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    三哥的菜园子

    简介:环境监督执法,大气污染防治,跑步

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    我是不是第一个吃螃蟹买星纪元ET增程4驱的车主,目前开了几百公里很满意,空气悬挂加CDC的底盘非常舒适,前后双层夹胶玻璃隔音效果很好。选的黑色外观看着非常大气,新出的静谧灰内饰看着也非常上档次。之前开惯了油车,突然换成电车还有点不适应,感觉像一下从大哥大换成了苹果智能机,之前开车需要手动操控各种功能,现在啥开关都没了,全部都可以用语音操控,真的太方便了,不过功能太多还需要慢慢的去摸索。之前超车必须有足够的加速距离和空间才敢超,现在油门一点就过去了,超车太容易了,加速非常给力丝滑,这个油车比不了。而且还不用加油,晚上预约充电0.35元一度,油门随便踩,空调随便开,现在冬天冲一次电油门不猛踩的话大概能跑190公里左右。基本一周通勤上下班就可以满足了。车子空军非常大,座椅也很大很柔软,而且前后都带座椅电动调节、通风、加热、按摩,大满配的配置就是高,和之前油车手动调节的座椅比起来不要太舒服。增程4驱的车现在用的是8295芯片,车机用起来很丝滑,一个口令能操作很多的功能。智驾刚开始不敢用,总感觉不安全,偶尔用下感觉开起来和自己想象的不一样,现在智驾都达到这个水平了吗。车子居然会加速超车,偶尔还加个塞,感觉像个老司机。现在基本天天都在用,之前的车音响我觉得只能叫喇叭。这个2000多W的音响果然不一样。现在上车就要打开音乐,根本停不下来。等了这么久等到的车子上市,我觉得没有白等。车子功能太多,还要继续摸索,有买了车的车友可以一起交流,后续持续为大家更新用车经验。

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    2024-11-18
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    2024-11-15
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    提车半年了,新鲜感减低,搞个寒江孤影的来表达一下路上鲜有碰到同款的孤独感和增加一点线装饰提升一下新鲜感。 整体使用感受依旧完美,昨天又陪朋友去试驾了几款车子,说实话驾驶感受完全不能和ET相比。这个车子的高级感不吹不黑的说确实可以达到豪华车级别的,我是试驾2、3十款30W以内价格的车子后得出的结论,不接受反驳。 买车个人觉得要从用料、底盘、动力、噪音、环保、驾驶感受、价格等多方面综合对比,不上心,不做功课是很难买到一台称心如意的座驾的。做好这些即便是车子买到手后有点小毛病也是自己综合对比后做出的决定,小毛病也是能够容忍的,毕竟车子是工业品,概率性的小毛病是无法杜绝的。不至于无限扩大化的诋毁,还要做出一副督促国产车进步的高大人设。讲真我们连自己都改变不了,还妄图去改变一个车企,太想当然了另外也不能全部听信车评人种种言论就妄做决定,那是对自己的不负责任,何况车评人说这说那都是有钱收的,而我们买车是要往外付钱滴。目前仅对赖工说车的车评人有点相对中肯的认同。 现在买车的大多数都是改善性换车,不再是对车子没有认知的小白,好产品一定会有市场的,ET这款车一定会大卖的,只是时间问题,虽然我们既没有诋毁他的必要也没有鼓吹他的义务,但我对新纪元ET有足够的信心。星途要加油啊!

    增加点新鲜感图1增加点新鲜感图1
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    给星纪元ET的建议图1给星纪元ET的建议图1
    四驱增程确定要发了 图1四驱增程确定要发了 图1
    我只能说我的预测还是非常准的。图1我只能说我的预测还是非常准的。图1

    挑战官方低能耗成功!!!! 110公里的路程,高速快速路110-120的速度跑,高速快速路占比70%,空调音响正常开,能耗5.1L/100km(混动模式,出发时电量已消耗到启用增程器),全程无充电,里程图在下面 这次尝试了一种新方法!找到低油耗关键了! 我的ET是增城版本,首批车主,跑了3500公里了,进本上都是出去周边玩,跑高速比较多 一开始各种尝试,想办法跑出低油耗 有时候为了保电,用燃油优先,回程时再用纯电优先;有时候用纯电先跑,电费便宜,跑到20左右时,再切换到燃油,但是结果都不尽人意 但这次找到关键了,先说过程 这次出去逛茶园,去程直接用的混动模式,来回都是70%的高速,我和媳妇换着开,在中途服务区停了10分钟,目的地附近吃饭购物,转了一下,正常使用,空调自动,动能回收舒适,电池电量耗到已启用增程器! 回程时想到了官方的低能耗挑战,就做好了记录,之前我也在考虑,ET的这个能量回收的效率能有多高?肯定不能100%! 动能回收原理:过剩的动能,转化成电能回到电池,再有电池转化成动能,中间肯定增加了损耗!!在高速上行驶,没有红绿灯,很少有堵车的情况,控制好速度,把动能回收关闭,像油车一样不加速时让它靠自己的惯性滑行,理论上要比动能回收的能量利用率高!!! 觉得有道理的可以尝试一下 高速低能耗关闭能量回收就是关键!!市区行驶走走停停,再视情况开启能量回收,能量回收设置的三个档位肯定都是有意义的! 然后尝试了一下,没想到真的有意外惊喜,100多公里,70%的高速,是高速!!!5.1L的油耗,绝对够省!!! 电耗2.2解释一下,之所以有电耗,是因为混动模式下,电量消耗到30%左右(纯电续航67左右)时,会启动增程器,增程器消耗燃油发电驱动电机,过剩的电量会对电池充电,将电池电量充到续航75左右时,增程器停止工作,用电池的电量驱动,中间会有电能消耗,但是这些电能也是来自于燃油的能量

    ET低能耗驾驶方法!干货!图1ET低能耗驾驶方法!干货!图1
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    9月25提车,除去上牌贴膜,28日正式用来上班通勤,到今天正好一个月。说说这一个月来的体验吧。 一、用车费用 至目前为止,开了2987公里,高速居多。充电花了251元,加油花了400元(有时候单位充电能省点)。计算过平均消耗10%的电量可以跑18公里左右。 二、车辆机械素质 1、上班经过的高速正在修路,路面非常颠簸,星纪元的空悬和滤震真的非常不错,舒适感很好。 2、加速性能很棒,虽然车大,但加速毫不含糊。 3、转弯半径小,好多次调头一把过,不用在路口来回倒车。 三、智能驾驶 目前上班通勤路上智驾和人工驾驶一半一半,路况良好的情况下,完全没问题。现在说说有问题需要的地方: 1、变道逻辑混乱 ①明明在最右侧排队下高速的车道,会自动变道到左侧相邻车道,导致后来想变回去,插队也插不进。 ②高速路遇到三个分叉口的时候,变道来回拉扯,犹犹豫豫,搞得后面的车不知道你要去哪个方向,狂摁喇叭,也不安全,结果还是走错道。 ③有时候识别不出实线虚线,直接实线变道导致被拍。 2、跟车距离,在高速上车速较快的情况下,保持一定车距是对的,安全考虑,但是在车速60码或者60码以下,跟车距离仍然保持那么多就不太科学,实际在开车的时候,不停被人插队,不够智能,应该在低速状态下,跟车距离缩短,防止被无限制插队。 3、车道居中保持,在内车道较窄的情况下,车辆一直自动紧贴外侧隔离栏行驶,非常危险,应该远离些,保持安全距离。好几次感觉都快撞隔离栏了。 四、其他情况 1、倒车时,经常无法触发360全景影像,需要点开大屏中的全景影像app,很不方便。应该每次都能够自动触发才可以。 2、还有转弯也是,右转弯其实是危险性比较高的,驾驶员看不到右侧情况,然而车辆经常在右转时无法处罚360全景影像。 3、在等待红绿灯时间较长的情况下,摁下P键停车键是很正常的操作。但是在红变绿灯后,脚踩刹车,拨动控制杆到前进档,车辆毫无反应,搞得后面车辆狂摁喇叭催促。不知道是有软件bug还是其他什么原因。 希望厂商能看到,下一次更新后能有所优化改进吧。

    星纪元用车一个月小结图1星纪元用车一个月小结图1
    星纪元ET 一千公里行驶体验报告图1星纪元ET 一千公里行驶体验报告图1
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    2024-10-21
    星纪元ET纯电pro四驱选车/用车分享图1星纪元ET纯电pro四驱选车/用车分享图1
    星纪元ET纯电pro四驱选车/用车分享图2星纪元ET纯电pro四驱选车/用车分享图2
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