认证：宋Pro DM车主·车龄3年
简介：80后老男孩，爱好电脑数码历史，15年IT从业经验
windtalker
我的爱车是一月份提的，累计已经跑了12000多公里，因为家里安装了充电桩，实际 ev跑的多,hev跑得少好像才跑了3500多公里，开的多了感受就多 ，整体来看，这个车性价比真的很高，因为国内其他车企虽然也有混动的车型推出，但是能和比亚迪竞争的很少，其实总结一下也能理解。我总结有几个原因，纯属个人看法，不喜勿喷。 首先是技术，不是说比亚迪这套混动技术多牛逼，其实就是丰田imd混动的升级版，但重点是目前dmi的这套工作模式比亚迪是有专利的 。这就导致其他国内混动厂家只能另外选择方案，比如其他混动厂家大部分才用的dht混动方案增加两档或者多档位的变速箱，这个其实变相就增加了生产成本 。那么增加了dht变速箱的所谓的三擎九档的工作模式是不是最好的？理论上是最好的，实际缺不一定。十五万到十六万的价位的大部分车主更在乎的是油耗而不是高速动力强不强，在乎平顺而介意 低档位的时候发动机过早介入，过于复杂的传动结构增加了后期的可靠性和维修成本。本身国内车企在发动机和变速箱这一块我们和国外比是短项，所以个人认为做减法远比做加法可靠。其次就是成本，比亚迪的三电成本肯定最低，其他厂家很难做到成本和参数的统一。第三点也是最重要的我认为混动车型纯电行驶100公里是最优选择，如果电池容量变大，且不谈成本，车架悬挂能不能支撑住也是个问题，大部分混动车型都是用的油车底盘，比亚迪也一样，这就决定了车辆自己悬挂本身的强度最佳适配的也是20度左右的电池包。第四点 虽然电池不大，比亚迪可以快充，110公里版本几乎一个小时多一点都能充满，比只能慢充的其他混动车优势更加明显。 当然dmi的传动模式也有缺点，高速动力偏弱，油耗增加，还有磷酸铁锂电池先天的一些小缺陷容易导致高速失速，这些问题群里也有人遇到过，我这里从我个人提出一些用车经验。 其实第一批的车主如果仔细，会发现做完首保以后，我们车的保电逻辑其实已经升级了，高速上原先的hev加eco模式，是几乎保不住电的，但是现在只要速度控制得当，完全可以保住的。拿数据说话，前几天开车去芜湖，去的时候高速全程畅通，我电是充满的，模式就是hev加eco设置的15%智能保电，速度控制在100到110，功率控制在不超过35kw，这种工况下发动机一边充电一边直驱车辆 电量几乎是可以保住的，基本我电量在70左右，到了目的地后找了一个地方把电充满，然后下午回南京，因为回去的高速修路，选择了芜湖到马鞍山的国道，从马鞍山上的高速，几乎国道一大半高速一小半，同样的模式，因为国道限速，基本时速不超过80大部分时间都在用电，最后的行驶里程可以看到回来才用了2.5l油大部分都在用电。 大家可以忽略费用，看几乎同样的里程的数据对比。 因为我们车机没有发动机转速表的数据，我们只能看功率，我感觉高速时不超过35kw是这个车最佳的行驶工况，这样可以避免因为电池持续快速放电导致温度过高引发报警而产生高速失速的可能又能保持良好的燃油经济型。 以上是个人的一些小总结，有兴趣的可以 一起交流。不喜勿喷。 感谢圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 感谢圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 感谢圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
最近好久没更新了，自从安装了充电桩，基本每天都充电使用，真的好省，尤其3月底的时候油价已经涨价到9元了，还好3月初把充电桩装好了。谈谈安装过程，我找的第三方安装的，因为我这个施工很麻烦，需要路面开槽，自己找了好几个施工队过来看，报价从300...查看全文
一月份提了车以后就想装充电桩,无奈接近过年,物业基本放假也找不到人,加上还在首保之前多用发动机跑跑的想法,就把这个事情放在年后了. 安装充电桩首先你要有条件 一、你要有车位，最好是固定车位 ，按照最新的国家规定的要求,不一定是产权车位,长租车位也是可以的,物业不得以租赁车位为理由拒绝你办理。二、物业的配合.这个事情需要物业那边出具同意安装充电桩的证明并且后期你拉线什么的都需要物业这里配合。三 、你的车位附近有没有独立的配电箱。很多人天真的认为我车位附近有个路灯啥的是不是可以直接叫人接电就行了,很多人忽视了第三点。小区里面路灯消防地下人防都属于公共用电,你是无权使用的,退一步就算给你用这个电,他也是不享受峰谷电价的，接了也没用。你需要找你车位最近的配电箱在什么位置,如果很近恭喜你,你后期费用很少,如果很远,至少一千起步的费用。这里我撇开新小区,我说的都是老小区,大概在2010年以前开发的小区,开发商基本车位附近都没有安装专门供新能源车充电的配电箱,我就是属于后者,所以这个费用自己要有心里准备。 做好以上准备,去下载一个国家电网的app,实名注册好以后,里面有一个个人安装充电桩的申请,点进去按照要求一步一步填写 这里面有三个重要的文档需要你拍照上传。第一个是车位的产权证明文件,如果你是产权车位,这个就简单了,如果是租赁车位,需要你让物业出具一份你车位是长期租赁的证明或者你给物业缴纳停车费用的发票的图片,发票都有公章,这个上传上去也可以。其次需要物业出具同意你施工的证明,这个app上有模板,下载下来之后打印给物业盖章即可。这两个必须要物业协助，第三个是新能 源车的行驶证的扫描件。 我个人的实际情况是车位是租赁的地下车库，我们那个地下车库实际是人防车位,所以里面虽然有电都是人防用电，我车位后面就有配电箱根本用不起来，加上我地上是个广场并非住宅楼所以也没有配电箱,最后只能从附近楼栋找一个配电箱拉线,先去物业那里说明来意,还不错我这里物业基本很配合,简单告诉我注意事项把要的证明给我开了,随即用app报装,三天过后,国电的人上门预先确定挂表的位置，这里我说一下,国电负责安装电表是免费的,从配电箱到电表是国电负责,从电表到你的充电桩这一段距离是你自己负责,说白了这一段所有的费用你自己承担,师傅来了以后,立马确认好一个室外的配电箱,国电为了省事,直接就在配电箱的背面开孔给我安装了电表. 而这个电表到我的实际车位至少还有四十米,而且有15米需要路面开槽,剩余的还要打孔穿线,很多人说不是说30米免费么？这里有个文字游戏,厂家说的30米就是一条直线中间没有阻隔,师傅直接一很线拉过去,除非有现成的桥架,否则现实根本不存在这种情况。所以安装充电桩的费用不会便宜,至于具体费用我下次再分享 。
💔爱车吐槽 大家都知道我年前买了车 顶配110公里 最近油价涨价 都是在外面充电 最近心血来潮想在家地库安装一个充电桩 本身我这个有赠送的3.5kw的充电桩 我嫌那个充电速度慢 自己网上买了一个7kw的 花了不少钱最后芭比q了 比亚迪的宋pro dmi竟然不支持7kw慢充 他的车内芯片交流慢充只支持3.5kw 所以哪怕你用7kw的充电桩充电他车内也只能按照3.5kw充电 卧槽 我去问4s店 他们说他们也不知道 后来网上查了一下 宋plus dmi也存在这个问题 好像只有宋plus awd dmi支持7kw 白白花了一千多买个充电桩 因为已经安装了 也懒得拆了 把这个经验教训分享给你们 下次有空聊聊我安装充电桩的辛苦历程
一月份提车 不知不觉干了2700公里了 按照这个开一年三万公里明显不够啊 后来想了一下 春节回家来回两趟就干了一千公里 还好还好 还能稳住 最近好多反馈高速失速的帖子 我没遇到过也没遇到保不住电的情况 不过这个车跑高速还是要注意不能把电量干到20以下 否则和开拖拉机没差别 这个车适合短途城市使用偶尔跑跑高速 长期跑高速的慎重购买 高速跑的多的去买油车 纯电的也不要买 这是我个人建议 还有一定要有方便的充电条件 不管你自己安装充电桩还是家附近可以充电 充电不方便的买混动干嘛？智商税啊 我个人情况 家附近公共充电停车场至少八个 而且每个至少20个充电桩 以我家为圆心三公里画圈圈 不买还不知道 买了以后才发现真多 其中有几个特来电的充电站只有绿牌能进 完美的解决了油车占着茅坑不拉屎的问题 快充从25干到 100基本一个小时多一点 加上停车两个小时免停车费 真他妈的香 有个充电站里面还有蔚来的换电站 边上还有饭店厕所足疗会所一应俱全 每次去车一停 充电去洗个澡做个足疗出来刚好电充满 真爽啊 有人说长期快充不是伤电池么？比亚迪早就考虑这个问题 动态调节充电功率的 还有快充尽量设置充到95就可以了 快充不要充到100 不过我单位车库有慢充 电费贵了一点 好在停车费不要钱 偶尔去单位搞个慢充充一下 保护保护电池 纯电驾驶真的很香 前几天去给爱车去贴隐形车衣和车窗膜 偶遇几个长安的车主 一个55plus一个75plus 都是1.5t的顶配 一交流 油耗真他妈的大 市区开基本九个到十个油 有个司机都想卖车了 说自己都成中石化中石油vip了 我这一箱油还是过年老家加满开回来的的还没用完 想想还是庆幸自己的选择 电池有电用hev加eco模式跑 市区真的很省油 基本估算五个以内 当然和厂家宣传馈电4.4l的油耗我是不相信的 我也开不出来 馈电状态我自己开估计要六个油了 所以总结不方便充电的真的不建议购买 55公里的不要买 这个车要上就上110的 再继续深入探讨驾驶感受 底盘是比亚迪的短板 这个车据说用的老款的荣放的底盘 猛得提速的时候感觉还是有点信心不足 当然司机驾驶经验很重要 对于我来说还能凑合 不过建议厂家好好后期改进 还有就是一体式座椅不舒服 这个因人而异 还有就是胎噪 做完首保后打算去做个四轮隔音去 nfc🔑非常香 只要手机有nfc功能就能使用 不过中途有一次经历很惊险 下车的时候车机没关 我直接在车外用手机app点关车 完蛋了 车门开不下来了 吓死我了 车钥匙也无法解锁 四个车门打不开但是神奇的是后备箱可以打开 我只能爬到后备箱里面 喊了一句 你好小迪打开车窗 这才车窗开了 手伸进去里面解锁开门 这是个什么逻辑 我到现在也搞不懂 哪个大神解答一下
📉能耗分享 春节初五早上五点半从老家出发 全程265公里 基本都是城市快速路加高速 高速全程限速120中间有30公里左右限速100 这个是大体路况 出发前车辆电量62% 油加满 空调设置23度 风量二挡 hev加normal模式 强制保...查看全文
过年了今天又开回家了 全车四个成年人外加满满当当的一车年货 估计至少3吨重 只多不少 全程275多公里 城市快速路加高速 高速都是限速120 其中有几段因车流量大堵车切换到ev模式 此次出发前设置hev加normal模式 强制保电70% 车辆剩余电量69% 前半段路上很好开 速度acc控制在119公里/小时 发动机的噪音再可接受范围以内 到达目的地以后 累计消耗汽油20.9 L 剩余电量53%( 最后下了高速那一段高架是用的纯电跑的 耗电从70%到了53% ) 我就简单用油耗除公里 得出百公里油耗7.6L 和我上次测试 智能保电25 hev加eco模式跑出来6.45L相比较 多了一个多油 总结如下 1 跑高速想省油 强制保电70感觉没有智能保电25省油 通过观看能量图 强制保电的情况下发动机除了直接驱动还要给电池充电 可能造成能耗变高的原因 2 强制保电是可以实现保住电量的 高速最低电量也在68左右 下高速的时候电池已经充到70了 所以保电还是有作用的 3 跑高速还是要提前规划好 如果你中途发现有堵车的概率很大 强制保电还是有好处的 毕竟堵车低速跟车的时候可以完全使用ev模式或者下了高速你还有一段很长的城市拥堵路段 强保还是有益处的 4 这个车跑高速的确油耗不如城市路段 谈不上惊喜也谈不上失望 130公里以内 速度还是可以随叫随到 超车也很容易
首先我是今年1月8号提车的车主 坐标南京 累计今日跑了1473公里 应该是跑的比较多的 谈谈用车感受和前期购买的经验 1 不要相信什么排单系统 我自己就是插队的 多去和销售沟通 要想提车快 脸皮就要厚 4s离我家不远 提车前我是隔三差五的就去店里 没事找销售聊聊 让他知道你购买的决心 当然本身我是十一月份盲订的110公里次顶配 app也是交了2000定金 后来的原因就不说了 销售和我说年前估计只能到顶配 我立马改换顶配 不过app我没有重新下单 车到了店里直接安排 实际情况 我八号都提车了 app里面还是显示厂家正在安排交付中 真是扯淡 所以不要傻傻的就天天看app进度 2用车感受 非常舒服 当然这个要看你以前开什么车？你以前开二十万三十万的车再开这个车肯定就觉得就那样吧 我是前面开的一个江淮瑞风s3 上路才九万 默默的陪伴我六年给我遮风担雨 从来没给我抛锚在路边 那个车子除了提速慢 发动机声音大点 真的是个好车 油耗低 耐操 我是又拉人又拉货 车子看着不大可是后备箱空间大 国产车做到这个程度真心不错了 这个价位要啥自行车 最后这个车加上置换补贴我还卖了三万 划下来一年的用车成本才一万 每天用车三元多 你说香不香 有点扯远了 2 为啥选择宋dmi？很多人喷混动的车有一个最多的一句话 这个车比燃油车贵那么多 一年才能省多少油费？还不如直接买 十五万到二十万之间的合资燃油车 选择多了去了 .这句话对么？很正确 油费的确省不了那么多 但是很多人忽略了一点那就是驾驶感受 说的高大上一点的叫做驾驶品质 这个车市区里开 速度不超过80码 (大部分市区的行驶环境应该这个速度)你的驾驶感受绝对不亚于二十万以上的车 真的做到了安静 平顺 提速快 群里有人喷发动机声音大的那是上高速但是没人说100公里以内 发动机声音大的吧 3 为啥不等等其他国产混动汽车？比亚迪第一代的秦混动我以前开过 那个驾驶感受真的一言难尽 如今到了第三代的活动 比亚迪真的是花心思研究了 我不是专家 技术的东西都是自己认为的 说的不对 轻一点喷我 我研究了其他国产的混动方案 他们还是大部分用了变速箱 我个人认为一旦使用变速箱其实增加了机械复杂程度 后期保养也贵 最关键的问题是混动的变速箱基本八万公里以后都出问题 包括比亚迪前面自己的混动车 十万公里变速箱必大修 除了两田的混动方案 涉及专利保护 国产其他品牌的混动品牌能否设计一个耐用合理省油的专门适配混动的变速箱 我对此还存在一点疑问？当然如果后期国产能做出来我也是👏的 就目前来说我觉得做减法比做加法要好一点 4 dmi车型适合什么样的人？我个人认为南方 或者北方不要太冷的地方 山区尽然也慎买 经常跑高速而且对高速行驶要求很高的也慎用 北方太对电池不友好 山区盘山路太多 发动机很难直接驱动 跑高速多的不一定能忍受胎噪和发动机声音 上了一百三以后 你立马感觉你是在开拖拉机
第一次跑高速的油耗我前面分享过 个人认为自己开车还是黄金右脚的 馈电(剩余电量25%)智能保电的情况下 soc我就设置成25% 默认值没有变 hev加eco模式跑 百公里油耗是6.45升 总结几点 大家一起帮我看看 1 我回去出发上高速的时候是强制soc保电40% 剩余电量60% hev加eco模式跑高速 一路油门深踩 中途加了100元油跑了两百公里 数据是我估算的 算下来五毛一公里 但是路上真的是130到135全程 发动机再嘶吼 这里我补充一点 尽管设置了强制保电40% 并不是你们理解电池电量到了剩余40的时候就不掉了 还是会继续下降 一直到25%左右 中途我一度担心会不会把电池跑光 那就完蛋了 所以还不明白强制保电和智能保电的区别在哪里 2 回来的时候是老老实实的开 控制在100到120结果最后油耗6.45升 这个数据比较精准 出发之前特地里程1清零 加满油出发的 到了快下高速的时候又找了加油站加满的 总结跑高速所谓的强制保电70%省油 我个人感觉没啥道理 请高手指教 我也看过一个宋plus的车主的老师傅的高速油耗分享他的个人测试也是智能保电25%跑高速和强制保电比 相差不大 3 比亚迪自己的剩余里程不能太相信基本我感觉打85折 尤其你电降低到25以后 剩余里程就是啪啪的往下掉 4有条件的跑高速前还是把油充满跑 应该会比馈电好一点
提了车以后一直没有跑高速 这几天正好回老家办事 顺便测试一下 回去的时候是强制保电40% hev加eco模式跑 剩余电量是62％ 中途在高速加了100元油 跑了两百公里 因为路上开车太野了 都是压着130码开 见车就超 大体跑高速的感觉是125码以内发动机噪音都还可以他超过125以后发动机明显开始嘶吼噪音变大 但是抖动的感觉不是很明显 回来的时候已经是馈电状态 就剩余25%的电设置智能保电25% hev+eco模式 回程前把油箱加满 跑了241公里 20公里的城市快速路和220公里的高速 高速基本都在100到120开 最终加油115元 使用15.57升油 最后算下来平均每公里耗费是0.47元 别人的低油耗不知道怎么开的 个人感受 1.5的发动机这个油耗也谈不上很惊喜吧 在可接受范围之内 毕竟这个车不是专门为跑高速设计的
今天车快没电了 找个家附近的充电桩尝试看看 从25%开始充电 预估计是两个小时充满 庆幸当初选110公里的 慢充实在没意义
一大早跑到4s店 焦急的等待 4s店今天交付八辆 一个白色 三个蓝色 四个灰色 乍一看 白色的车也挺漂亮的 终于可以实操了 等交车仪式结束 立马开车去加油站给爱车先加个95号油 第一次给她吃好一点 驾驶感受 香 真香 真他妈的香 纯电驾驶 很安静 和plus比没有隔音玻璃但时我觉得噪音真小 切换到hev normol模式 动力随叫随到 红绿灯起步 你就是最靓的那个仔 如果你是老司机只要半小时 完全可以适应这辆车 底盘调教偏硬 不过我个人喜欢硬一点 有那种反馈的感觉 和plus比的确硬一点 plus比较软一点 总体驾驶感受 丝般顺滑 随叫随到 说说不足 音响垃圾到家了 还九个喇叭 差评啊 我感觉还不如plus的喇叭 还有就是方向盘 太软了 虚位比较多 不知道上高速啥样 更多感受后面慢慢分享
今天下午交款 蓝色顶配 经验告诉我不要相信排单系统 还是要自己和销售沟通
今天去4s店看了一下 首批车已经到了据说第一批也就十几辆车 正在消杀灭菌 从西安过来的 懂得都懂 全款提真的啥优惠没有 就送脚垫和贴膜 贷款分期的用户可以送几次保养 明天争取保险上牌一天搞定
比亚迪的金融手续费三千到四千不等,所谓的免息也是羊毛出在羊身上,年底银行大放水,贷款利率非常低,基本都在三个点 大家可以多问问银行的朋友 我最近用了招行的e招贷 8万分期两年总计2300的利息. 正好销售后天通知提车 全款一次到位
本人十一月份盲订的110公里的次顶配 销售说本来年前能提车,后来又说年前只能到顶配,正好正式售价出来了，次顶配才便宜了一千，顶配便宜了三千，两者相差了八千，因为想早点提车去店里和销售商量如果年前能到顶配 就改提顶配，如果到不了，年后安心等次顶配 顺手问了金融 大家看看合不合理 上牌1000，金融手续3000 保险五千出头 这个钱一分不能少
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