![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#你对缤果价格满意吗20度电池成本2万，车身和电机2万，座椅玻璃轮胎中控1万，运费2000，增值税13%，5.9万的硬成本，还要芯片屏幕营业税经销商利润售后服务的成本，起售价超过6.5万才能保本，6.9万可以微利，猜测低配6.9万，高配8.9万
#用车感受🚗 这边是一名来自23岁雪佛兰迈锐宝XL车主的一篇真实用车分享，如果你也喜欢或者考虑购入XL，不妨听我从以下几个方面让你们更进一步了解他吧。 我购买的是22款黑色550T锐联版本，是22年1月30日提车，2月8日上牌，由于疫情原因无法出远门，只是上下班70km来回，所以截止目前4月已经正常行驶近3000km了。 外观内饰部分：自带改装效果的“黑武士”自不必多说，本想去贴膜改色，可是素车都开不腻，还是缓缓在考虑。当时提车并没有发现有异味，因为车内自带pm2.5净化，再加上我提前就购买了车载香薰和活性炭，就只是妥妥“新车”味道。内饰方面我不吹不累，相信大家对他也是固有的认识，只是个人认为物理按键比触摸来的更实在（不想开个空调都在显示屏找半天），购买他的人自然也是默认接受这样的造型，当然也希望XL能在以后内饰上有所突破。 驾乘感受部分：当时是在武汉试驾的2.0t版本，可能由于有开车少的缘故，上车就能感觉到油门响应很灵敏，反应超级快，很速度很兴奋，有人车合一的感觉。当时也没有感受到9AT换挡的低速顿挫，也没有因为是4933mm的长度感觉像是在开船，所以当时好感度一下提升，觉得XL给自己了很多惊喜。正式购买之前也试了1.5t的XL，感觉也不错，反应稍慢，最终因为喜欢黑标，所以买了2.0t。至于现在驾驶我发现有五个问题分享，一是低速换挡确实在40左右会有顿挫，有时可能因为刚踩过刹车，油门反应没有跟上，但是深踩会窜；二是刹车踏板确实挺高的，感觉开久了确实脚踝累；三是再开久之后会发现方向盘还是有点重的；四是乘坐感受后排部分够用且有相应的富余，溜背造型可能会牺牲部分头顶空间；五是由于是运动型轿车驾乘起来超过90的时候噪音（路噪、风噪、胎噪）确实避免不了。 功能部分：有四个雷点分享：一是没有前车雷达，这样会导致这么长的车由于视野受限，真的容易蹭保险杠；二是锁窗玻璃自动升降功能，由于真的发生过一次忘记升窗户开了一夜的情况所以很闹心。三是感觉后备箱开启设计不好，如果下雨的话，后备箱的雨水会有部分代入车内；四是没自动驻车功能，确实不是很方便。但是多媒体部分值得一说的是车机反应很迅速，而且carplay功能真的非常好用。 最后附上一句祝愿：希望金领结为你开启征途之门，速度与激情伴你一路同行！同时也感谢迈锐宝XL圈主推荐加精～
