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    四个轱辘一辆车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    在等汉Lev的这边集合了,都说小米su7ultra性价比高,跟汉lev相比还是差点意思,顶配仅需要小米su7ultra不到一半的价格,就能体验到一千多匹的马力(甚至这个还不锁马力,锁不锁未知反正小米锁着呢这个待定),全新平台架构e平台3.0evo是最基本的,甚至比这个平台更高的千伏平台,这个也待定,最起码是3.0evo,以海豹ev和海狮07ev为例,这个平台的操控和车身刚度方面跟不是这个平台的大相径庭。 之前有很多人诟病比亚迪的底盘不好,但从来没有人说过海豹ev的底盘不行,顶多说他低,这就是e3.0的魅力,海豹ev是比亚迪诚心诚意进军年轻人市场的一款车,曾经的关注度也是极高,但由于种种原因最后兵败滑铁卢,喜欢的人买不起,有点钱的相不中,知名度渐渐很低,销量半死不活,即使改款后价格和技术都有所提升,但消费者还是更倾心于量大管饱的汉ev,而不是主打操控海豹ev,好在令人舒心的是海豹ev在海外的销量竟然风生水起,甚至大放异彩。 其实我们不妨来以德系车的作风来看海豹ev,或许能找到销量密码,海豹ev老外很喜欢,那国内市场只需要加长一下是不是相对来说就很好卖很多呢?带着这个思路,你再看汉L就似乎明白了些什么,所有与其说汉l是加长版的汉ev,倒不如说它是加长版的海豹ev,无论从平台还是侧面线条都像极了,不一样的是,他带着颠覆性的技术到来了,单电机五百千瓦双电机一千多匹马力,1000kw的天闪计划,全系激光雷达二代刀以及还没有发布的一系列黑科技,他强到让下一级别的汉和上一级别的腾势仰望的预购车主心里嘀咕,不想被背刺,但他可是王传福的亲儿子啊,汉唐是王朝永远的旗舰,比亚迪也是靠汉这一款车进入中高端形象的。所以这些首发技术给到汉唐L实至名归,他们是比亚迪崛起最大的功臣,恰逢20到30的市场无人来守,这个历史任务就交给汉唐L了,当然dm和ev是两款车只不过外观相同而已,dm也极大可能会低于二十起售,ev首发低于二十的可能性不大,后续价格看市场表现,总之未来可期,且听风吟! (照片来自网络,侵删)

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    2024-02-19
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