再聊这款凯迪拉克CT5之前呢，首先要和大家确认一件事情，毕竟大家平时开车的时候，80%的情况下都会用普通的D档，对吧。很少有人平时开就一直是S档的，这点相信大家都认可的吧。毕竟我们大家都是普通人，并不是什么高水平的赛车手，所以在我们的观念里面，只要给油就有动力反馈的车子，过弯悬挂也要有一定的支撑性，并且乘坐也要具备一定的舒适性，那才算是一部好车。 然后在这个大前提下，凯迪拉克CT5给到我的感觉就是，在D档模式下，普通正常开，很平顺，当你地板油想要有一定的推背感时候，它的变速箱缺点就显现出来了，只能听见发动机舱里面被拉高转速的声音，就是给油不走，必须要思考1秒的人生，然后才能感觉到你所想要的动力反馈。这点不得不说宝马3系就能优化的很好，这里并不是给宝马打广告，人家即便动力差点，但是至少人家宝马3系在D档模式下，你给油，它就走，不需要中间的短暂思考人生。如果不信，大家可以自己去体验一番。 当然了，话又说回来，凯迪拉克CT5过弯悬挂支撑那肯定是比宝马3系强，过弯让你更有信心！你切换运动模式下，凯迪拉克CT5的动力响应也很快了！ 所以总结一下，要所谓的激情就必须是在运动模式下，凯迪拉克CT5的的确确能给到你。在D档模式下，他能给到你的就是平顺。当然了，毕竟购买CT5都是喜欢驾驶的用户，但是你也不可能一直运动模式开车吧，这样都费油，对吧！所以下一期，我们再来聊聊30万这个级别的另一款标榜着运动的车型，他会是谁呢？不妨留言区猜猜喔！