认证：星纪元ET车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
快乐山雀D6n
挑战官方低能耗成功！！！！ 110公里的路程，高速快速路110-120的速度跑，高速快速路占比70%，空调音响正常开，能耗5.1L/100km（混动模式，出发时电量已消耗到启用增程器），全程无充电，里程图在下面 这次尝试了一种新方法！找到低油耗关键了！ 我的ET是增城版本，首批车主，跑了3500公里了，进本上都是出去周边玩，跑高速比较多 一开始各种尝试，想办法跑出低油耗 有时候为了保电，用燃油优先，回程时再用纯电优先；有时候用纯电先跑，电费便宜，跑到20左右时，再切换到燃油，但是结果都不尽人意 但这次找到关键了，先说过程 这次出去逛茶园，去程直接用的混动模式，来回都是70%的高速，我和媳妇换着开，在中途服务区停了10分钟，目的地附近吃饭购物，转了一下，正常使用，空调自动，动能回收舒适，电池电量耗到已启用增程器！ 回程时想到了官方的低能耗挑战，就做好了记录，之前我也在考虑，ET的这个能量回收的效率能有多高？肯定不能100%！ 动能回收原理：过剩的动能，转化成电能回到电池，再有电池转化成动能，中间肯定增加了损耗！！在高速上行驶，没有红绿灯，很少有堵车的情况，控制好速度，把动能回收关闭，像油车一样不加速时让它靠自己的惯性滑行，理论上要比动能回收的能量利用率高！！！ 觉得有道理的可以尝试一下 高速低能耗关闭能量回收就是关键！！市区行驶走走停停，再视情况开启能量回收，能量回收设置的三个档位肯定都是有意义的！ 然后尝试了一下，没想到真的有意外惊喜，100多公里，70%的高速，是高速！！！5.1L的油耗，绝对够省！！！ 电耗2.2解释一下，之所以有电耗，是因为混动模式下，电量消耗到30%左右（纯电续航67左右）时，会启动增程器，增程器消耗燃油发电驱动电机，过剩的电量会对电池充电，将电池电量充到续航75左右时，增程器停止工作，用电池的电量驱动，中间会有电能消耗，但是这些电能也是来自于燃油的能量
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