等红绿灯或者堵车刹停了。这个时候，如果是堵车刹停，我不会有很大的动力需求，我再起步的油门开度一般都会比较小，这时候其实也不需要P4介入。但是如果我在D档上，速度为0或者比较低的一个数字，深踩油门的时候，这个时候是非常需要P4介入的。 以为目前的P4存在一定的延迟，我建议在场景B下，当我们在D档刹停以后，P4就进行耦合，这样我们大油门加速的时候，就可以发挥起步的作用了。如果油门开度很小，在注重性能的模式下，就可以继续耦合。在纯电或者超级增程注重节能模式下，就可以解耦。 4，对于频发的前轮高转速低扭矩（打滑）状态，比如我在三分钟内连续两次出现前轮高转速低扭矩的状态，就让P4介入。不要每次打滑再介入。 其实四驱车主的要求总结起来很简单，就是要一个更积极介入的P4电机。 希望领克公司领导和工程师能够给予反馈。 其他四驱调整的想法请四驱车主踊跃留言回复，我们一起与官方维护领克品牌，获得最好的体验。
我们要有批评的眼光， 也要有鼓励的行动 这次领克官方反应迅速，执行力强， 落地快速 我觉得每个车主都应该心存敬意 不是为了这一次的更新的敬意 而是为了这种关心车主呼声 将心比心的诚意 我看到网上领克穆总的回复 相信四驱车主呼吁了一年多的四驱体验改进 一定在路上了 这次一定不是空头支票 因为是穆总亲自说的 最后 欢迎领克官方的技术人员加入我们四驱车主群 我们全员也愿意帮领克08内测 四驱新的驱动逻辑 请领克官方的朋友联系我 最后再次感谢领克官方对车主的关心 对车主意见的尊重 你们让我确定 我们可以一起把这个品牌维护得更好
说三天左右联系我 今天已经是第四天了 可以看一下通话时间 说了十几分钟 我把车友圈里面说的四驱的问题重复地描述了几遍 打电话那女的说是三天左右给我答复 应该是不会再找4s店的找我了吧 上次跟4s的说了以后也是没有任何下文了 如果今天联系我，具体情况我再跟大家汇报一下 同时我准备把08四驱的这些情况整理一下 这两天没有人鸟我 就通过各个自媒体渠道扩散
暮糖醇的鱼子酱
遇到这么个情况，洗车店有个木质的小斜坡（有点水），四驱08在面对这个地板的时候纯模式和超级增程模式蠕行小油门前轮打滑严重，给大油门打滑更严重。所以，要么退一点冲上去，要么就是挂越野模式。所以08的p4电机为什么在这种情况下纯电和超级增程的情况下为什么没有介入呢？旁边猛龙蠕行轻轻松松就上去了。
卡卡大电影
领克花钱请这些无良自媒体来欺骗车主，还不如把产品做好赢得口碑。还新款08车主要感谢领克，车主花钱支持车企还要对车企感恩戴德，我可真tm谢谢你。
Se_JuZzang
转发自网上车主反馈 很赞同其中的观点 从08车主现在变成黑子，是真有你的领克 812大洋的后排电源，1500都嫌贵的copad 是穷疯了开始胡乱要钱了 23款生态上电是弄不出来了吧咋没动静了
我是铸剑
目前捷途旅行者混动山海t2，时间已基本确定。本月25号开启正式预售。21号开始长图测试直播。下月上海车展前后开启正式上市，预计价格17~20。两驱和四驱会同时上市，但四驱提车可能会延迟几个月。
飒飒飒丶1
拿到配置了，共计4个配置，两个26.7的两个43的。估计还是老套路基础配置没有车，就是一个26.7续航126。两个43续航208。
谁她妈偷了我的用户名
纠结很久还是把豹5退了，开是真的爽，但总感觉有点莽，我也不越野，感觉用不上 电池突出么？就等上市了 ，最好上个银龙之翼混动版，直接无脑冲
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