简介：这个人很懒，什么都没写~
brookswung
利益相关:唐DMi尊荣型准车主。 对车的需要:安全、舒适的奶爸车。 定个基调:纯属个人观点，不喜勿喷。 个人对车的理解:完全不懂，没多大兴趣，甚至是在有娃之前没有考虑过买车。有人说我，不懂还在这瞎逼逼。唉，生活压力那么大，总要有点东西释放，有话不说出来不爽嘛。毕竟我不关心别人听不听，只关心自己有没有说爽。接受一切批评，不接受人身攻击。 小地方来的人，在上海搬砖，经济压力山大，幸而近年来国家进步巨大，才能考虑一下能够提升生活品质的汽车。5个月前，小孩出生，打车回家的路上司机咳嗽，那可是疫情期间，吓死了好吗。车必须买，抓紧买，然后才开始看车。个人情感问题，不考虑日韩车；BBA这种，在国内就一个牌子都能值10万的车，空间大的负担不起，空间小的太难受，也考虑不了。中学时期被同学安利，说他梦想有一辆自己的帕萨特，小地方的人就以为是豪车了，15年前的家乡确实是豪车了。现在突然发现竟然可以买得起，必须考虑一下。红旗在中国人的心中算是一种特殊的存在了，现在发现一款价格亲民的车，必须考虑一下。这就是最初考虑的三款车:帕萨特、红旗H5和红旗HS5。中途也看过其他车，星瑞、领克01、领克03、哈弗H6、传祺、途昂、君越、迈锐宝、英菲尼迪Q50L、猎豹XEL，都考虑过，还是对帕萨特和红旗情有独钟。看到帕萨特A柱的问题，还要再配头盔，还是算了。然后就到红旗4s电看车，试车，才意识到尼玛还没有车牌。有同事可是拍了31次车牌都没拍上，最后说买个model3过度一下，人家是土豪，说是买个便宜的车玩一玩，浪到什么程度呢，10月订车，12到到手，3月份就已经剐蹭六次了，没法比。拍车牌。到了1月份，一个开始打死也不会考虑的车企进入了考虑范围。为啥打死也不考虑，BYD，说不清楚跟骂人一样，难受。为啥考虑，DMi啊。我认识的DMi是这样的:1、发动机取消了复杂的轮系，轻装上阵，不止省油哦，机械系统简单了不容易坏，坏了也好修，极简设计说不定可以做模块化设计大规模推广的；2、发电机、电容量扁平绕线，高效，相位同步，发的电可以用于驱动电机，电子变档，离合器都不需要了；3、省油；4、电车的思路做混动，有电车的体验。这么新颖的技术创新，还是国产车企做不来的，没有道理不体验一下，还送绿牌，不要太友好。但是还是有些担心的:1、15.5的超高压缩比，对材料技术要求挺高的，比亚迪的铝制发动机在高温高压下能不能扛得住；2、动力模式靠软件切换，比亚迪的软件技术论坛里提到的频率不低。总的来说还是很期待的，等等吧。可是等到秦PLUS DMi上市之后，配置让人真是纠结啊。前段时间，同事生二胎，换了7座的奥德赛，有了奶爸车的概念，就在看秦P DMi的时候也看了唐DM，真心不错，决定上唐DMi。然而，唐DMi上市之后更让人纠结，就发了两篇帖子吐槽比亚迪的产品策略，被论坛里的车友教育了一番。不把唐DMi当成旗舰的话，对比友商，性价比杠杠的。虽然相对燃油唐，感觉价格高了些，也还说得过去。但是这么好的技术只是用来做燃油车的升级版本，是不是有点浪费前期那么高的评价了，颠覆燃油车原来说的是这个意思。感觉可惜了这么好的技术。于是又是新一轮的选车的过程，几天看下来，虽然相对秦P DMi和宋P DMi相对燃油版的升级，唐DMi的性价比显得没那么高，但是和友商同级车的性价比最高的。算了，纠结也没用，等周末去4s店转定吧，早定早用车。
V笑潮起潮落
提问每个4s店的保养里程好像都不太一样，有总里程7500保养的，有混动里程3000保养的，还有半年保养的，这么多保养政策，跟电池终生质保有没有关系？这是不是提前预埋的坑？
z情轩
有没有改了轮胎，打算出原厂胎的车友？
阿晨选好车二手车
比亚迪唐用7kw充电，不用3.5kw的了
红烧肉要减肥
我的唐dmi前些日子也出现了异常掉电ev受限等现象，后来经过一系列的自救操作恢复了过来。 那天电量早上是30%，到单位后只剩25%，中午出去吃个饭，就开的强制ev，准备晚上回去再充的。中午温度又高，上车就开的空调最大，结果当soc到22%时，就开始提示车量即将失去动力，请尽快停车，此时自动切到hev模式，速度最大只能达到80。soc迅速从23降到18%再到不显示电量，空调也只吹风不制冷。 由于之前才和网友讨论过比亚迪的电池工作的原理，因此判断是某个电池的电压达到保护电压了，所以当即先找地方停车挂p档发电。 发了10分钟，然后熄火重新启动，此时电量终于显示了，但只有10%，还是继续报动力受限，于是继续发电，然后地图上找快充站，好在5公里左右就有快充站，开了一会电量又变成不显示了。 后来到了附近的快充站后，没有熄火，插上转接头后，发动机就自动停止，我就在特来电app上准备开始充电。 第一次启动成功，但充了2分钟后，就提示充电结束。 然后再次尝试启动充电，大概1分钟左右，提示启动失败。 再次尝试启动充电桩，1分钟后又提示启动失败。 但是特来电的桩我以前也用过，不熄火也是可以用的，于是我就想是不是没熄火的原因，把车子熄火，再次启动充电，1分钟后又提示启动失败。 然后再次尝试时直接提示充电桩故障。没办法，准备换个充电桩再试下。 结果当拔下充电枪和转接头后，再次启动车量，直接提示ev受限，挂不了ok档，连发动机都无法启动了，此时心里在想是不是要喊拖车了。但是过了会又想想，有没有可能是加上负载过高导致，电池电量校准存在异常，于是不踩刹车启动，关闭空调，再次踩刹车启动，车子仍然提示ev受限，无法挂档。 然后把车子熄火等了大概5分钟，再次踩刹车启动，结果此时电量又可以显示了，显示电量为14%，动力受限，不再是ev受限，于是赶紧挪车换了个充电桩。 然后再次插枪充电，1分钟左右又是提示启动失败，我就在想是不是因为总电压过低达不到充电要求导致。 此时我就不敢再熄火了，而是把转接头拔了，原地发电，发了大概10分钟左右，发到了16%的电，然后再次插枪启动充电，此时充电成功。当然空调也是不敢开的，就先让车子充到30%以上，达到一个比较安全的电量再说。 后面就一切顺利，晚上回去又用慢充均衡了几次，目前使用正常。 希望我的经历能够帮助车友在遇到异常时可以适当自救，同时也侧面说明，虽然比亚迪的技术比较先进，性价比高，但是系统设计优化方面确实比较拉胯，尤其新技术对使用者本身的学习能力要求也较高，就这一通操作，不看个几遍说明书，经常逛逛论坛的话，我估计也是叫拖车了。对于我来说的话，我还是比较能接受的，毕竟是新技术，而且性价比确实高，7座插混中型suv的话同级别中没有比这更便宜的插混了，我当时落地才22.5，半年多油钱起码省下6000块了。 从上面的过程中总结出来，就是日常使用尽量不要把电用至25以下，因为磷酸铁锂一致性差，如果不经常均衡和校准容量，确实比较容易出问题。 所以平时建议强保30%，每月至少一次满放满充。而满放满充就是强制ev把电量用到15%左右，然后再慢充充满。 具体操作则是建议在有时间的情况下，强制ev把电量用到20%，把车量开到充电车位上，然后开启空调，强效制冷或制热，大概20分钟左右，电就会达到15%，此时插上慢充枪充满即可。
三体不要ETO
提车两个多月一直没有加过玻璃水，直到上周想擦玻璃才发现玻璃水空了，想加注但，一是还没有仔细看过玻璃水在哪里加，二是每天上下班工作紧，根本也没有时间弄这个。上次去4S店才有机会薅羊毛才找到了玻璃水的加注口。就在发动机舱左上角，掀开盖子就可以。比亚迪唐DMi的玻璃水存储感觉比以前的轿车要大，居然连加了2瓶500ml的玻璃水才加满。另外感觉原厂带的玻璃水在尾门玻璃上面特容易留下印记，还有尾灯上面。 最后聊一下比亚迪唐DM怎么换雨刷，新车在提车时是没有带雨刷的，雨刷在后尾箱需要自行更换上去，而更换雨刷也是需要点技巧，是在“车辆健康“里面，把前雨刷检修或后雨刷检修打开，这样雨刷就会弹出来方便更换和维护。而我提车时因为销售不懂，在换雨刷时直接从底部拉扯雨刷臂，差点被销售掰断了，在此分享给准备停车的车友。
桃栢栢
提问速度到了100千米/小时，车门左前方有沙沙沙的声音是什么情况😂
用户5500925142423
21唐dm顶配，无线充电支持多少瓦充电啊？手机没充电功能搞个无线充电贴片能用吗？
谁知道，这个无线充电能支持多少瓦无线充电？支持那款手机啊？
泛黄书包
大家知不知道在哪里可以设置从零开始记录行驶里程，想看一看充满电可以跑多少公里。
windtalker
今天下午交款 蓝色顶配 经验告诉我不要相信排单系统 还是要自己和销售沟通
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