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#聊聊爱车优缺点自我介绍 本人96年的男生一名，目前在长治市从事煤矿行 业，车是每个男孩的最爱，我也不例外。之前在外省上班，都是坐地铁上下班，车就没打算去买，后面回到长治市煤矿上班了，再加上结婚也越来越近，认为该买个车了，回家和去丈母娘家都方便了。再也不用...查看全文
#圈友鲜试驾周末到店体验了新款探岳L的展车，聊聊实际的一个乘用体验。 🔻 🚗车辆外观 探岳L新款这个咧大嘴的外观就见仁见智吧，我也弄了好久才搞清楚外观的对应版本，普通版本确实比较一般，最低配的300两驱精英和次低配的330两驱精英就这个样子。而我的试驾车是R-Line，展车是R-Line+黑光包的，说实话，3000块钱的黑光包只是把镀铬都换成了熏黑，没太大必要，实车R-Line已经够好看了。 展车是哑光漆面的云杉青，店里看太过暗沉了，个人觉得不如金属漆好看，但新款的探岳L贯穿式大灯再加上车尾的造型看起来跟ID.4比较相似，倒是蛮运动的。 🔻 🚗内饰感受 我的展车是330两驱精英+city包+黑光包的版本。 1. 方向盘握起来可以说又冷又硬，而且按键还是触控式的，就是看起来确实高级，但实际还是比较鸡肋的，因为按键都比较集中又小，也提高了误触风险。 2. 给到皮质包裹的地方都是比较基础的，比如中控台面，门板的上半部分，细节确实做的要差点意思，比如中控台的侧边、后排座椅两侧，皮质也不是软皮而是摸起来比较硬的。 3. 中控330两驱精英居然要加city包才能有15.6英寸的悬浮屏，还送了个副驾屏，中控屏下面的拉动设置音量和温度的面板我一直用不喜欢，有时候放上去拉动都没反应，而且有点难找到度，比如想要调19的温度，不知道拖动要多少，不如直接语音来的快。 4. 新款的探岳L是怀挡，中控布局就比较简约了，两个放手机的地方，但是偏偏主驾这边的没有无线充电，而是盖起来的Type-C口，是不是调换左右位置要好一些，毕竟无线充电一般主驾用的比较多，开车手机就放这充电，拿起放下都比较顺手。 5. 中间的多功能旋钮质感还真不错，而且居然是可以像手表一样左右切换，点击确定和旋转调整的，旋钮的机械质感很舒服，蛮解压的，而且颜色也比较亮眼，调整氛围灯，设置音乐之类的，开车时候发现还是蛮顺手的。 6. 后面的杯架都不加一个盖板，看起来还蛮丑陋的，不过这个杯架很好拿起，平时用不到都可以放扶手箱里面挡住，但我还是觉得加个盖板要整洁一点更好了。扶手箱还可以伸长，右手就可以枕着，我就很喜欢枕着扶手箱开车。 7. 座椅的坐垫居然是绒面材质的，但是看懂车帝官图并不是，所以这个展车大概是一个特别版，带绒皮的，看起来是高级而且坐下来还有点防滑，特别是后排坐着不会左右溜，舒适性蛮不错的，承托比较足，后排靠背两档调节，坐垫加长居然能把我的大腿完全承托，靠背的1档太直挺，二档还好，但腰部悬空，最好加个腰托会舒服点。 8. 后排左右两侧还有小储物格，说实话实用性太低了，空间很小，放正常的伞好放但是难拿出来，因为这个位置伸手进去还会卡住手臂，还不如放车门储物槽里。 🔻 🚗车机智能 1. 大众的这个车机我已经用过好多次的，确实不太好用，因为界面习惯不太一样的原因，尤其是左侧我觉得卡片太复杂了，而且能自定义卡片的内容很有限，比如蓝牙显示我确实不需要展示但就是无法删除。 2. 360全景影像还是没有改善，太糊了，看得清确实没问题，就是看起来总感觉有点费劲而且廉价感太足了。 3. 语音控制不知道是不是展车模式的原因，车窗天窗无法控制，只能控制音乐和音量大小之类的基础控制，不过语义识别还是蛮准确的，随便问一些日常问题，比如选车问题都能识别和回答，而且多指令也都是可以实现，车控设置的反应明显要比随便问问题要快很多。 4. 应用商店里面视频APP支持的蛮多的，都能支持我平时用比较多的腾讯视频，而且手车互联还在我就放心了，有carplay，再加上大屏，已经足够满足我日常使用了。 🔻 🚗空间感受 以我身高180，体重120为例，做一个参考 1. 新款的探岳L加长了确实蛮多的，前排腿部空间很大，尤其是副驾驶位置，完全伸直都没有问题。 2. 二排座椅我比较喜欢放倒坐着舒服，这个时候头部空间1拳刚好，腿部也有2拳多的距离，比以前的探岳要好太多了，翘二郎腿都很轻松。不过二排中间地板的隆起还在，不过不算高，就一个鞋子高度，坐一个小孩子倒是还可以。 3. 后备箱的深度感觉也要比老款探岳大，尤其是纵深很大，可以往里面塞很深的东西，看起来也可以放3个20寸行李箱。后排座椅放倒之后还是微微有点弧度，后备箱的盖板也可以去掉，当床车还算能接受，搬家装东西肯定没有问题。 🔻 🚗总结 探岳L我觉得硬性条件确实不错，大众的底盘+大空间+智能车机，软装确实不够，塑料感还是很明显的，但问题还是价格太贵了，我们常买的330版本+city包，通风加热都不是标配，一个2000一个3000，哈曼卡顿音响也都要6000，就算限时优惠了，但裸车价也来到了19.79，落地也得21以内，虽然是一口价，但是这个一口价还是有水分，全款是一口价但贷款还是有终端优惠的，建议还是再等一等吧。
#我的途观L 24年底就一直考虑换车了，最初目标就是途观。买车的时候只对比了探岳。但是看了一眼探岳外观不大气。配置确实多一点但是对我来说用处不大 L1的驾驶辅助都够用了。价格没差太多的情况下还是选了途观。日系只看了一样CRV 内饰做工 用料 感觉都不值那个价格。大众的1.5配双离合在北方绝对比日系的CVT强。反正昨天开了20多公里 网上说的顿挫一点没感觉到。之前我开的6at的 感觉冬天比at平顺多了。 基本上没赠什么东西 保险被坑了一千 买的什么店内保险。捆绑的 没办法。但是车价多优惠了一些。反正自己能接受。各种补贴全算上 应该是14多一点吧。几家4s 全转了 基本上差不多 只是有得车价贵 但是别的地方便宜 有的车便宜 保险贵 新车现在市区 差不多10个油吧 一直加95的 但是挺平顺的。日后再分享用车体验吧。现在屏幕还没玩明白呢。这么大的车 十个油冬天来说 基本上是正常了。本人也不怎么去高速。屏幕在使用过程中出现过一次在线视频播放不出来（停车的状态下）。嗯，然后也出现过语音不识别。嗯，但是重启之后，这两种情况都恢复了正常。暂时大屏没死机过，然后放在线音乐可以，然后也可以放自己手机里的音乐 或者U盘里的。 购车的之后的也添了不少东西。车衣 车膜一些随车小物件等。最让人觉得不可接受的就是新车，连脚垫都不赠，赠的都是一次性的那种破脚垫。自己在网上买的脚垫，后备箱垫。希望以后用车能省心一些吧。反正这个车日常开，还是没问题的，太多的智能功能也用不上。现在车价确实也是很便宜。作为家用车也够用了 外观也比较大气。自己也是选了好久 确实外观内饰都是自己喜欢的。 希望大家也早日买到自己心怡的爱车 🌟驾驶感受 👍 很好开。第一台也是大众感觉比轿车要稍微晃悠一点。第一台polo 驾驶感受要比途观好一些 🌟加速能力 👍 嘎嘎的 轻踩油门 动力就上来了。要是一脚下去 市区内超车 相当简单了 🌟车内空间 👍 大 相当大了 买这个车主要也是看重车内空间才买的 🌟外观 👍 经久耐看，四平八稳 不过时 🌟后排空间 👍 本人比较瘦 105。前排调整完 后排空间无敌了，可以站起来翘两腿 🌟内饰 👍 内饰简单 实用，个人不太喜欢花里胡哨的东西 🌟变速箱 👍 提速很快。基本上感受不到变速箱换挡
#奥迪A6L用车总结1.从24年1月购买45两驱A6L，每天在市里到处开着玩代步的，至今行驶一万三千公里左右 2.价格方面，选车重点之一了，按揭加利息一共41.5左右，现在大降价有点亏，不过早买早享受了 3保养方面，我个人是首保3000公里，修车店的朋友这...查看全文
#大众多车被曝「颗粒捕捉器堵塞」天气要开始转凉了，盲猜一波探岳，途观车型又得爆发颗粒捕捉器堵塞问题咯。其实奥迪q3 40tfsi车型也是有概率堵塞的。我的车子就堵过几次了，后来也逐渐找到了如何快速疏通的办法 为啥那么多车子都有颗粒捕捉器就他们那么容易堵塞呢，主要还是颗粒捕捉器布置位置的关系。探岳 q3 2.0t低功率发动机的颗粒捕捉器布置位置属于后置式。都已经在底盘上这个位置了。优点嘛也是有的，比如节约动力舱空间，比如对平时动力油耗影响小。 但是缺点就是工作温度不太稳定。颗粒捕捉器这东西的再生需要很高的温度，以及富氧的空气。 驾驶风格比较佛系或者堵车特别多的话，发动机本身就在不是特别好的工况，颗粒物排放就偏多。排气温度也不够高，导致这些颗粒物全数堆积在颗粒物捕捉器里。最后越来越堵触发再生程序开始 这个再生程序嘛，也是简单粗暴。。直接大幅度往后调整点火角度，这样喷进气缸里面燃烧的汽油就有很大一部分没有参与做功了，直接变成变成高温废气去加温排气系统去了。所以，这就出现了莫名油耗升高的情况，以及感觉动力变小。。 但是呢，这样的操作只能将颗粒捕捉器的温度给提上来。再生过程中还有一个要素仍然没有达到，富氧的空气。众所周知废气内氧含量并不高。因此大众给出的建议里面会有120-80时速滑行这样的骚操作 当车子滑行的时候，发动机是反拖的状态，活塞仍然在泵气。那这样进入排气系统的就是新鲜空气。之前快速加速到120时候的大量废气也已经让颗粒捕捉器温度足够高。高温加上氧气等于化学反应从而将大部分可以被氧化的颗粒物带走。 所以我自己摸索出来的快速疏通办法也是暖车之后，地板油到100或者更高～滑行，再地板油～滑行。。还是挺高效的，大概5次以内都能搞定。。 再补充一点，只要有颗粒捕捉器的车子总是会堵的，国标法规里都写好这些车子堵了再生之后排放咋测了 而且再生次数也不是无限的，总有那些再生不掉的灰分啥的，到最后总是会堵死的 这排放法规这样搞下去，下一辆车可能真得是电车了
