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    geliao

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    RR226我的腾势D9终于可以提车了,接到交付专员的通知,放下手上工作就来提车了,没想到腾势中心的交付专员还给我准备了交车仪式,有鲜花、有礼品,蛮有仪式感的。 交接完后就等待交付专员给我的爱车打印临牌,期间我就坐在车里等着,发现没有闻到新车的皮子味,这一点做得非常好。没有味道才是最安心的。毕竟这辆车主要是家用,家里人的健康才是最重要的。

    今天终于试驾了dmi的四驱中配,感受如下: 人机工程:油门踏板距脚太近,导致腿长驾驶员要把座椅向后多调5cm,这样又使方向盘向后伸5cm,这会导致已经很长的车头产生更长的距离感,降低驾驭感 车内空间:中排和后排座椅较厚的情况下,腿部距离依旧保持的很开阔。另外三排是从二排中间穿过,这是大大的好评。阿尔法和009是二排座椅调前,从二排座椅后部上车的方式一是要司机亲自下车操作,二是在外等车的人要司机去安排上车顺序,对于商务接待而言非常尴尬。但是先上车的人自己选择坐二排还是三排则避免了这种尴尬 驾驶感受:方向盘非常紧致,德系奥迪的感觉,好评。电门便沉,可能是为了使司机加速不要太快,但会造成车起步不够轻快的感受。刹车脚感初段较软,整体行程偏短,如果是新手司机,频繁刹车容易使乘客晕。整体来说,刹车油门跑长途会使脚脖子酸。 底盘感受:底盘过滤小坑30w的suv水准(有悬浮感),过大坑属于18-22w合资紧凑suv的水平(底盘声响能传递至车内,但没有明显额外颤动),悬挂整体可以拉住沉重的车身 感受最好的三点:1.隔音和密闭性非常好;2.车内乘坐和储物空间很大;3.发动机震动无感 感受最不好的三点:1.油漆橘皮和不规则纹路;2.车机芯片不是8155,软件生硬无过渡动画;3.音响一贯的拉胯,丹拿logo已经被玩坏了 Tips:dmi的电机控制芯片不是碳化硅,纯电车型是e3.0八合一架构,碳化硅控制芯片能耗更低。因此从加油费用和保养费两纬度分析用车成本,dmi是远高于纯电版本

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    2022-11-15
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