简介：这个人很懒，什么都没写~
用户猿飛
最近新看到蓝山新车排号已经6400辆了，减掉上个月1000辆，加上月底最后两天，本月蓝山销售6000辆问题不大，这是一个现象级存在，一个中大型SUV单月销量过6000，说明这个细分大六座的市场，进入的中段。这个市场是由理想开发出来的，理想车瞬间打中购车人的痛点，但是走到今天，光靠理想一家已经无力扩张市场，或者说理想的增程器仅限于让大家有，但是增程器已经无法进一步打动中年刚需大六座的需求，这时候蓝山迅速火速度爆棚。 如果比车机，理想完胜，但是比动力，理想综合比蓝山还是差点，极限动力，一个620牛，一个是900牛，尤其是开高速时候，前面有个大货车，你跟车又慢，但是超车加速度不快有危险，但是蓝山就没这个担心了，不管什么时候短时间轻松拉倒140，超车100的大货车轻松！ 但是理想，尤其跑高速时候，电用光了，这时候靠增程式发电供应，这时候快速超车就显得很无力！ 其实理想，蓝山城市开比不出差距，但是既然选择混动，或者增程式，那必然有带全家出去旅游打算，既然旅游，必然走高速场景，这种偶尔跑高速的人最怕的就是大货车，又慢，又不好超车，蓝山900多牛米的动力，比理想620牛米动力多50%，可以想象，超车极限加速多么轻松，满油满电的蓝山开起来就相当于3.0T发动机，而满油满电的理想就相当于2.0T的油车，馈电状态，更加就不能比了，馈电蓝山可能是1.5T发动机动力，极限加速，两个电机加上，因为保点因素，动力也能维持2.5T油车动力，但是理想，如果电跑完了，只剩30%电量，就算增程式呼呼的开，极限动力也要在600牛米的基础上打折最后动力可能就相当于1.5T小排量的油车，这种动力下，怎么超车！安全系数无法保证！ 而且，混动技术是有比较高的门坎的，如果3年前，我还是觉得理想好，毕竟增程器简单，好维修，但是经过10年混动发展，技术基本成熟了，这时候混动的维修成本也下降了，所以在增程器和混动中间选择，尤其是今天，我选择混动，虽然修可能比增程器麻烦点，但是为了这个极限动力输出，也值得付出一定到代价，毕竟谁没有一个开3.0T油车的躁动的心灵
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