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#飞凡OTA升级初体验我于2022年11月购入了飞凡R7标准版，目前开了12000+公里，这次升级从1.2.0到1.3.0，从得到试飞通知到得到可以升级的消息也就1天半的时间，升级选择在晚上进行，实际升级了2个半小时。下面来聊聊本次试飞体验： 重头戏自然是全新上...查看全文
#飞凡F7亮相上海车展#上海车展拍飞凡# 今天第一天车展的观众日，人山人海啊，好在去的早，可以以不错的角度拍一拍飞凡的车子。飞凡这次主场作战，看得出憋足了一股劲，拿出了车海战术，10多辆车齐齐登场，不少还是特殊的配色，赞！...查看全文
#上海车展拍飞凡# 今天第一天车展的观众日，人山人海啊，好在去的早，可以以不错的角度拍一拍飞凡的车子。飞凡这次主场作战，看得出憋足了一股劲，拿出了车海战术，10多辆车齐齐登场，不少还是特殊的配色，赞！
#OTA来了！春暖花开，OTA自来！体验飞凡Rising OS 1.2.0 在3月底有幸收到飞凡官方的内测邀请，迫不及待得升级后进行了体验，下面来说说整体情况： 本次升级最重要的更新莫过于将当时R7发布会承诺的自动泊车作业给提交了，之前车友圈里对自动泊车还是呼声非常高，毕竟近2米的车宽和5米的车长，对于一些新手司机（尤其是女司机）来说停车是个麻烦事儿，可万万没想到，把感知硬件卷到飞起的R7在这个功能上竟然延期了近半年才正式交付，不得不提出严正批评~ 好了，话说回来，泊车体验究竟如何呢？在我近2周的体验总体概况就是：中规中矩。没有特别明显的Bug，泊车速度也不算慢，居中率能达到75%以上，确实已经做到了可用。但离好用还有多大差距呢？下面简单提几点： 1、中途退出几率较高，而且具体原因未知，好几次退出都在前后左右都是无人无车的场景下； 2、车位识别后必须把速度降至0才能点击车位，但由于踩刹车需要一点点时间，停稳后已经是两三米后了，这个时候目标车位可能就识别不到了，很尴尬，好几次都要再往后倒一点重新识别车位，后方无车的时候倒也罢了，如果是个繁忙的停车场很影响体验； 3、在停在一侧有柱子的车位时，算法似乎更倾向于给柱子那侧预留更多空间（防止没有足够空间开门？），但目前大多数停车场，柱子是在车头位置，等车倒入车位后，柱子是不影响开门的。现在的算法就导致柱子那侧很宽裕，但另一侧的空间就很糟糕了，非但影响另一侧乘客下车，还影响相邻车子开门上车。希望在后续算法上更多考虑实际情况，充分利用好4D雷达的能力； 4、车位的识别还是非常依赖停车线，导致一些车位识别不到； 5、自动泊车的策略非常保守，人类司机可以一把拉出，系统基本都要两把，这种体验基本让我放弃使用了。 另一个吸睛的功能是自定义壁纸和壁纸商城，终于把屏霸的能力充分展示了，车友们都很嗨，纷纷展示自己的个性化桌面。 其他还有一些小优化： - 增加了充放电指示灯 - 手机遗忘提醒放到了一级菜单中，而且语音提醒和车钥匙遗忘提醒做了区分，好评！ - 智能领航辅助持续迭代，变道逻辑更加干脆，也减少了一部分无效变道。 最后，感觉两周来的能耗也有了提升，终于超过了CLTC续航哈哈！
#用车感受11月19日提车至今，也有三周多的时间，是时候来谈谈用车的感受。 先来说说满意的点： 1、因为工作原因开了几次市内的长途，在高速路上的智能领航辅助用起来非常舒服，40多公里的路程开下来，基本没有什么疲劳感。在高速路上自主变道的情况还比较多，...查看全文
