![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#点评我的车如今新能源车大行其道，热度很高，市场上一般用户买车也会选者新能源车，而吉利星越L作为一款燃油车型目前还值得购买吗，让我这老车主来说一说！ 作为第一批老车主，在21年那时候选择其实并不多，我当时备选了福特锐际、领克01、比亚迪宋还有星越L，而选择这款车的原因就看中这个车的颜值和空间，而且我需要开长途，油车更适合我，如今三年多近四年多过去了，如今这车销量已经登顶燃油第一，我的眼光真的不错！ 简单说下我的使用情况，目前车子开了4万公里了，平均油耗8个，经常跑高速和快速路，油耗还是不错的，并没有网传的油耗很高，对于这个尺寸和动力的车来说也中规中矩！ 大问题没有，小问题有几个，说的最多的就是车机问题，但不影响使用，目前也就导航和听歌，够用了。 最香的还是这车的空间，足足2.8米的轴距，对于有娃家庭实在是太香了，后备箱真的很能装！后排座椅坐起来也相当舒适，而且后排放到秒变2米长大床，露营相当给力！ 其次动力、操控也非常不错，跑高速稳得一批！有点缺点就是满载了感觉悬挂还是有点软，高速变道转弯，车尾有点跟不上！ 我的建议是一年公里数一万公里左右，15万左右的价位，想要选择一款燃油车的宝子们，这款车是必选项之一，真的要去试驾下！
#我的提车心得转眼间提车已经三年，星越L从街上的靓仔成了烂大街的过气牛夫人。自21年8月提车，星越L已安全陪伴我三年，没出什么大毛病，也没出什么事故。三年开下来，最满意的还是这车的空间，真的很能装，尤其是对于有娃的群体；其次就是这车的配置了，无论是从车身架构用料、座椅通风加热，还是主被动安全配置，这车在20万以内都是数一数二的，个人认为抛开品牌因素，跟合资30万的油车不相上下，甚至过之；得益于CMA架构，车子继承了领克的赛车基因，车子操控也很不错，经常和车友们一起去跑山自驾。这车外观内饰就不用说了，一切始于颜值，三年过去，这车颜值依然在线，外观大气上档次，内饰设计科技时尚，锁车后仍然不自觉往后看一眼。说下油耗吧，三年下来跑了三万公里出头，平均一年一万公里，算是正常家庭用车里程，平均下来油耗不到8个百公里，合计6.6毛百公里，油耗表现真不错，在2.0T的动力下，这个油耗属实惊喜，真香！因为一辆车认识一群人，有车之后，我不仅拓展了生活圈，也拓展了交际圈，吉利汽车也经常举办活动，让我认识了一群相同兴趣爱好的朋友，线下也会约着一起出去游玩！不满意的地方也有，大多数是车机上的问题，传统大厂在车机智能化上还是技术略差，但也不影响使用，我用的最多就是听歌和导航，最近买了个话筒，配上副驾屏幕的K歌软件，老婆上车就吼两句，再也不用在耳边吼我，简直居家旅行必备神器！总之人无完人，车无完车，买星越L不后悔，虽然现在新车价格有点背刺，但车子给我带来的幸福感还是比金钱更重要的！此篇送给广大星越L粉丝及准车主，希望可以提供些参考，路过也帮忙点赞评论下，谢谢！
#银河E5试驾打卡坐标天津，看了一段时间，今天去试驾一下，试驾车和展车都是顶配，还有一辆蓝黑内饰的，也看了一下，内饰只是颜色不同，做工没什么区别，估计各地目前都没有别的配置的车，所以也无法判断具体配置。说一下驾驶感受，试驾过元puls和元UP，感觉都差不多，就看电池怎么样了，电池这个试驾不出来，音响可以说一般，但是抬头显示还是不错的，显示的导航还带红绿灯，座椅舒适度不错，通风和按摩一般，后排空间真可以说是同级别最大的，车机感觉一般，自带的很流畅，但是可以装的APP不多。啰啰嗦嗦说一堆。说一下我对价格的看法，个人认为上市每个配置都能再低1.2万，然后大定2000变5000，置换3-5000不好判断，加上今年的报废补贴，这个车不管哪个配置都还是可以买的，就看什么时候出详细配置了，韭菜不韭菜的完全看个人情况，再韭菜也比110万买奔驰EQS一年赔70万的强最多也就是一万块的韭菜
#辣评新车车友圈里翻看大家的动态也有两天了，总结一下就是：车大家都认可，品质没问题，大家最关心的还是价格以及后期会不会一直降价。 其实看到银河E5，我就想到了大众ID.3，其实本质还是对比比亚迪的，谁让比亚迪销量那么好呢？但是车企在对比比亚迪的时候又不愿意放下身段来降价，说实话目前没哪家车企能跟比亚迪比定价，比亚迪的成本太低了，所以它有资格去下探价格，因为比亚迪几乎都是自产自销，哪家车企能做到？再说，就是品牌价值，核算造车成本后，它认为它的价值就应该这么定价，同时又要参考已发布的车型，不能自己卷自己，所以有时候价格没办法继续往下探。 银河目前在售的车型有L6、L7和E8，其实银河E5和L7的大小比较相近，区别就是混动和纯电的区别，可以以L7为参考，从懂车帝价格来看，L7售价在10.87-16.57万，去掉2万发动机成本，假如E5是60度磷酸铁锂电池，估计电池成本在30000元左右，也就是说E5的价格应该在11-12万起。但是比亚迪元Plus的起售价在11.98万起，银河E5会不会比元Plus便宜点，哪怕便宜5000块，按照目前银河的定位我觉得可能性不大，有可能银河E5会比元Plus贵5000-10000元。 这就跟大众ID.3与比亚迪海豚一样，起初21款海豚的价格在11.28万起，同年21款的ID.3起售价是14.98万，但是大众ID.3比海豚车身大一圈，电池容量也大，同时使用的还是三元锂电池，大众ID.3有理由比海豚贵。但是消费者不认可，这就导致海豚一上市就爆款，月销量3万左右，反观大众ID.3的销量却只有几千台。随后电池降价了，大众ID.3就开始降价到12.58万起，海豚降价到10万左右起，大众ID.3的销量直接破万了，一段时间月销量接近2万，这说明什么，不是说你车不好，车的品质消费者都是认可的，不认可的是你的价格。 银河E5会不会出现跟大众ID.3一样的窘境？现在作为消费者看中的更多的是价格，车的品质是其外的，比亚迪也是抓住了消费者这样的心里，直接一步到位把价格拉到最低，让你没有理由去反驳，甚至找不到第二辆你可以对比的车。这也是为什么车友圈里讨论最多的是价格，前两天也有网友爆料银河E5的价格为15-18万，一时间很难接受这个价格；随后又爆料10-15万，让网友觉得可以站稳脚跟了；但又爆料13-15万，让网友觉得这价格没戏。但我觉得13-15万的价格可能性更大，没办法，成本在那放着。但我有理由相信银河E5的车辆品质优于元Plus，而且也值得这个价格，无奈现在行业太卷了，卷王比亚迪让你见识到什么叫成本，没有最低只有更低！ 最近有网友爆料比亚迪全系又降价了，元Plus的终端价格直降1.5万，来到了10.58万，只能说银河E5的压力太大了，还没上市，就被卷成这样了，可能银河E5的起售价来到11.98万起都不一定被消费者买单！ 作为消费者，能买到性价比最高的车是好事；作为企业，这种“卷”的竞争会把自己玩死。也难怪有企业大佬在抱怨，甚至爆出要销量不要质量等言论！ 我觉得在质量和价格上如何做到均衡，是考验车企责任心的关键！
