简介：这个人很懒，什么都没写~
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等我充满电再走
新车使用两周，行驶1500公里，总结一句话：这是一辆普通、够用、常规的新能源SUV。 第一，续航：比亚迪的纯电续航达成率很不错，这点相信比亚迪车主有同感吧，市区行驶基本超过150。亏电之后燃油续航掉的比较快，建议强制保留部分纯电使用HEV模式较好，而且大幅度提高驾驶感受，毕竟发动机确实有声音，还不小。 第二，驾驶感受：三连杆的威力不容小觑，急过弯侧倾挺大，不自信。不过有一说一FSD悬挂确实很有作用，前排虑震很不错，如果可以的话还是可以考虑次顶配车型的。再者，有电的时候车内感受很不错：主打一个静悄悄😊，缺电的时候就是一台常规油车，大功率输出的时候，像急加速、超车、爬坡等，车内能听到咆哮，但是动力该有的还会有，加速度没有明显衰减，只是感受上不想纯电那么自然流畅、一步到位。 第三，空间表现：后排空间很不错，我185身高，主驾调好之后，坐我后面依然舒服。受制于整体尺寸，后排空间大了必然是通过压缩后备箱空间得来的，所以后备箱空间着实一般，够用，但不大！车子座椅还是短了一点，我这无处安放的大长腿长时间开车，腿还是有点累。一体化前排座椅不能很好的承托我的后脑勺，新车第一次跑高速脖子累得很。由衷希望比亚迪不要再搞一体化座椅了，没啥用。 第四，车机：这台车次顶配据说是一台骁龙665平板，车机版本还是1.0，受限于硬件能力，后续基本上不指望能有效OTA，很可能小打小闹一下，绝对不会有大的版本更新了。这一点上需要有心理预期。车机整体够用，并不太流畅，偶尔卡顿，程序切换有延迟。如果选择新车Dilink100车机，8155的水平，使用体验要更好。不过有一说一，“你好，小迪”语音控制绝对做的很错，给比亚迪点个大大的赞。车内硬件控制基本上都能被语音接管，不卡顿，无延迟，所说即所得。 第五，辅助驾驶：NEB有用，NEB有用，NEB有用！高速或者城市高架路acc智能领航辅助也有用，但是雨天或者车道线模糊，施工路段乱花地标线的路段都需要额外注意，尽量接手。新车使用acc不够自信，但是实际表现要超出预期，后面熟练了，胆子大了，可以更信任的。一般弯道acc能自己转弯，应对别的车插队也能主动减速。对于长通勤或者跑高速来说，还是舒服的。其他的辅助驾驶功能没有过多感受，开门预警，后方来车等都能及时提醒，滴滴滴的声音很明显，如果驾驶员还是不制动刹车，NEB就会来一下子，我已经体验两次了。车道居中保持功能就有点扯了，体验下来只有一个感受，就是在跟驾驶员抢夺方向盘，相比之下，车道偏离预警就要实际得多了。虽然很多时候预警的太保守了，但是声音➕方向盘震动的提醒方式很直接，很有效！ 总结：比亚迪宋plus dmi 非常值这个价，这台车还是满足不激进的、务实的、家庭的需求。有条件安装充电桩的话就完美了，通勤（来回70公里）纯电跟不要钱一样，比我坐地铁还便宜，周末出油跑高速加个200块钱的油根本用不完。 由衷希望比亚迪车机系统未来能统一升级到dilink100，甚至能下放到10万级车上。在这点上吉利做的很好了，后续flyme auto 能普及到所有领克和吉利系车上，肯定能形成很强的竞争力。毕竟新能源车还是有条件实现智能化的，OTA是每一个车主的期待，新体验新功能不应该受限于硬件。 由于急用车，所以卡着新款宋DMI5.0上市前买了这台车，体验还是很好的。充电桩昨天刚装上，以后就驮着100块钱的汽油，满电出发，驰骋江湖了！
兔八哥.🐰
英明果断星星4ns
那么到底是谁的钥匙？
搏创房车刘歌
第九号车
虽然车长5m2，但一点儿不影响他的灵活性。
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