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    紫杉枝环

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    发动机作为汽车的“芯脏”,它的强弱好坏,决定了驾驶感受、行驶品质、动力性能,从“芯”豪华的星途LX,装配了一台最大功率可达到145kW,最大扭矩为290N·m的1.6TGDI发动机。这台自主研发的1.6TGDI发动机集成了缸内直喷、小惯量涡轮、塑料气门室盖、DVVT、全铝缸体、双质量飞轮、铝制油底壳、可变排量机油泵等众多先进技术为一体。 与1.6TGDI发动机匹配的是,来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。星途LX采用的是小巧的电子档把,不仅造型凸显豪华,而且操作十分简单,仅需上下拨动,即可完成换档作业。如果需要进一步唤醒性能,调节运动模式、向下按动档把,即可进入最具性能与操控的战斗模式。 评判动力系统强弱的不仅是有动力,舒适平顺也是重要衡量指标。在实际体验中,星途LX绝对能给你“判若两人”的驾驶体验。拥有Eco/Normal/Sport三种驾驶模式的星途LX,既可以飙出8.8秒的百公里加速成绩,也能跑出6.9L每百公里的低油耗。Eco模式下,星途LX可在静谧舒适的前提下,提供十分动力平顺性,任何时刻都很难察觉涡轮的介入与加持。对比其他双离合变速器,星途LX配备的特拉克7速湿式双离合变速箱,绝不会让你感受到任何一丝低速抖动。与此同时,节能模式下变速器乐于升档,并降低发动机转速,以提高燃油经济性。

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    再聊这款凯迪拉克CT5之前呢,首先要和大家确认一件事情,毕竟大家平时开车的时候,80%的情况下都会用普通的D档,对吧。很少有人平时开就一直是S档的,这点相信大家都认可的吧。毕竟我们大家都是普通人,并不是什么高水平的赛车手,所以在我们的观念里面,只要给油就有动力反馈的车子,过弯悬挂也要有一定的支撑性,并且乘坐也要具备一定的舒适性,那才算是一部好车。 然后在这个大前提下,凯迪拉克CT5给到我的感觉就是,在D档模式下,普通正常开,很平顺,当你地板油想要有一定的推背感时候,它的变速箱缺点就显现出来了,只能听见发动机舱里面被拉高转速的声音,就是给油不走,必须要思考1秒的人生,然后才能感觉到你所想要的动力反馈。这点不得不说宝马3系就能优化的很好,这里并不是给宝马打广告,人家即便动力差点,但是至少人家宝马3系在D档模式下,你给油,它就走,不需要中间的短暂思考人生。如果不信,大家可以自己去体验一番。 当然了,话又说回来,凯迪拉克CT5过弯悬挂支撑那肯定是比宝马3系强,过弯让你更有信心!你切换运动模式下,凯迪拉克CT5的动力响应也很快了! 所以总结一下,要所谓的激情就必须是在运动模式下,凯迪拉克CT5的的确确能给到你。在D档模式下,他能给到你的就是平顺。当然了,毕竟购买CT5都是喜欢驾驶的用户,但是你也不可能一直运动模式开车吧,这样都费油,对吧!所以下一期,我们再来聊聊30万这个级别的另一款标榜着运动的车型,他会是谁呢?不妨留言区猜猜喔!

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    2020-01-26
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    T-ROC探歌 2020款 购车2个月 口碑评价: 19年双十一定的车十二月才到,塔希提金,销售说白色有现车但本人不喜欢满大街都是的白色,而且这款车我本人觉得白色反而更显小,按揭落地15.3万,优惠3万,全景天窗加5000,国六加1500,五千置换补贴没有算进去,本来想买探岳,预算不足,综合从各个方面评价一下这车: 外观:略小,高尔夫的SUV版本,比较年轻运动 内饰:满满的塑料感,不过做工比较精细,中控台偏向驾驶人也比较年轻 空间:前排还可以,后排座三个成人会有些局促,后备箱也不大,不过对于我来说够用了 配置:最满意的就是自动驻车,方便实用性很好,腾出了手刹这个空间,全车除了雾灯所有的灯光都是LED,定速巡航很好用,中控屏太小了,不过能连百度CirLaf比较方便 油耗:目前行驶了快一千公里了,两次加了共600块钱95#的油,油表显示四分之一的油,估计能跑1100公里左右,算下来五毛多一点点。 操控:方向盘很轻,油门虚位比较大,感觉就是前段的油门是节油模式,中下段是运动模式,但是没有那种涡轮介入的突兀感,本人开车比较粗鲁,超车我经常会接近地板油,只要舍得给油这车的动力绝对够蹿,特别是切换到运动模式后转速保持在两千转以上更是杠杠滴,底盘悬架偏硬,行程较短,不过我喜欢这种良好的支撑力,过急弯显得更有信心。 特别提一下变速箱:最近有些车评人说这车的变速箱顿挫,烧糊等一些现象,我感觉这车不会,也没有遇到过,我对这车的变速箱感受是有一些不够聪明,过个减速带如果开手动挡车挂个2挡就可以了可是这车在你还没有完全停下来会给你降到一档,你再踩油门走时转速就跑到2500转以上去了,不过马上就升档过去了,不过影响不大,在路况好的路上开变速箱升档很干脆开起来很爽,降挡也不会顿挫,我以前开的手动挡那个才是真的顿挫! 就这样吧!这样都是本人开这车一个多月来的真实反馈!

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    2020-01-10
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    全新马自达3昂克赛拉上市已经有一段时间了,本人去试驾了一番,本人175,前排压抑,后排局促。虽然轴距有所加长,但是空间表现依然没有太大的提升。唯一感到欣慰的是颜值又提升一个档次,颜值和内饰都是同级别最佳,没有之一,我本人也是马粉。 油耗较低,动力一般,发动机噪音比较大。 尾灯减配,中低配车型点亮只有半圆。 半圆可后期加装 目前这个车刚刚上市不久,没有优惠,红色和灰色需要加价。价格很坚。 自动档入门版1.5L质美版无天窗。减配的让人遗憾。 全系标配LED大灯以及自动驻车。 但是略显尴尬的定价和不温不火的市场表现都让人为其感到可惜。马自达3 昂克赛拉9.69-16.89万但好消息是,近日我们从相关渠道获悉, 马自达将于2020年把堪称“黑科技”,带均质充量压燃技术的SKYACTV-X发动机正式引入中国市场。届时,2021款马自达3昂克赛拉和即将引入中国的全新马自达CX-30将会搭载此款发动机。这也就意味着 在此期间,马自达3昂克赛拉还将进行一次年度小改款。马自达3 昂克赛拉9.69-16.89万同时,由于续航里程太短,在2019年东京车展上发布的马自达MX-30将无缘中国市场,而作为替代车型,马自达将会在国内与其合资公司合作推出一款全新的纯电动车型, 而至于是一汽还是长安,目前还不得而知。 总结: 优点:颜值和内饰同级别最佳,没有之一。油耗低,内饰用料良心。操控好,换挡平顺。全系标配LEF大灯。 缺点:空间局促压抑,后备箱小,尾灯和天窗减配。发动机噪音大。 以上为个人观点,欢迎大家留言评论点赞关注。

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    2019-11-07
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    2019-11-05
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    2019-11-01
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