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    青涩小星星

    简介：分享所见所想，愿美好相伴左右。

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    大麦设计

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    口碑不是要来的，是腹有诗书气自华！

    最近反映车机升级有各种问题的车主不在少数，主机厂应该也能看到，品控这块不能当儿戏，为了升级而升级，把没有优化好的升级推送了，影响了广大车主的体验！ 建议基本的集成智能化的功能这块一次性优化到位，做到该有的有，该有的好用！软件app这块可以自主下载，卸载，大多数车主不会把车机当手机用，不至于担心内存问题，手机端控制车端考虑集成调取行车记录仪功能，车机仪表界面再增加一款奔驰指针界面主题，反正仿奔驰内饰，不介意车机界面也模仿！ 希望厂家能够认认真真的做一次OTA升级，针对每个年份、每个车型，针对性的做好每一个的功能，认真的调试！做好一版可以支持2年、3年不出新都可以，甚至做好了终生不出新也行，除非过程中有更加优化的升级！ 其实要求不高，该有的功能好用，不出bug即可，硬件到位了，系统不能拉夸啊！系统要是搞不定请华为帮帮忙 不懂车机内部门道，想的也许不对，但是想法就是这个想法！望厂家能够重视！让星途高端变得真高端一些！ 欢迎广大车主补充留言，转发！

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    02-07
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    青涩小星星

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    #买车被坑成老赖 车主反被车企起诉发布图文

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    2024-12-12
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    24Zoom

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    马自达EZ-6车主·车龄半年

    短短三天,小马已经快1500公里了，记录一下能耗，纯分享，给想买EZ6的兄弟做参考 驾驶模式：个性化 动力风格：强 能量回收：0% 转向助力：运动 制动风格：运动 空调24度、2档、车内一人 图五是高速保电80%，IACC巡航的能耗 图六是高速纯电模式，出发时剩余86%电量，一直干到剩9公里续航増程器介入 图七是高速馈电油耗，紧接着图六增程器介入后跑的 平均速度大家看看就行了，图六图七是在重庆的高速，两车道限速一百，还有很多隧道、爬坡、道路维修封闭一车道等复杂情况，都是顶着限速跑的

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    2024-07-28
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    锤锤就是凯奇

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年

    #长安马自达EZ-6正式下线20 年我买了人生中第一台马自达，幻影银色次世代马自达 3 昂克赛拉，用车 4 年半，非常满意。

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    2024-08-03
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    卍106192741

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    超级车友节超级车友节
    懂车帝5周年懂车帝5周年

    手动cx30.总体满意

    交个作业，仅供参考。坐标北京，2月提车。晶钻蓝色，手动变速。日常通勤，油耗68。换挡顺畅，变速丝滑。动力够用，悬挂偏硬。操控带感，转向精准。车机不行，问题频出。偶尔黑屏，动辄无声。询问商家，答复正常。电子设备，在所难免。告知再发，留好证据。复遇此情，再做打算。待行数日，续发所感。

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    2022-03-11
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    CX5程

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    马自达CX-5车主·车龄1年

    我为马自达鸣不平！！！

    本人2月2号早上6点开始出发，从江阴全程国道开到贵州贵阳，一路1900公里！一路感受最深的就是到湖南，又下大雨又下大雪，到湖南全是山路，路上由于下大雨大雪一路湿滑，很多车都走不了，其中包括一些奥迪、宝马等好车（不是最近年份的）当然不是全部好...查看全文

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    2024-02-04
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    牛九龙二

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    马自达CX50，提车半年，从马粉变马黑

    #车辆吐槽原来开的是16款的cx4，大概从23年4月，有换车的想法，刚好看到50要上市（其实更喜欢60，估计60进来还得置换），就一直等啊等，心心念念。应该是6月3号正式提车吧。应该是海口第一辆50，不是第一辆也是第一批吧，2.5智行铂钢灰。好了，各...查看全文

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    2024-01-06
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    北美老李飞刀

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    2千公里驾驶体会，CX90

    刚好提车一个月了， 大小黑各自都开了2000公里左右…..正常操作，北美大农村去哪都得开，一个月这样的公里数属于基操。 说说CX90, 很明显体会到在大概500-1000公里开始，变速箱以及整体车的反应更加贴合我的驾驶习惯， 之前很多人说的初段顿挫感已经消失殆尽。 对了，以后大家试驾，注意看一下胎压，很多时候新车要不特别高，要不低….造成了很大的体验差别， 我的90提车时候胎压就是快40psi, 实际只建议36psi…… 所以各位可以留意一下，因为北美有不少人反应车好硬，回头发现新车打了特别高的胎压。 但介于是后驱平台和轻混，车在加速中和高速巡航速度时候感受和我以前的2.5T & 6AT的感受很不一样的。 在减速和刹车过程中，车辆非常平稳，同时能听见中部电机回收动能的呼呼声。 油耗非常棒，在车身尺寸、重量、发动机功率都上涨的同时做到了70%高速（130公里巡航不堵车）和30%城市道路， 平均油耗在33mpg, 约等于7个油。 总体2000公里下来的平均油耗是8.5左右。 参考之前Mazda CX9，平均油耗在10.5左右。 目前没有出现任何异响，在几次雨雪天气中都表现出色。 对了， 我身高179，中等身材，坐在1-3排都是OK的，尤其驾驶位的改动，比如新的水杯位置，加宽的中央扶手，都比-9更加舒适。 座椅通风的声音也没有以前大了，之前打开这个功能感觉后脑勺有一个风扇在对着。 还有一个小改动，二排的射灯是小角度照射，不再是以前的一个中央顶灯。好处就是，打开时候完全不影响司机看后视镜，对有娃的我来说这很棒。 一如既往，-90也保持了围绕驾驶的设计，同时增加了不少家用车的便利和配置（比如第三排独立出风口）。 个人觉得，等到明年-80顺利在国内上市，大家一定不会对动力和内饰失望。

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    2023-12-22
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    哈弗刘大狗

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    2000mpa，材质是22MnB5，不会是全车身都用的，这种属于热成型钢材，硬度大但是容易发脆，如果你碰撞时的能量超过了他的最大屈服强度，就会断掉，所以只会用在A柱，B柱，门槛，上边梁局部使用，因为这些地方不能变形，其他区域就需要使用冷冲压的板材，冷冲压板材极限就是980mpa，虽然屈服强度不高但是可以馈缩吸能，不会因为超过屈服强度断掉，可以吸收碰撞时的能量，如果这个能量被人吸收了，结果可想而知，所以车身就是该硬的地方硬，该软的地方软

    本兔没功夫：一直以为高强钢没这么高呢

    2023-09-23
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    快乐的舒克

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    还是50，从2.5L换到2.5T/更新

    图片中白色车型为我原来的CX50，棕色为新购入的50，美国马自达还挺保值的，2.5L的50开了9个月 6500迈(约1w公里出头)当初落地3.6w，置换价值还能有3w出头。 ——— 脑袋一发热最近想着换车，试驾了奔驰GLC，捷尼赛思GV70，也考虑过宝马X3，路虎，雷克萨斯等，Q5没考虑是因为我原来开的就是奥迪，尝过鲜。差不多的价位包括BBA基本上所有的品牌都看了个遍，最终还是选择50 2.5T顶配，动力更充足了，加速更游刃有余，同时也多了很多实用配置。 ——— 个人感觉50在同级没有对手，甚至不夸张的说，除了保时捷，没有对手，当然这应该只是我的个人喜好，从50换到另一辆50，可以说是真爱了。 ——— 50的内饰设计非常简单，物理按键手感很好，界面操作简单明了，特别喜欢空调位置的设计，简约，实用，精致。 ——— 2.5T确实好，但是不引进还是因为太贵了，2.5T顶配美版落地要4.9w刀，RMB超过34w+了，这样的价格引进国内是不现实的，国产挺好的，拉低了售价，让更多的可以拥有这样一款漂亮的车型。 ——— 说说驾驶感受区别，最大的区别还是2.5T加速更加从容，不像2.5L随便就拉高转速，我原来对动力不怎么在意所以选了2.5L，折腾一圈，还是回到2.5T，喜欢2.5T这样从容应对需要动力的感觉，顺便说下这款2.5T是双涡流涡轮，地扭表现力更好，同时还更省油，马自达在别人看不到的地方下功夫，真是良心。 ——— 马自达2.5T有发动机启停技术，马自达管它叫i-stop(Idling stop technology)，我原来挺反感发动机启停，上车第一件事就是关闭启停，但是马自达启停的不一样，只有深踩刹车踏板才能触发这个启停，也就是说，不会随便触发启停，只有你想要它停的时候，它才停，像是个乖宝宝。然后关停后再次启动，发动机的震动比较轻微。这个发动机启停技术，我觉得是马自达发动机实力的一种体现。 ——— CX-50还有一项很高级的配置就是雨刷，玻璃水直接从雨刷喷出来，而不是从机舱盖处，这样的好处就是喷出玻璃水的瞬间，不会阻挡视线，大大的提高了行车安全，马自达在这个地方下功夫，而且这个配置不分地区，国产的也有，值得称赞。 ——— 2.5T顶配有HomeLink功能，后视镜上有三个按钮，可以把车库钥匙的遥控器代码写入这三个按钮，分别控制开门，关门，暂停，这个写入过程非常简单，以后每次开关车库门，只需要按后视镜上的按钮，非常方便，高级感满满。

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    2023-05-18
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