简介：这个人很懒，什么都没留下。
泥巴地里开飞机
首先价格30万不到，基本27万—28万落地的样子。稍微再花个万把块钱升级和车衣。豪华品牌里能买这么大个车不到30万还带改装，真的不错。 第二:品牌，不管咋说那么大个标谁看了都会说好。就好像你是京官去了省里去了县里就是不一样。 第三:空间，有点日系车的空间利用率的味道，极好。 第四:内饰，豪华几乎无异响，省心。 第五:动力充沛，不是冗余。2. t更好，有冗余。发变匹配好，传动效率极好，稳定耐用 第六:省油。省油。高速5.2左右的油耗，一箱油可跑850公里左右。 想买1.33T的不需要任何顾虑，买吧，会给你带来很好的体验。
木子贰909
作为一个选择理想的车主聊聊看法。 传统意义上，理想应该算不上豪华品牌，传统豪华（BBA等）的造车底蕴和品牌溢价，这些都是理想所不具备的，客观来说，理想应该是一个以豪华配置标准造车的普通新能源品牌。 豪华是什么？每个人理解不同。个人认为，豪华的标准也是可以被改变的，从豪华的品牌，到豪华的体验，以前动辄上百万豪车上才有的配置体验，现在以更低的价格提供给车主，我想，这是目前很多人选择理想原因。国人值得享受更好的用车体验，我们现在不需要依赖外企品牌的施舍，而且这一点点施舍往往是代价高昂的。 价格也是很重要一环。所谓豪华，或多或少带着一些虚荣心，“我买的车是贵的好的，别人也大多数知道（较高的销量及保有量）”，这是一种心理优势。为什么这么多新能源品牌我选择了理想？因为只有理想和蔚来是价格长期稳定在30万以上的（当时因为蔚来是纯电放弃了）。 “卖的贵就是豪华”这个观点肯定是错误的，卖的贵的基础应该是超预期的配置和用户体验，我觉得理想和蔚来是做到了的。其他一些品牌，例如小鹏，就有十几二十万的车型，这个策略肯定会制约部分人的选择，毕竟不是BBA百年豪华沉淀后再去做十几万的市场，新型品牌的形象建立很不容易，小鹏未来如果要再度冲击豪华市场，可能要新开一个系列改个名最好。这方面理想和蔚来做的就比较好，理想先在30-40万价格段卖了50多万辆，初步建立的消费者的豪华认知，至少车价是高的，这样即使明年发布20多万的L6，品牌定位也不会动摇太多。 理想的感知豪华做的非常好，内饰用料，各种功能配置（通风加热按摩电吸门空气悬挂等等等）一应俱全，再加上流畅领先的车机，试驾及用车体验远超同价位传统豪华品牌。 还有不得不说的一点，各类配置基本全系标配，不用选，每种车型只有两三款差异清晰（电池雷达和悬挂），不用纠结多个按摩和通风要价钱，不用纠结前排和后排配置有所不同，所以购买环节体验是很好的。 所以，我觉得理想是一个正在向“豪华”靠近的一个中国汽车品牌，以其“豪华体验”来动摇传统车企的“豪华品牌溢”价，并逐步蚕食市场份额。 电动时代来临，众多新兴品牌正在逐步共同改变“豪华”的概念，以能让车主感受到、带来实惠的体验豪华去挑战传统的品牌豪华。这是一场伟大的复兴，愿中国汽车越做越强，走向世界！
聪明的小鱼TyI
相比电车。我还是喜欢油车多一些。行驶中电车产生的电辐射太大。特别是喜欢激烈驾驶的。天天坐在满是电辐射的车厢里对身体害处太大了。希望开电车的不要经常带着子女坐车。后悔的时候来不及。善意的忠告。不爱听的可以当当白老鼠。不洗物喷！
懂车帝视线：新车 | 25.8万元起 “华为系”中大型轿车/鸿蒙4系统 智界S7开启预售
驾仕派
零跑的创始人和法人朱江明是我在造车新势力诸多大佬当中相当佩服的一个人。1967年出生，20几岁创业，纯正技术男，带队研发的科技发明专利改变过安防行业，凭借亲手创立的大华股份，早已实现财务自由。在2015年创立零跑汽车之后，却受尽了各路嘲讽。...查看全文
Tony_H
准备提车了兄弟们！刚验完车，后天可以提，到时做个详测！我的是增程300智享版！
哥不太会开车
这是我在圈里看到的又一位已交付车主发的M7天窗照片。 二三十万的车，这样的做工，被孩子戏称为老鼠啃过的天窗，说不过去吧。 有人会说BBA也这样。难道BBA做成这样，我们也要做成这样？这成了行业标准啦？ 我也不是针对华为，因为我也大定M7了，...查看全文
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