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#这车惊艳到我了马自达再次努力，CX-30高强度钢车身，配前独立悬架，或六月上市。 日系品牌无论在国内市场还是海外市场，都十分受欢迎，日系每一个品牌都有自己独特的造车理念，像丰田汽车，整车的耐用性好，本田汽车专心压榨发动机的马力，日产汽车主要研究座椅的舒适性，马自达则注重操控性，铃木汽车专心做小型汽车，斯巴鲁坚持全系使用四驱系统和水平对置发动机。 以上这些日系品牌，在国内合资生产的有丰田、本田、日产和马自达，这几个日系主力品牌，马自达在国内生产的车型相对要少一些，目前国产马自达主销车型仅有昂克赛拉、阿特兹、CX-4和CX-5，马自达为了丰富产品线，再次努力，将新车CX-30导入国内生产。 CX-30是一款全球车型，在海外上市已经有一段时间了，导入国内生产，也是为了提高品牌车型的销量，让车友们在选车的时候，增加了一个新的选择。 与其它日系品牌相比，马自达的产品比较少，而马自达又是专注操控性的品牌，对汽车知识有所了解的车友都知道，注重操控性，必然会影响车内的使用空间，而国内车友，对于家用车型，更注重的是大空间，马自达在空间上不占优势。 马自达坚持做自己喜欢做的事情，在国内汽车市场，还拥有一定数量的粉丝，马自达这次引入CX-30，从而满足了一部分车友的用车需求，CX-30的市场定位，属于紧凑型SUV，它的车身尺寸要小于CX-4，驾驶和舒适性方面要优于本田缤智，这款车比较适合上班代步，和对操控性有一定要求的车友。 外观设计方面，不用做过多的介绍，依旧采用马自达的魂动设计，喜欢马自达的车友，首先看上的就是外观颜值。 CX-30的车身尺寸，长度4395毫米，宽度1797毫米，高度1545毫米，轴距为2653毫米，国产版本要比海外版本的轴距减少了2毫米。仅仅短了2毫米，在实际的乘坐体验上，是完全觉察不到的，不影响乘坐舒适性。 CX-30与紧凑型的CX-4相比，尺寸小了一圈，CX-4的车身长度是4637毫米，宽度1855毫米，高度1524毫米，轴距为2700毫米。两款车同为紧凑型级别，尺寸相差比较大，CX-30是全球车型，而CX-4是国内专属车型，所以在尺寸方面，更适合国内用车需求。 CX-30和CX-4的车型组合，就好比日产奇骏和日产逍客，都是紧凑型SUV，产品布局紧密，满足不同车友对尺寸的不同需求。 在车身安全性方面，CX-30采用高强度钢车身，整个车身框架，有高达30%的980MPa高强度钢构成，还有部分地方采用1310MPa超高强度钢构成，使得CX-30车身强度更坚固，对车内的乘员起到了安全性的保护。 在中控内饰方面，马自达是为数不多的，不使用大尺寸中控屏的品牌，并不是因为造车成本上的限制，而是为了驾驶员更安心地开车。 以前欧洲汽车，中控很少采用大尺寸屏幕，甚至很多车型上，没有屏幕，只有CD机，原因也是为了不让驾驶员开车分心，但是随着消费者对车辆的配置要求不断提高，欧洲品牌以及北美品牌，没有坚持最初的原则，现在的车型均配备了超过10英寸的液晶大屏。也可能是因为现在的汽车，安全辅助功能更加的全面。 CX-30的中控内饰设计，没有采用传统风格的左右对称式设计，这种非主流设计觉得非常新潮，比较受年轻车友们的喜欢。 动力方面，国产的CX-30将搭载2.0升四缸自然吸气发动机，变速箱则匹配六速手动挡和六速手自一体，发动机是长安马自达生产的，这款发动机与国产马自达昂克赛拉的2.0升动力保持一致。 关于发动机的话题，可能因为国内的炼油标准与海外有所不同，所以国产版本的CX-30没有采用马自达最先进的创驰蓝天-X发动机，这台发动机具有压燃技术，热效率能够达到43%，压缩比能够达到16.3：1。 底盘悬架方面，国产版本配前独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，上市的时间或六月份，新车的价格如果能够与本田缤智以及丰田奕泽保持同步，还是有一定的市场需求的，虽然CX-30的定位是紧凑型SUV，但实际的车身尺寸与缤智相差并不大，CX-30的产品力确实不错，发动机与变速箱的匹配度，在同级别车型中，占据着优势。
