简介：向往那纵情于山水之间的自由。去哪儿旅行不重要，重要的是你和谁一起结伴同行！离开喧嚣的城市，去享受海阔天空的宁静！不怕你记不住，就怕你忘不掉！
老司机屈爷
本周大件事，看热闹啊！#新能源领航计划 #比亚迪 #新能源汽车
泰迪接
来我看我举的证据，，以下信息来源都来自于我网上获得。如果有假，请举例和我说明。 1.这个企业汽车空调喷粉，，企业回复，这是治胃病的（无德） 2.tsl大降价之前，这个企业发布公告，找各种理由要带头大涨价，，就想坑消费者。坑国人难道他还能坑到国外的吗？。结果，现在还不是要跟着降价，一降就是大几万（无德） 3.15万的纯电车，轿车最高车速130，百公里加速十秒开外（无能） 4.大批量车主需要换电，限电，还有一些自然现象，不召回，继续卖就是拖（无德无能） 5.长城举报其违反规定（无德无能违法） 6.应对长城的举报，，偷偷摸摸给车主升级车子的模块程序，强制ota升级，都不用经过车主同意，我想请问这违不违法？更改汽车程序，要不要报备？（以违法行为去掩盖违法） 7，底盘用料极其垃圾，什么材料钱都省专玩筷子腿，偷工减料到极致，我都怀疑它是日系的传人。（无德）
合肥元之梦魏牌
快来和我一起get吧～ #魏牌蓝山 #共享大好时光 #抖音汽车 @魏牌
人间九千岁
我不知道是哪位天才比亚迪工程师想到的策略，或者这种天才有一群。掩耳盗铃自欺欺人。 影响你的油耗，影响你的nvh，增加震动感，损害你的权益。 其实还有个最主要的，他起来之后。你是用油？还是在手动改回电？特别是120版本的。 如果用油。你120版本的也是一个油车了。 如果切回电，这种算不算恶劣工况？会不会造成机油乳化？需不需要改为3000公里保养？车辆在冷启动时最伤发动机。频繁启动也会导致老化加速。 欢迎大家都去举报投诉。可能会没用，但不投诉举报，一定没用。
懂车帝原创
赛道传奇！2023#曼岛TT震撼收官，多项历史记录再次被刷新！#新车来了
唐EV在东北
用户2248468665888
蓝山有两个轮胎规格可选，分别是25550 R 20和26545 R 21，这两种轮胎外径实际上是不一样的，分别应该是635.5 mm 和652.65 mm ，那这两种轮胎调换是不是要在车机里做设置？另外，如果为了追求更大的舒适度和抓地力，是否可以自己更换26550 R 20的轮胎？轮胎外径640 mm ,介于蓝山两种轮胎外径中间，望圈里的大佬解惑，谢谢！
用户猿飛
最近新看到蓝山新车排号已经6400辆了，减掉上个月1000辆，加上月底最后两天，本月蓝山销售6000辆问题不大，这是一个现象级存在，一个中大型SUV单月销量过6000，说明这个细分大六座的市场，进入的中段。这个市场是由理想开发出来的，理想车瞬间打中购车人的痛点，但是走到今天，光靠理想一家已经无力扩张市场，或者说理想的增程器仅限于让大家有，但是增程器已经无法进一步打动中年刚需大六座的需求，这时候蓝山迅速火速度爆棚。 如果比车机，理想完胜，但是比动力，理想综合比蓝山还是差点，极限动力，一个620牛，一个是900牛，尤其是开高速时候，前面有个大货车，你跟车又慢，但是超车加速度不快有危险，但是蓝山就没这个担心了，不管什么时候短时间轻松拉倒140，超车100的大货车轻松！ 但是理想，尤其跑高速时候，电用光了，这时候靠增程式发电供应，这时候快速超车就显得很无力！ 其实理想，蓝山城市开比不出差距，但是既然选择混动，或者增程式，那必然有带全家出去旅游打算，既然旅游，必然走高速场景，这种偶尔跑高速的人最怕的就是大货车，又慢，又不好超车，蓝山900多牛米的动力，比理想620牛米动力多50%，可以想象，超车极限加速多么轻松，满油满电的蓝山开起来就相当于3.0T发动机，而满油满电的理想就相当于2.0T的油车，馈电状态，更加就不能比了，馈电蓝山可能是1.5T发动机动力，极限加速，两个电机加上，因为保点因素，动力也能维持2.5T油车动力，但是理想，如果电跑完了，只剩30%电量，就算增程式呼呼的开，极限动力也要在600牛米的基础上打折最后动力可能就相当于1.5T小排量的油车，这种动力下，怎么超车！安全系数无法保证！ 而且，混动技术是有比较高的门坎的，如果3年前，我还是觉得理想好，毕竟增程器简单，好维修，但是经过10年混动发展，技术基本成熟了，这时候混动的维修成本也下降了，所以在增程器和混动中间选择，尤其是今天，我选择混动，虽然修可能比增程器麻烦点，但是为了这个极限动力输出，也值得付出一定到代价，毕竟谁没有一个开3.0T油车的躁动的心灵
成都嘉顺瑞轩
由于近期提车较多，接下来一次性为您解答交付问题。#魏牌蓝山 #共享大好时光
圆滚滚的胖豆豆
首先声明，我不评价谁对谁错。两车在各自圈层的领域里都是足够亮眼的车型，包括我在没有蓝山之前，我曾一度试驾理想甚至已经谈到了下单的程度。就事说事，就车言车。理性思维，不做感性表达。 就两家粉丝群争执的焦点，从剖析理想的深层次角度来说，理想最大的死穴是产品理念先进，但确实没有技术沉淀壁垒、也没有自己的供应链无法形成足够的价格防火墙，这种缺憾让竞争对手可以马上，响应做出足够吸引客户并干掉理想的新品，恰恰蓝山做了这个第一个。以现在市场竞争态势，客观的说，几个月后一定会有更多的车企杀进这个细分市场，到时候别说理想，蓝山也是死在沙滩上的前浪，所以说，输了就得认，毕竟不是一个时期的产品。 从产品来说，理想我很佩服，他的造车理念是国内第一个完美抓住我家6口人、150公里日里程的这一细分市场的需求的，对理想的产品团队和营销团队也确实很给力。而长城无非是抄了理想的概念，但很不幸，对客户的理解不能代表你拥有核心竞争力，是能说拥有一定的市场前瞻性可以转化成一定的先机，但你不能说你可以像苹果一样席卷市场，因为苹果有自己的芯片，自己的生态，总有觉得的核心技术能力。当然，我不是说理想没有胜算，选对合作伙伴，做好利益分配，让资本燃烧起来，相信玩资本市场的理想可以再创佳绩，与传统造车企业共同摸索市场前沿。 就差异化配置来说，理想更偏向于体验，但这种体验并不是别人做不到的，蓝山的车机功能依然应有尽有，只是在语音交互能力上需要优化的更多，大沙发(包括全真皮的品质)还有女王、空间设计的体验，理想L8确实还是打不过蓝山。这里理想的车主一定会说:''我们有空悬，我们有双叉臂''，确实，但参数是参数，调教是调教，实际体验我就不说了，并没有足够的把你的参数发挥到''成熟''的水平，好比韩系当年的独悬，还不如法系的板车操控好，这很正常，归根到底还是技术底蕴。对于身边的朋友，我一直说的是两车的舒适的各有千秋，没必要争来争去互相瞧不起，都国产的狐狸，半斤八两的水平，玩什么聊斋。 再从理想的车主来说，其实就两类，一类有钱人圈层，很低调，也不参与论战，家里都是多台车，理想作为体验新事物买的玩具，一般都是买的理想one做体验，慢慢开始平移过渡到L9这个档次，属于平滑过渡。 第二类就是一帮小年轻，感觉自己终于可以用36万的成本和高端扯上了关系，脑补将''新势力''等同于豪华的代名词，殊不知新势力就是新手的褒义叫法而已。这一类是比较烦人的，也可以说论坛里理想的死忠粉，连说别人车好就酸那批人。其实就是你扭曲的把新势力三个字理解成了科技领先、时代领先的代名词，殊不知他们把新势力正确理解成''造车新手''就不会有这种感性、盲目的错觉了 综上所述，蓝山其实代表了一个传统车企从混乱的产品定位向注重用户体验转变的过程，也是向新势力学习的一种表现，其他传统车企也必然走这条路，如果理想的死忠觉得蓝山触碰了你心底里神圣的G点，那你可能会很累，我相信不超4个月，另外会有不止一家传统企业会以更强的性能、甚至更低的价格，凭借其一切资源优势，效仿蓝山，让这一细分领域变得更加硝烟弥漫，以此踩踏你们可怜的自信。这就是市场规律，所以洗洗睡吧，都是国产车，人家比你价格更低、核心产品性能更优、母品牌稳定性更久、质保标准更高，这种阶段性优势，你去鼓励你的车企升级换代就是了，因为早晚都是尘归尘土归土，成熟点，格局打开，学学你们粉丝的另一个圈层，不要天天BBA都转理想什么的，跟你有什么关系，你就一键盘客。真正的有钱人谁不开个宾利、保时捷、劳斯莱斯，这种车只是个便宜的玩具，别觉得自己开上理想，就距离梦想近了一步，实际差的远。 最后一句话，资本撤出后新势力没了就没了，老品牌还是那个品牌。
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