#飞凡OTA升级初体验我于2022年11月购入了飞凡R7标准版,目前开了12000+公里,这次升级从1.2.0到1.3.0,从得到试飞通知到得到可以升级的消息也就1天半的时间,升级选择在晚上进行,实际升级了2个半小时。下面来聊聊本次试飞体验: 重头戏自然是全新上...查看全文
#飞凡F7亮相上海车展#上海车展拍飞凡# 今天第一天车展的观众日,人山人海啊,好在去的早,可以以不错的角度拍一拍飞凡的车子。飞凡这次主场作战,看得出憋足了一股劲,拿出了车海战术,10多辆车齐齐登场,不少还是特殊的配色,赞!...查看全文
#上海车展拍飞凡# 今天第一天车展的观众日,人山人海啊,好在去的早,可以以不错的角度拍一拍飞凡的车子。飞凡这次主场作战,看得出憋足了一股劲,拿出了车海战术,10多辆车齐齐登场,不少还是特殊的配色,赞!
#OTA来了!春暖花开,OTA自来!体验飞凡Rising OS 1.2.0 在3月底有幸收到飞凡官方的内测邀请,迫不及待得升级后进行了体验,下面来说说整体情况: 本次升级最重要的更新莫过于将当时R7发布会承诺的自动泊车作业给提交了,之前车友圈里对自动泊车还是呼声非常高,毕竟近2米的车宽和5米的车长,对于一些新手司机(尤其是女司机)来说停车是个麻烦事儿,可万万没想到,把感知硬件卷到飞起的R7在这个功能上竟然延期了近半年才正式交付,不得不提出严正批评~ 好了,话说回来,泊车体验究竟如何呢?在我近2周的体验总体概况就是:中规中矩。没有特别明显的Bug,泊车速度也不算慢,居中率能达到75%以上,确实已经做到了可用。但离好用还有多大差距呢?下面简单提几点: 1、中途退出几率较高,而且具体原因未知,好几次退出都在前后左右都是无人无车的场景下; 2、车位识别后必须把速度降至0才能点击车位,但由于踩刹车需要一点点时间,停稳后已经是两三米后了,这个时候目标车位可能就识别不到了,很尴尬,好几次都要再往后倒一点重新识别车位,后方无车的时候倒也罢了,如果是个繁忙的停车场很影响体验; 3、在停在一侧有柱子的车位时,算法似乎更倾向于给柱子那侧预留更多空间(防止没有足够空间开门?),但目前大多数停车场,柱子是在车头位置,等车倒入车位后,柱子是不影响开门的。现在的算法就导致柱子那侧很宽裕,但另一侧的空间就很糟糕了,非但影响另一侧乘客下车,还影响相邻车子开门上车。希望在后续算法上更多考虑实际情况,充分利用好4D雷达的能力; 4、车位的识别还是非常依赖停车线,导致一些车位识别不到; 5、自动泊车的策略非常保守,人类司机可以一把拉出,系统基本都要两把,这种体验基本让我放弃使用了。 另一个吸睛的功能是自定义壁纸和壁纸商城,终于把屏霸的能力充分展示了,车友们都很嗨,纷纷展示自己的个性化桌面。 其他还有一些小优化: - 增加了充放电指示灯 - 手机遗忘提醒放到了一级菜单中,而且语音提醒和车钥匙遗忘提醒做了区分,好评! - 智能领航辅助持续迭代,变道逻辑更加干脆,也减少了一部分无效变道。 最后,感觉两周来的能耗也有了提升,终于超过了CLTC续航哈哈!
#用车感受11月19日提车至今,也有三周多的时间,是时候来谈谈用车的感受。 先来说说满意的点: 1、因为工作原因开了几次市内的长途,在高速路上的智能领航辅助用起来非常舒服,40多公里的路程开下来,基本没有什么疲劳感。在高速路上自主变道的情况还比较多,...查看全文