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#用车心得使用端对端共创版1.0也大概有个把星期了，今天主要来分享一下使用感受。 首先是变道与绕行策略： 常规版本（例如：XOS5.3）在驶离主路、汇入主路等部分场景，变道的决策都相对比较慢，大多数都会选择在临近路口才选择变道，如果此时道路环境是拥堵路段的话就会产生一系列问题。 而端对端版本，在最近的体验中，变道的决策非常的快，会距离很远就开始提前变道，更加的拟人化，更像一个老司机。 其次是车辆纵向速度控制： 同样常规版本（例如：XOS5.3）在相邻车道贴近车子，或者压线行驶的场景下，小P会容易突然的刹车，驾驶员容易有不适感。 而端对端版本，在同样的场景下，加减速会更加的从容，并且会有在车道不变的情况的贴向另一边行驶，减少驾驶员的不适感。 最后是自动泊出： 常规版本（例如：XOS5.3）的自动泊出功能只有直行。而端对端版本新增了自动泊车方向选择，可以根据实际需求进行左右转的泊出。在距离不够的场景下，自动泊出功能还可以完成自主倒车调整车位。 好啦，今天的分享就到这里啦。后续版本如果有更多的变化，再来给大家分享。
嘿嘿，端对端共创版终于轮到我了。 是骡子是马，还得拉出来遛一遛。今天就来给大家分享一段在非常规路段的表现。无车道线过弯、汇入主路、避让小电驴应有尽有。 后续会有更多精彩表现与大家分享哦！...查看全文
#用车心得在快节奏的现代生活中，午休时间成为了许多人的宝贵休息时段。这段时间不仅可以用来放松身心，还可以为下午的工作提供充足的精力。然而，因为工作类型的不同，午休的场景千变万化，如果办公场景比较嘈杂，休息不好，反而容易影响下午的工作效率。那么我今天介...查看全文
#G6提车初体验我的车是去年6月小鹏G6刚开始预售的时候，就付了定金。因为第一批车的缘故，最终等了接近三个月，才提到了我的爱车——小鹏g6，755max版本，20寸轮毂，25.49万。 选车之初，对比了阿维塔11（当时还是31.99，几乎没有购车优惠）。多重因素考虑下，选择了g6。 G6该说不该，有很多优点吸引我。其中最满意的地方就是拥有XNGP智能辅助驾驶系统。去年年底武汉城区ngp 开放以来，现在应该成为了智能驾驶重度使用者。作为一个喜欢科技产品的人，对我吸引特别大。最近一直在体验5.0天玑的先锋版本，智能驾驶很满意，减少了每天开车上下班的劳累。当然，记忆泊车也是非常好用的功能，现在基本上解决了我新手停车难的问题。平常用电折算下来大概wltp百分之90电量续航在530左右，我本人已经跑了三千多公里了，城市城区大概电耗冬天大概在15左右，夏天12-13度左右，前几天正好跑了一趟高速，高速110NGP巡航电耗大概15.9个左右，折算下来城区能跑600公里，高速120时速在500公里左右，完全不用担心续航的焦虑。 最近小鹏在小范围测试无限NGP，非常期待什么时候能够推送，我也想体验一把无限NGP带来的科技感。
#用车心得不知不觉，小鹏G6已经提走3个多月。回想起当初从众多考虑车型： 最早考察的燃油车型沃尔沃XC60到初步了解新能源问界M5、小鹏G6、特斯拉毛豆Y、极氪001、岚图FREE。 耗费大几个月。最终选择了小鹏G6。至于为什么呢，个人最主要的原因还是智能化——XNGP。对于热爱科技感事物的我来说，吸引力非常。12月底武汉城市NGP的开通，也使得我智驾里程不断上升，几乎通勤路段必用。大半个月深度体验下来，我认为城市NGP基本上是能够应付日常通勤下的种种路况，当然特殊情况还是得人为接管，毕竟在现如今的辅助驾驶阶段，人机共驾才是好的选择！ 文末，希望小鹏越来越好！
#小鹏4.4.0升级初体验近些年来，露营成为了一种备受欢迎的休闲方式。每逢节假日，各大露营场所都是要去早早的选位置，甚至很多原本荒废的地段，也被神奇的网友发掘。而今天要说的就是与露营有关的智慧场景。 该场景可以一键变化，不需要额外操作。但一定要记住提前拆下头枕。因为...查看全文
#小鹏X9首批展车陆续到店万众期待的小鹏首款MPV——小鹏X9终于要在各大城市迎来展车亮相啦！ 说来也巧，本来我只是跟家人在商场看电影，电影的场次选的比较晚。看完的时候，商场已经关门了。离开商场下至一楼路过小鹏门店处时，意外的正好碰到了门店工作人员正在移动门店各个车...查看全文
#小鹏OTA升级初体验还记得第一次OTA时候的兴奋。它的更新进度从百分99到百分之100，对于我来说仿佛过了一个世纪。不知不觉，离第一次OTA已经过去一个星期了。经过这段时间的深度体验，我必须给小鹏点一个赞。 首先让我们来回顾一下这次OTA有哪些令人惊喜的优化...查看全文
