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    阿巍说车

    认证:小鹏P7车主·车龄3年

    简介:为用户提供买车、用车知识,普及正统汽车文化

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    这次是第二次出差租元plus,总体体验还是很不错的,最关键是真的很省钱。 相比于燃油车,元plus作为家用车在市区代步是相当合适的,动力响应及时,安静,无顿挫,方向盘轻巧,对女性车主也是很友好的。 续航部分: 这个车表显续航是490公里,应该是短续航的配置。我估计市区能开410~430之间,高速加山路380左右。 先说一下能耗部分: 在市区行驶,能耗能控制在14.5/100公里,我用的是高动能回收,没有明显的拖拽感,当刹车踩比较深的时候动能回收还能加强。去了一趟郊区自驾(总里程260公里,高速路110k/h左右+快速路80k/h+山路,气温25度上下),都能控制在15度多一些,还是在开空调音响的情况下,可以说是相当不错的,所以磷酸铁锂电池在南方来说是很适合的。 再说一下充电效率: 我总共充了两次,第一次是从10%到80%,充电功率控制在60千瓦每小时,这是应该是充电桩的上限问题。总共用时1小时左右。第二次从60%到100%,用时34分钟,总共充进24度电,充电桩总功率50千瓦,没有用满,平均在42~45千瓦。所以在功率小的充电桩上充还是相对慢的。我特别注意了一下旁边的丰田BZ4X,差不多同样时间,也是充满,只充了17度电,当然在快充满时充电效率会降低,所以没有差别特别大,感觉总体是不如比亚迪的充电效率的。懂车帝之前冬测也测出来这个丰田的电池充电和续航实在很拉胯。各位就不要迷信日系车了。 车机和功能区: 车机地图还是不错的,响应快,和音乐多媒体切换还是比较快的,不过上手比较难,感觉设计的逻辑还是差那点意思的。总体可以接受,比我朋友新买的哈弗H6要好多了就是。空调是可以在车机上切换的,她的车机如果进入手机系统(安卓车载)就要从手机导航和车机系统来回切换来调空调,相当不好用。 操作还是比较容易上手的,唯一有些缺陷的是感觉车窗调解按钮离设置得太靠前了,导致每次控制前排车窗手要伸特别长 总体来说,这个车作为城市代步,体验是要比传统日系经济型燃油车型要好不少的,特别是驾驶体验和经济性上来说。导致我在多次对比燃油车、插电混动和纯电车后,还是觉得纯电车最适合城市代步使用。 感谢支持,希望有帮助到你,请记得帮忙点赞,谢谢🙏🙏

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