![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#全新途昂Pro上市一口价26.99万起（❗注：具体配置差异见图二。） ★【途昂Pro的选买推荐】⬇️ ✔除非您实在喜欢途昂Pro的外观内饰，或者想体验最新的第五代仨八发动机（想要空间大，买老款一样），否则我建议您去买在售的老款车型。原因是从低配探索版的价格、定位及目前市场来看，它都是落伍的，比如只有自适应巡航，连车道保持都没有，无法实现目前相对基础的L2级辅助驾驶。同时作为低配车型，竟然没标配前排座椅加热，不说通风标配，起码前排座椅加热给配上吧，选装都已经说不过去了，压根都没配，差评！总而言之，途昂Pro低配上任何这代新车型主打的配置都没有，也就基础的互联还算说得过去，但配上大众这车机，我感觉也就是到能用的程度吧。对了，低配连全景天窗都没有，我想问大众这是咋了，不说天窗有没有用，这么大个车往里一坐没天窗，多没面子啊。 ✔中配是我个人比较推荐的，比低配贵了3万，舒适性配置和驾驶辅助配置有了大幅提升，这三万花得值。考虑到中配一口价30万的价格，还可以接受。中配的副驾娱乐屏、主驾座椅腿托和女王副驾能让人看出来点25年新车的样子，现在不就流行冰箱沙发大彩电嘛，粗略点说中配就差个冰箱了。座椅配置提升较大，前两排都有加热，带家人出行时很实用。第三排座椅变成电动翻折了，哪怕是家里女主人，也可以轻松处理第三排座椅。可实现L2级辅助驾驶，这么大的车难免假期带家人们出远门旅行，有个L2跑长途能省不少事。副驾娱乐屏能让小孩子消停下来，跑长途副驾也能消磨时间。 ✔如果看配置和价格，高配是最好的，比中配贵了2万，途昂Pro主打的配置全有了，灯光配置提升相当大。大众最好用的灯光系统有了很大升级，这东西我说是不能让大家感受到好的，只有您亲自感受过，才能体会到大众这套大灯功能是有多么棒！高配的辅助驾驶虽然不能实现自己上下匝道，但拨杆变道、智能加塞应对这些是可以实现的，不过我感觉高配多出来的辅助驾驶用处没有大灯功能提升有用，没啥质的变化。对了，如果您感觉途昂Pro外观很丑，那最好多花钱买顶配，只有顶配标配了黑耀套件，黑化后能将外观突兀的设计掩盖掉，再配合上如此庞大的车身，气场和帅气兼得。
#辣评新车看到新途昂Pro的高低配是两个前脸造型，我第一反应就是坏了！ 🔻 🚗先不管新款造型好不好看，主要是买途昂的原来只有两种人，想买能装的和能“装”的 1️⃣先说买能装的 途昂最大的特点就是大，内部空间不小，就算是7座二排往前稍微移一点，三排也可以有不错的腿部空间，相比于其他车型，比如福特锐界来说，途昂的三排那是真三排。 而销量上来看途昂最好卖的就是两个版本，最低配和最高配的V6车型，对二孩三孩的家庭来说，途昂的空间是有保证的，再加上大众的品牌力以及EA888发动机的可靠性，途昂是真不差。差钱的就选最低配，只图空间大能装7人，钱富裕的就是买V6，要更澎湃的动力和四驱驾驶模式调节，有这两个的加持，就算自驾游拿途昂去轻度越野，过过沟沟坎坎都是没有问题的。 2️⃣能“装”的，那就是花小钱办大事。 买的就是24出头的最低配途昂。这个车霸气，空间大毋庸置疑，重点是你只需要花十几块钱，在中网贴个V6，车尾改成530TSI，那直接就立省十几万，开在路上没人会知道你只是2.0T的途昂，毕竟车壳子和V6版本一模一样了，再加上途昂的隔音本身也不是特别好，发动机的噪音在耳边回响，久而久之，自己都以为买的是V6途昂。 而新款的高低配前脸造型大变了模样，坏了！难“装”了，也因此想要买能“装”的人也不会选择新途昂Pro了，销量直接下滑。 🔻 🚗而对考虑能装的人来说，新途昂值得吗？我觉得不错。 1. 全新的外观，封闭式中网，也有了贯穿灯和发光LOGO，改款的方向和途观L Pro一样，就是更年轻化更科技感了，看得出来大众也是希望能够吸引一些低年龄层的新用户，开途昂的再也不是中年大叔，也可以是年轻帅小伙。 2. 和大家一样，重点还是第五代EA888发动机，依然是2.0T，但是272匹马力/200kw最大功率/400牛米最大扭矩，现款大众途昂530TSI的V6发动机也才299匹马力，可以说第五代EA888发动机带来的动力感受已经接近V6的途昂了，可以花2.0T的钱，得到V6的动力体验。 和2.0T相比不仅仅只是马力功率扭矩的提升，我觉得最重要的是500bar燃油压力，相比于第三代的350bar提升太多了，这也导致缸内燃油燃烧更加充分，颗粒捕捉器更不可能堵了，爆发力也提高了所以最明显的就是和第三代EA888相比，第五代EA888发动机动力更强，而且油耗还更低，一定是开起来更有力，加油的钱也省了不少，百利无害的提升。 🔻 🚗但是还是需要稍微有点考量 1. 虽然尺寸有变，长宽高都比现款的途昂要大，但重点是轴距还是2980mm，也就相当于内部乘用空间和现款不逞多让。 2. 透露出来的底盘确实一般，只适合家用，前悬为了保留大空间依然还是麦弗逊，所以侧向的支撑还是稍弱 3. 最坏的消息就是途昂也带着48V轻混，这个谁都知道成本是一个重点，维修费用高，特别是电池和电机，而且省油的效果也不好，只能辅助起步不能纯电行驶；还增加了复杂性导致维修麻烦和故障点多。 4. 这次改款也可以成为聪明版，和ID系列、迈腾途观一样的智能车机，支持科大讯飞的语音和大疆纯视觉的智驾，我在途观L Pro、迈腾、ID.3之类很多的大众车上都试过了这套智驾，评价是能用但是不好用，不过在高速上开启至少也能省一半的精力，确实智能了但也不够智能。 如果能接受这些，那我觉得新途昂Pro还是值得等待的。
