#用车初体验#飞凡R7阶段性使用报告（一）

11月19日提车至今，也有三周多的时间，是时候来谈谈用车的感受。

先来说说满意的点：

1、因为工作原因开了几次市内的长途，在高速路上的智能领航辅助用起来非常舒服，40多公里的路程开下来，基本没有什么疲劳感。在高速路上自主变道的情况还比较多，不会傻傻在一条车道上开。当然了，与人的驾驶相比较来看，运动模式下的领航辅助还是保守得多，这也可以理解，毕竟安全第一。现在开车大部分时间，交给R7就好了，自己只要握好方向盘注意前方路况，做到紧急情况能人工介入干预就行。发现一个奇妙的现象，当用了智能领航辅助后，整体的行车用时与自己较为激烈的驾驶相比，几乎没有差距，但精力和体力的付出却是成倍的减少了。最后说说当前智能领航辅助的几个谈不上“缺陷”的限制吧，方便车友们遇到类似情况可以正确处理。

1）对于驶出高速的处理，R7会在离匝道2公里处积极汇入最右侧车道，但当最右侧车道始终车流缓慢时，在接近500-1000米的距离会提示驾驶员手动变道，这个时候很多时候已经是到了实线的位置，所以在距离2公里后，建议驾驶者自行判断，尽早变道

2）对于匝道汇入主路时，如果遇到主路行驶缓慢时，智能领航辅助无法积极变道汇入，只能人工介入。

3）驶出主路进入匝道时，R7的变道有时候会连续变换2根车道，这显然违背了交通法规。希望后续OTA可以得到解决。

高速路后的电耗

2、整车的NVH还是可以值得拿来一说，相比较我的油车真的不是好的一星半点，双层夹胶玻璃和电机啸叫抑制做得非常到位，这也是许多车主在习惯了电车后再也回不去的原因吧。

再来吐槽一些需要优化的地方：

1、首先就是车机（好像每一个新能源品牌都会在智能这块大力宣传，但每次一开始又会疯狂打脸……），主要的问题在于车机启动后的语音响应，基本需要20秒左右，而不是一线新势力那样可以做到屏幕点亮即可用。另外就是遇到网易云音乐无法加载歌单和播放歌曲的问题，初步怀疑是由于我充值了黑胶会员的关系，车友如遇到此情况，可以在个人中心中的第三方账号管理中解绑再重新绑定网易云音乐账号。最后就是车机设置记忆功能，目前陡坡缓降、无极驾驶模式下的制动脚感、无线热点等功能均无法记忆，目前也不支持多个数字ID账号与比如座椅位置、后视镜位置、无极驾驶设置的记忆关联。

网易云音乐无法加载歌单

2、还有是360和前后雷达的使用问题。当我从R档切回N或D档时，后方的雷达警报声仍然持续响个不停，必须按P档才会消失。合理的标定应该是倒车时前后雷达工作并报警，档位从R档到N档，前后方雷达报警音解除（360仍有距离提示），如果到D档，后方雷达报警音解除（360仍有距离提示）但前方雷达仍有报警音。

3、最后是令人咋舌的ETC激活问题，主要问题是蓝牙开关设置得太靠内，需要大力按压，对女生极其不友好，而且激活过程对蓝牙环境要求苛刻，需要断开所有的蓝牙连接，才成功率高一点，当然你还需要练好你的手臂肌肉😂，并且需要一点耐心，看起来很多结构件确定的情况下，要改进起来不容易。

反复激活失败

最后说说能耗，目前全车开了近900km，平均时速在35km左右，上下班高峰期能耗在17kw/100km左右，低峰期能耗最低出现过14kw/100km。总体来说，R7的低温续航总体在7折，这对于我之前认为的5折已经有所提升。提车到现在，充过三次电，分别是特来电和星星充电，总体的充电功率峰值可以达到80kwh，但如果周围有其他车分流，也就在50kwh附近。所以偷偷告诉大家：

1）不要去出租车充电站，分流会比较严重

2）对于一拖二的充电桩，尽量单独占用，你们懂的哈

接近80kwh的充电功率

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以上是现阶段的使用报告，由于口罩问题的放开，后续会进行跨省的出行，考验R7长途高速续航的时候来了。另外，计划在12月底换电免费期间，去薅一次羊毛，体验一把。尽情期待~！