简介：B站新能源汽车UP主
古德茂宁
我是古德茂宁，95后，是一名新能源汽车UP主。大学时期我加入学校社团，培养了拍摄剪辑的兴趣爱好，会剪辑视频会做宣传片，这也为我能成为UP主奠定了基础。 喜欢车传承自我父亲，父亲也特别喜欢车，我从小就耳濡目染，小时候电视还不是特别普及，我就...查看全文
用户7122795529547
极氪001跟小鹏G3车机对比，小鹏p7还没有出场
小智智丶
先简单介绍下自己，90后选择强迫症处女座，青岛人在丽江工作。17年毕业一年后想买一辆车代步，从昂克赛拉到凌渡再到3系，购车预算从20到30，最终咬咬牙敲定了操控外观都比较中意的宝马320运动套，小城市还选了一个比较不错的车牌，刚提车的时候只...查看全文
玩车报告
一说到联动云，大家肯定会立马想到在马路上的那些喷涂着联动云标志的观致品牌轿车。对于它的印象，抖音上流传着这么几条评论。"联动云？我一般找不到厕所的时候会用它"，"我开联动云一般都是站起来踩油门的"。联动云的官方合作伙伴的观致，在最近向工信部...查看全文
蜗牛的排骨
2020年10月提车，小鹏p7超长续航智享版，到今年6月份里程就已经3万2千多公里了，借此机会简单谈谈自己的真实感受。 🙋🏻♂️为啥买小鹏p7 本来计划买A6，定金都快要交了，也算是命中注定，带娃在逛商场不小心看到了p7展车，小朋友很喜欢嚷着要我试驾一下，没想到p7试驾车(四驱顶配)油门丝滑、动力线性的感觉是油车上怎么也找不到的，真的是应了网络那句话:一碰电车终身电车，后续很简单下定等车提车省略一万字… 🗒 真实感受:值得表扬的地方 1.车机系统真的超级棒，人机交互做得一流，语音识别无论正确率还是响应都是极好的。 2.内饰科技感十足，氛围灯和车机大屏相得益彰，衬托出很强的科技感。 3.NVH静谧性不错，高速120时速巡航噪音很低，高速巡航舒适性很不错。 4.底盘扎实整体性好，高速巡航非常稳，过湾给人十足的信心，遇到沟沟坎坎整体性很好没有松散的感觉。 5.驾驶杆和燃油车非常接近，不会给乘坐者有晕眩的感觉，动能回收有三种模式，如果换成低动能回收，那车辆驾驶感和燃油车几乎没有差异。 6.售后反馈和态度都还是不错的。遇到问题能够及时主动解决。 7.每年赠送3000度电还是不错的。 8.自动停车入库成功率比较高，立体车库不行，估计是因为p7车比较宽的原因。 🔎 槽点反馈:需要改善的地方 1.4个减震器都有异响，在1万公里的时候全部都换了问题解决。 2.下雨天刹车盘有尖叫的声音，现在已经超过3万公里，声音会小了很多。因为我用车比较多，也没来得及去更换。 3.670公里的Nedc续航里程，能量冲到90%的时候，高速公路25℃开空调只能做到400公里左右续航，市区我没有试过，因为我主要开高速。 4.整车对车内音响隔音有问题，歌曲的声音很容易传透到窗户外面被路人听见。 5.发生过一次黑屏行驶中。 6.自适应巡航系统经常自动退出。 7.打灯自动变道功能反应比较迟钝。 8.自适应巡航系统开启的时候对侧方插队车辆的识别不行，很容易造成刮蹭或者追尾。 ✏️ 最后总结 小鹏作为一个成立不足10年的造车品牌来说，p7应该称得上一个合格甚至是优秀的产品。对于一个新兴公司来说，能做出这样一个产品，我认为还是非常不错的。因为我自己也是一个创业者，我深知一个产品从想象到最终成为一个产品有多么的困难，这个也是我愿意花钱去买小鹏的原因。先知曾说过，这个世界上没有完美的产品，只有最适合你的产品，对于我这样一个经常中短程高速用车的人来说，小鹏对我来说是一个非常合适的产品。
hottyshanghai
没谁了😄...查看全文
Hello，大家好，我是古德茂宁 今天我们主要针对，有意选购小鹏P7又犹豫如何选择版本的同学，来聊聊小鹏的辅助驾驶相关的话题。 针对各种新能源汽车的相关问题，也欢迎留言或者私信与我讨论，在我力所能及的范围，一定帮大家排忧解难。 首先我们聊聊NGP 简单科普一下，小鹏的NGP全称自动导航辅助驾驶。在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市高架环路等快速路，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。 那么既然他是辅助驾驶，所以他依旧是需要驾驶员监控路面状况，随时准备接管的。 然后就有人说：这种不是我想要的，我想要那种车自己开，我能睡觉的那种。我可以很负责的讲3-5年内你这样的愿望都不可能实现在量产的民用车型上。 然后还有人说：我不要把自己的命交给机器，我要体验驾驶乐趣。我只想送给在国内如此复杂路况下，还要不负责的体验驾驶乐趣的人一句话：开车不规范，亲人两行泪。 所以挑选一款优秀的辅助驾驶，来帮助你减轻自驾旅途中的疲劳，把精力放在到达目的以后的游玩上，他不香吗？ 所以目前全球范围内，你能买到的量产的L3级别辅助驾驶，只有3家。分别是特斯拉、蔚来、小鹏，那么这三家的辅助驾驶网上有很多对比，感兴趣的同学可以自行搜索，我就不赘述了。 我只说结论，NGP绝对是在封闭道路场景上体验最好的一款辅助驾驶系统。 而何小鹏当初在朋友圈表示要把特斯拉打得找不着东，现在来看也实现了大半。 那么问题随之而来，很多同学在面对小鹏P7的两个硬件版本时，不知道如何选择，也就是XPILOT2.5智享和XPILOT3.0智尊，我们先来看一下两个版本的硬件详情。 也就是说多花1W块钱就可以加强到这些硬件配置，那么我觉得多花这1W块钱是值得的。 很多同学在了解这两个版本的时候，销售会介绍说如果在不需要NGP的功能只使用前车跟随和车道保持的情况下，这两个版本是没区别的。这个说法目前是成立的，因为目前3.0版本的ACC和LCC只启用了2.5版本的硬件，所以在使用感受上2.5/3.0的ACC和LCC没有太大差异。 但是NGP是启用了3.0的全部硬件，使用过NGP的同学就会发现，使用全部硬件以后，NGP的前车跟随对于车辆加塞的识别处置能力和车道保持在弯道中行驶的能力是大大提升了的。 而且这套软件的算法在NGP中已经是完备的了，只需要工程师再稍微改动一下就可以下放到基础辅助驾驶中，所以等到3.0版本的ACC和LCC启用全部硬件设备以后，效果绝对不是2.5版本能比的。 所以这里我强烈推荐大家能上3.0版本一定要选择3.0的版本。 只有这样你的P7才有更多的进化空间，你的驾驶体验才能持续提升。 还有一个同学们经常问我的问题：“我买了3.0版本到底要不要再花2W元购买NGP的软件？” 那这个问题就因人而异了，首先你可以看自己常用的用车路线，有多大比例是可以开启NGP的？ 如果你所在的城市环路高架快速路比较多，你是能在市区内的高价环路道路开启NGP的。【北京的同学要注意一下，北京五环内包含五环都是无法使用NGP的，因为国家政策原因五环内是不允许采集高精地图】 然后第二个要考虑的是：你多久跑一次长途？ 如果你是喜欢自驾游的，NGP绝对是旅途路上的好帮手，能帮你省下很多的精力，或者你通勤路上是有高速路段的话，NGP的使用频率会很高，也是值得购买软件的。 通过以上判断你决定要买NGP的话，那我的建议是：提车时一次性付清2W元购买软件包。因为目前提车后只有1.2W包年的选项，连续包3年是终身使用，折合下来就是3.6W元。 其次还有一个更重要的原因：NGP以后一定会涨价的。在前段时间小鹏的财报中也有所体现。 那么对于对NGP感兴趣但平时又确实使用场景比较少的同学，我的建议是，可以等一等以后推出订阅式服务。 还有很多同学问我：小鹏在城市道路能不能实现类似NGP的效果？ 我的答案是肯定的，据我了解，城市的高级辅助驾驶早就在小鹏的研发工作之中，也是重中之重。搭载激光雷达的P5也即将上市，今年的1024智能日，城市NGP绝对是亮眼的主角。 以上就是本期的全部内容，后续我会针对大家经常问我的问题，展开讲讲我的一些看法，也欢迎大家留言或私信与我讨论。 我是古德茂宁，我们下期再见！
Hello，大家好，我是古德茂宁今天我们主要针对，有意选购小鹏P7又犹豫如何选择版本的同学，来聊聊小鹏的辅助驾驶相关的话题。针对各种新能源汽车的相关问题，也欢迎留言或者私信与我讨论，在我力所能及的范围，一定帮大家排忧解难。...查看全文
城市猎人321
头一次NGP，有点小紧张，但是这几个大弯和并道佩奇还是很稳很自信的，建立信任的过程，爱你的过程。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
