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#飞凡OTA升级初体验我于2022年11月购入了飞凡R7标准版，目前开了12000+公里，这次升级从1.2.0到1.3.0，从得到试飞通知到得到可以升级的消息也就1天半的时间，升级选择在晚上进行，实际升级了2个半小时。下面来聊聊本次试飞体验： 重头戏自然是全新上...查看全文
#飞凡F7亮相上海车展#上海车展拍飞凡# 今天第一天车展的观众日，人山人海啊，好在去的早，可以以不错的角度拍一拍飞凡的车子。飞凡这次主场作战，看得出憋足了一股劲，拿出了车海战术，10多辆车齐齐登场，不少还是特殊的配色，赞！...查看全文
#OTA来了！终于在4月的第二天迎来了半年内的第三次OTA升级，作为首批内测版的试飞员优先体验到了最新版本，正式版本稍后会陆续推送，请还未收到升级信息的车友稍安勿躁。现在浅谈一下1.2.0版ota升级时的感受。 首先介绍一下这次更新的内容： 智驾功能 1.新增自动泊车辅助功能 2.新增更多支持高速领航辅助的城市及路段 3.新增侧面4个角度的雷达的显示 4 .新增低速前进时障碍物距离报警的仪表显示优化辅助驾驶提醒机制座舱功能 5.新增数字商城，包含主题壁纸及智能场景两大类商品 6.新增手机自定义壁纸推送功能 7.新增飞凡充换电地图图层新增通信模块重启功能优化远程控制空调功能优化低温条件下的空调风向其他功能优化及用户体验修复。 更新后体验感受： 1. 自动泊车是我一直期待开通的功能，也算我选择飞凡R7比较在意的功能（老婆是新手停车对她来说是个老大难的问题）。飞凡R7自身硬件本就不错（拥有30多个感知硬件）这次更新完R7的泊车可以说是比较丝滑的，不管是倒车入库还是侧方位停车完成的都很好很精准，我比较满意。说一下不足的地方就是它停车的逻辑比较谨慎，我选择的车位都是两边或前后有障碍物的位置，它执行起来会比老司机多打两到三次方向，期间对标线不太清楚的车位会保守的选择退出。希望在下次OTA时进行优化。 2. 由于不在一线城市高速领航功能没有开通暂时体验不了。 3和4在更新后给个好评，这两个功能对新手和个不高的女司机是非常友好的，能提醒并显示车周围车辆和前车距离。 在座舱功能更新上的体验感受是： 1. 车机显示的UI更好了。 2. 新增数字商城，包含主题壁纸及智能场景两大类商品，新增的壁纸桌面超喜欢，这点很个性化。 3. 新增飞凡充换电地图图层，这个功能超赞，附近充电站显示一目了然，距离、站点情况还有图片介绍。 之前第二次OTA的推送因为是分批的，估计因为我在四线城市还没来的及推送到，这次升级直接把之前欠的都补上了，这次顺便也聊聊，首先发现前后R标能行驶中点亮了，整个车的高级感是质的提升。HUD能用语音控制了，通过语音实现开关、音量、亮度和高度调节，而且座椅也能语音实现位置、角度等调节，免去用户操作多级菜单手动调节的繁杂操作，能用口的不用手这便利感真爽。新增了云游戏功能，支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，可随时畅玩“拳皇14”、“仙剑奇侠传7”、“里奥的财富”等6款3A主题游戏，让车主重拾童心。中控屏加入了“爱趣听”应用、仪表屏新增音乐播放歌词显示。我的QQ音乐会员总算能用上了，希望下次更新在把歌词显示投到HUD上。 最后总结一下这次升级体验，飞凡的5G网络真不是吹的，预计三小时的升级时间实际一小时四十分钟就完成了。飞凡作为上汽的高端新能源品牌，在OTA这件事情上是真不含糊，飞凡进化、进取不止。
#OTA来了！在4月初终于等到了飞凡1.2版本的升级提示，于是马上露营模式下载大概用了1.5个小时下载成功，又花了大概1.5个小时安装后迫不及待使用新功能辅助泊车，由于一开始不是很清楚怎么弄，大概研究了10多分钟终于研究出来，其实操作还算简单，只要调出360然后屏幕上点一下倒车入库按钮就可以了，期间试了几次都能完美倒进去，后面又试了一下侧方停车，也是完美进去，不过辅助泊车耗时肯定比自己倒进去慢，大概每次在1分钟左右，但是对于新出的功能还是满意的，希望在后面版本中继续优化吧。晚上下班回家使用优化过的领航也是真的好用很多，比之前真的稳了好多变道也更加果断，期间由于还有两公里就要出匝道，领航逻辑是这个时候会开始变道变到最外侧车道，然后车机想自己变道然后发现旁边有车，结果一脚油门连续超过旁边车道几辆车后在变进去，真的超乎我的预期。最后说说最新的壁纸吧，又是眼前一亮，车机自动动态壁纸效果是拉满，据说有的动态壁纸里面有彩蛋，但是我没研究出来，还有几个积分兑换的三联屏壁纸也是效果拉满，仪表盘居然还有档位切换动画，同时也支持了手机上传壁纸，这下彻底打开了车友们的脑洞，各种壁纸各种讨论也是没有断过。总结这次1.2版本就是真的越来越好，重刚开始1.01到现在真的看到飞凡在努力，基本一个月一个小版本，每个小版本都会有惊喜，虽然比起其他起步早的那些新能源车企和新势力功能上还是比不了，也有各种问题，但是不妨碍喜欢这台车喜欢飞凡这个品牌，那种看着飞凡在一点点好起来，成长伙伴变得更专业，工作人员在不停的帮助我们解决问题是键盘侠们无法理解的。最后吐槽一句，LJ百度
#OTA来了！距离上次的OTA1.1.0 版本，仅仅过去一个月，飞凡的第二次OTA，它再次如期而至。 个人认为，更新频次如此积极的原因还是重视车主的问题反馈。比如这次优化了更高效智能领航辅助，优化了地图定位，优化了通信模块，优化了雷达警报精确距离，每一小步都离不开座舱团队的精心设计。 这次OTA1.2.0的两大重要模块就是自动泊车和数字商场。本着我可以不用但是我不能没有的原则， 自动泊车这一项功能必须得卷上。体验下来感受就是1:自动泊车中，方向盘几乎是原地打圈，当你听到磨胎的声音的时候。确实有点心疼。2:整个泊车过程当中。对于正常清晰的车位线，自动泊车游刃有余。但是需要注意的是对于方形，有尖角的物体，目前超声波雷达识别还是有一定难度。不要过度依赖。 而数字商城目前的定位就是给予车机壁纸的很多想象空间，这次商城新增动态壁纸和静态壁纸都可以三屏联动。同时也可以自定义任何你手机相册的照片作为壁纸。除此之外，车机壁纸的额外彩蛋就是可以支持车主共创，创作者作品上线数字商城，即可享受分润模式，使得创作者更有价值 总而言之，座舱每一次进步对于我门老车主来说都是倍感欣慰，虽然目前品牌认可度还需进一步提升，个人认为它的潜力巨大。仅此而已
#OTA来了！春暖花开，OTA自来！体验飞凡Rising OS 1.2.0 在3月底有幸收到飞凡官方的内测邀请，迫不及待得升级后进行了体验，下面来说说整体情况： 本次升级最重要的更新莫过于将当时R7发布会承诺的自动泊车作业给提交了，之前车友圈里对自动泊车还是呼声非常高，毕竟近2米的车宽和5米的车长，对于一些新手司机（尤其是女司机）来说停车是个麻烦事儿，可万万没想到，把感知硬件卷到飞起的R7在这个功能上竟然延期了近半年才正式交付，不得不提出严正批评~ 好了，话说回来，泊车体验究竟如何呢？在我近2周的体验总体概况就是：中规中矩。没有特别明显的Bug，泊车速度也不算慢，居中率能达到75%以上，确实已经做到了可用。但离好用还有多大差距呢？下面简单提几点： 1、中途退出几率较高，而且具体原因未知，好几次退出都在前后左右都是无人无车的场景下； 2、车位识别后必须把速度降至0才能点击车位，但由于踩刹车需要一点点时间，停稳后已经是两三米后了，这个时候目标车位可能就识别不到了，很尴尬，好几次都要再往后倒一点重新识别车位，后方无车的时候倒也罢了，如果是个繁忙的停车场很影响体验； 3、在停在一侧有柱子的车位时，算法似乎更倾向于给柱子那侧预留更多空间（防止没有足够空间开门？），但目前大多数停车场，柱子是在车头位置，等车倒入车位后，柱子是不影响开门的。现在的算法就导致柱子那侧很宽裕，但另一侧的空间就很糟糕了，非但影响另一侧乘客下车，还影响相邻车子开门上车。希望在后续算法上更多考虑实际情况，充分利用好4D雷达的能力； 4、车位的识别还是非常依赖停车线，导致一些车位识别不到； 5、自动泊车的策略非常保守，人类司机可以一把拉出，系统基本都要两把，这种体验基本让我放弃使用了。 另一个吸睛的功能是自定义壁纸和壁纸商城，终于把屏霸的能力充分展示了，车友们都很嗨，纷纷展示自己的个性化桌面。 其他还有一些小优化： - 增加了充放电指示灯 - 手机遗忘提醒放到了一级菜单中，而且语音提醒和车钥匙遗忘提醒做了区分，好评！ - 智能领航辅助持续迭代，变道逻辑更加干脆，也减少了一部分无效变道。 最后，感觉两周来的能耗也有了提升，终于超过了CLTC续航哈哈！
#用车感受11月19日提车至今，也有三周多的时间，是时候来谈谈用车的感受。 先来说说满意的点： 1、因为工作原因开了几次市内的长途，在高速路上的智能领航辅助用起来非常舒服，40多公里的路程开下来，基本没有什么疲劳感。在高速路上自主变道的情况还比较多，...查看全文
