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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #马自达CX-50提车作业终于还是提车了!实在是喜欢大马的颜值和操控性!刚好4S店刚到了一台我喜欢的配置和颜色的车(锆石砂智行版2.5),车架和发动机号码都很好,所以决定顺应天意不在纠结,交款。5月30日临近傍晚办完手续,开着仅行驶了五公里的车回到了家!刚刚接手有些不适应不打转向灯变道会有反向动力(L2级),不适应车身太大了不好在车流中穿行(原来开两箱AE86)。第一箱油加了405元,因为后天是6.1所以决定第二天带娃去发现王国玩。5月31日放学后马上开上高速,330公里高速基本保持100公里每小时,不过有时候不小心也会跑到120第二天傍晚返程,总里程700的时候油灯亮起,综合油耗显示6.6升每百公里。表显剩余30公里的时候加油加满330元(都是中石油92号)被油箱吞掉75元油。700公里用车体会,新车味道比较大,后门板塑料感太强,车机系统垃圾的一批,经常性的连不上手机,导航声音小到听不见,通话声音也很小。选锆石砂是因为颜色的独特性,辩识率超级高,不像灰色,黑色,白色等颜色烂大街了(仅个人爱好)前灯非常凶狠像两只鹰眼,特别是行车灯开启帅的一匹!2.5的动力真是没的说,加速快和变速箱的匹配也非常流畅,刹车性能好,操控性不是一般的好,高速急弯车身侧倾轻微,稳定性非常好。后来的几天城市路况百公里8.7个油。过3000是不是油耗还可以降下来,很期待。这就是提车后几天的感受,后续还在不断的感受中。需要了解的欢迎留言!话不多说上图啦!有图有真相!

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    抱歉占用车友圈的版面资源,之前有简短的发过几个体验贴,现应懂车帝官方的支持,重新写了一篇详细的提车贴申请加精,购入7个月行驶里程7000公里。 1,买车的理由 我买车的理由跟别人可能不太一样,说起来很奇怪但确实是我的真实想法,当时我开的是奥迪S5,坐在车里被打劫了,于是在被打劫后不到几天的时间里,火速换了车。有些人可能会有疑惑,觉得奥迪也不算啥好车,事实上我觉得奥迪还真的算好车,为啥呢,因为普通的美国人开家用车,很多都是丰田,福特,本田这些平民品牌,而且很多都开好些年,能开最新款豪华品牌的,都是比较吸引人眼球的,抢劫犯专门找这些人下手。 2,车型的选择 首先豪华品牌肯定是不要了,所以就锁定了平民品牌,本田,丰田,马自达,也都分别去过其4s店,去本田的时候看的是HRV,想不到不仅没现车,而且还要加价30%,这妥妥的侮辱人的智商啊。后来我去了丰田的4s店,是去看RAV4的,想不到店里居然只有一台二手混动版本,落地接近5w刀了,二手的比新车还贵,加价严重,这也是妥妥也是侮辱人的智商啊,看了几眼就走了。然后呢,我紧接着就去看了马自达CX-50,有现车,而且不加价,那还等什么?进去后不到二十分钟,就签合同了,因为是周日车管所没开业无法上牌,所以交了定金,第二天来提的车。 3,配置和价格 我所在的城市是纽约市,买的是2.5L中配,落地3.6w刀,没上2.5T是因为我对动力没啥要求,2.5L中配有全景天窗,胎压显示,座椅加热,电动尾门,自动雨刷,主驾电动座椅,无线CarPlay,ACC自适应巡航,主动刹车,倒车后方开车预警,车道偏离预警,后视镜盲区监测等。因为上一部车的20寸轮毂太大,胎壁太薄导致经常爆胎很烦人,所以不想再往上选配置了,再往上选就是20寸轮毂了,就喜欢小轮毂17寸开着踏实。 4,使用感受 这个车,越开越喜欢,越开越喜欢马自达。CX-50美版全系标配四驱,开起来很稳,底盘很扎实,过减速带和坑洼处理得非常好,开起来很舒服,而且这么好的外观,这么好看的内饰,这么扎实的做工,当初怎么还会考虑本田,丰田呢?从外观,内饰和行驶质感来看,同级马自达无敌。方向盘的真皮质感很好,车内各种按键的手感也很好,CarPlay模式下还能触屏,也可以通过旋钮操作,当时奥迪的车机我就在想,如果再增加一个旋钮操作,保留触屏,既能触屏,又能旋钮操作,那多好啊,现在在马自达上面实现了,开心。 5,车内空间 很多人关心后排空间,觉得后排空间不足,说实话我想不通为什么有人会有这样的想法,后排我觉得很足够啊,没有任何不足的感觉,而且国产后会加长,那后排空间更不是问题了。这个车的后备箱巨大,完美,这么大的后备箱,也是我特别喜欢CX-50的点。 6,关于扭力梁 扭力梁完全不是问题,CX-50行驶质感非常好,过减速带和坑洼,我都不怎么减速的,都是直接怼上去的,我觉得过坑洼也很舒适啊,不怎么颠,处理得很好,能感受到路面的反馈但是不会给你不适的感觉,很享受这种怼上去还不爆胎的感觉哈哈哈,要是我上一部车,看见减速带和坑洼我都怕死了,现在好了,我可以所向披靡再也不怕减速带和坑洼了,总体来说,开CX-50开起来,我非常满意。 7,缺点 开运动模式后发动机噪音有点明显,我不喜欢深踩油门,因为马自达的发动机油门踩下去很容易就到4000转,太吵啦,真的体验到了什么叫光吼不走,高速上隔音比较一般。还有一点就是方向盘比较重,转弯时打方向,有点费力。 最后,马自达YYDS,尤其是即将到来的CX-90,再一次展示马自达追求极致精神的完美体现。

    马自达CX50提车作业7000公里篇图1马自达CX50提车作业7000公里篇图1
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    马自达CX50提车作业7000公里篇图3马自达CX50提车作业7000公里篇图3
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    马自达CX50提车作业7000公里篇图5马自达CX50提车作业7000公里篇图5
    马自达CX50提车作业7000公里篇图6马自达CX50提车作业7000公里篇图6
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