为什么汉唐说非刚需用户一定要等等～

在等汉Lev的这边集合了，都说小米su7ultra性价比高，跟汉lev相比还是差点意思，顶配仅需要小米su7ultra不到一半的价格，就能体验到一千多匹的马力（甚至这个还不锁马力，锁不锁未知反正小米锁着呢这个待定），全新平台架构e平台3.0evo是最基本的，甚至比这个平台更高的千伏平台，这个也待定，最起码是3.0evo，以海豹ev和海狮07ev为例，这个平台的操控和车身刚度方面跟不是这个平台的大相径庭。 之前有很多人诟病比亚迪的底盘不好，但从来没有人说过海豹ev的底盘不行，顶多说他低，这就是e3.0的魅力，海豹ev是比亚迪诚心诚意进军年轻人市场的一款车，曾经的关注度也是极高，但由于种种原因最后兵败滑铁卢，喜欢的人买不起，有点钱的相不中，知名度渐渐很低，销量半死不活，即使改款后价格和技术都有所提升，但消费者还是更倾心于量大管饱的汉ev，而不是主打操控海豹ev，好在令人舒心的是海豹ev在海外的销量竟然风生水起，甚至大放异彩。 其实我们不妨来以德系车的作风来看海豹ev，或许能找到销量密码，海豹ev老外很喜欢，那国内市场只需要加长一下是不是相对来说就很好卖很多呢？带着这个思路，你再看汉L就似乎明白了些什么，所有与其说汉l是加长版的汉ev，倒不如说它是加长版的海豹ev，无论从平台还是侧面线条都像极了，不一样的是，他带着颠覆性的技术到来了，单电机五百千瓦双电机一千多匹马力，1000kw的天闪计划，全系激光雷达二代刀以及还没有发布的一系列黑科技，他强到让下一级别的汉和上一级别的腾势仰望的预购车主心里嘀咕，不想被背刺，但他可是王传福的亲儿子啊，汉唐是王朝永远的旗舰，比亚迪也是靠汉这一款车进入中高端形象的。所以这些首发技术给到汉唐L实至名归，他们是比亚迪崛起最大的功臣，恰逢20到30的市场无人来守，这个历史任务就交给汉唐L了，当然dm和ev是两款车只不过外观相同而已，dm也极大可能会低于二十起售，ev首发低于二十的可能性不大，后续价格看市场表现，总之未来可期，且听风吟！ （照片来自网络，侵删）