简介：这个人很懒，什么都没写~
左手C63右手36C
我认为买新不买旧是对的，但是对比底盘变动～加了点舒适性的功能。我更在意是电池的稳定性。 动不动返厂换电池和维修，这种情况有一两次都觉得烦了。 价格我认为合理，在商言商上是正常。 但是目前还有破大众再开，就不急着换车。 1:先等市场检测这款车的稳定性和口碑再做决定 2:现在大环境就是持币代购，捂着口袋精打细算。
N9527O
🚘 车辆信息 比亚迪唐2021dm创世旗舰款 📅使用情况 2020年10月，已行驶34000公里 💬 故障描述 我于2020年10月8日在比亚迪4S店购入全新一代唐系列2021款唐DM一辆，在后续使用车辆过程中，发现车辆...查看全文
大数据时代2050
首先，比亚迪三电系统终身质保是有前提条件的，以下9种情况下，是无法享受终身质保的，分别为:1、车辆所有权发生变更，即非首任车主。...查看全文
肥西小朱
之前发了个改dmp前脸的帖子，很多车友想要详细的作品，接下来我就发给大家看看吧！！ 好了，分享结束了，感谢大家观看！！...查看全文
有车以后
御风灵
油价上9元的时代，第一次萌生了买电车的想法，想着byd是国内电池的老大，就看了看比亚迪的汉，这车其他都还好，就这屏幕为何要这么大
这里有妖气l
功率型刀片电池不太靠谱啊
排队修比亚迪
再删的话就不发了 车况：16年车，18年换过一次电池，目前6年9w公里，坐标上海，近期温度5-10，日常行驶续航30+，开空调的话续航不到30。 12月申请检测电池，告知需要排队半年，问了多家4s店都要排队，给厂家反馈无解，告知检测电池排队为正常情况，让耐心等待，询问4s店排队车数量及每天检测车数量，4s店均未告知，后经过多平台投诉，4s店同意安排检测，但要求我删帖，我没有同意。又过了一天4s店同意安排我检测。 检测过程，充电检测未通过，后安排路试 路试环境：上海一月某天下午，温度约10度，天气晴朗，全程高架时速55-60匀速行驶。测得续航为58km，告知电池状况良好，无法更换。我要求厂家书面形式告知电池更换标准，厂家及4s店均未能提供（部分录音已上传） 总结 1售后排队半年，并且随着车越卖越多售后情况可能进一步恶化 2电池质保没有标准，大部分消费者觉得电池不行了时候厂家都觉得电池状况还很好，厂家标准远低于大部分消费者认知，并且厂家不愿意明牌告知电池标准 3厂家众多行为有故意给消费者制造困难提高更换电池门槛的嫌疑，比如预约排队要半年（不知道是否真的有那么多人在排队），比如检测电池要隔夜两天时间（明明充满电5个小时当天就能完成），比如直接安排路试一个多小时就能出结果，却非要充电测试 按照现在的流程，一切顺利的情况下，换一次电池至少需等待半年+请3个半天假（上海地区） 就写这么多吧，尽量精简了，希望没有违规 供新车主和准车主参考，也非常欣慰大家没有把我打成车黑
ffsfs4sa4
我本身已经不准备再出远门啦，因为最近新冠疫情给人的印象不是很好，就算是想利用节假日的时候出去旅游，也是开始望而却步了，最后我还是决定入手一辆属于自己的车子，也不是为着什么其他的原因，也就是想着这车给人的感觉还是很不错的，而且购车之后的生活也...查看全文
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