用户5931776002781的喜欢_懂车帝

两毛钱72793144

凯迪拉克CT6车主·车龄2年

试驾新款聊两句

以下所有观点仅代表个人意见！看不惯or不喜欢直接划走！先说总结：新款虽新，但是并没有全面超越老款，外观不纳入选择因素，全新内饰+AKG+985很强，但并没有打动我，这里声明不是产品的问题，是我的问题。我也要承认凯迪在全新ct6上花的心思和成本，非常棒！但是并没有让我感觉惊喜。 1.先聊聊AKG：试驾车是铂金版，头枕带音响的，声场效果非常好，播放了一段宣传的音频，高跟鞋渐近的声场非常震撼，在声场营造上比老款10喇叭的bose强许多(34喇叭没体验过，不做对比)，喇叭音色没太大差别，胜在声场营造。 2.驾驶感受：加速更柔，发动机声音更安静，变速箱换挡顿挫更小，p档切换d档r档没感觉到冲击(至少试驾车没感觉)，这里不知道是通用确实做了软件优化还是硬件有改进，总之希望越做越好，虽然不一定能用到老车主手上。MRC：比老款略软，但是不明显，过马路接缝咯噔的声音更加厚实，起伏路“船感”更加明显，这两点我很喜欢。转向：没有了后轮转向，方向盘打死多了小半圈，转弯半径没机会试，配置数据应该查的到，高速没体验过，方向盘回转回馈更加有韧性，电子转向的味道很明显。驾驶感受确实比老款更加高级 3.985：震撼，视觉效果拉满，流畅，功能多，识别快，智能化氛围足，喜欢的可以闭眼冲，对于我这种不追求智能科技的车主来说就是：它很好，我可以选择它，但选择它不是因为它。反倒是信息量太多，不习惯，或许时间长了会喜欢上。 4.内饰：放到最后，重点吐槽！！偷工减料！！！别跟我说铂金什么什么用料，如果没开过老款大概率真会被迷住。一坐进车里首先让我不舒服的就是顶棚！顶棚一定偷工减料了，填充物薄了！表面纺织物支数稀疏了！遮阳板也变成了薄薄的硬硬的！20万档次差不多。座椅：展车是豪华版，豪华版前排座椅坐垫也太短了，皮质也很一般。铂金版座椅好很多。完全到了这个级别的水准。中央扶手：呵呵。。质感比老款的差距不是一点半点，扶手储物盒短小先不说，毕竟设计就是这样。杯架那一截的用料跟老款空调面板两边的搪塑差不多，硬，没质感。老款的好歹也是皮的。顶棚拉手：这也能偷工减料，绝了。毛边都处理不好，表面手感也差了很多。仪表台：顶层用料不如老款，跟老款的门板最上面那一截差不多，大屏下面的那截。。。。简直不想说了。最后再说说价格：尊贵优惠5w左右，加上购置税，保险，七七八八落地几乎就是指导价，凯迪置换-3w，落地也要37，跟老款后期优惠完差不多。总的来说新款可圈可点的地方很多，确实是一款很优秀的产品，智能化，不对比老款不细看的话高级感很强，行驶品质绝对越级般的存在，通用在这台车上确实用心了，用料总体来说也算是符合这个级别吧。虽然对比老款(牛逼的用料能做成毛坯房)部分地方在选材和做工上确实需要加强(像某驰，一块塑料板都能做出我买不起的感觉)。新款不错，但我更喜欢我的老款，虽然它是老款，虽然中控慢，功能不多，就算新款在接下来5-7年都不会过时，很能打，配置很高，依旧良心，但是我确实更喜欢老款硬朗的线条，选材用料的壕气，可能真的已经过了为外观和功能买单的年纪了。图1-3豪华版展车，随便拍了几张细节，试驾车没拍。

试驾新款聊两句图1

试驾新款聊两句图1

试驾新款聊两句图2

试驾新款聊两句图2

试驾新款聊两句图3

试驾新款聊两句图3

试驾新款聊两句图4

试驾新款聊两句图4

2023-07-02

两毛钱72793144

凯迪拉克CT6车主·车龄2年

试驾新款聊两句

以下所有观点仅代表个人意见！看不惯or不喜欢直接划走！先说总结：新款虽新，但是并没有全面超越老款，外观不纳入选择因素，全新内饰+AKG+985很强，但并没有打动我，这里声明不是产品的问题，是我的问题。我也要承认凯迪在全新ct6上花的心思和成本，非常棒！但是并没有让我感觉惊喜。 1.先聊聊AKG：试驾车是铂金版，头枕带音响的，声场效果非常好，播放了一段宣传的音频，高跟鞋渐近的声场非常震撼，在声场营造上比老款10喇叭的bose强许多(34喇叭没体验过，不做对比)，喇叭音色没太大差别，胜在声场营造。 2.驾驶感受：加速更柔，发动机声音更安静，变速箱换挡顿挫更小，p档切换d档r档没感觉到冲击(至少试驾车没感觉)，这里不知道是通用确实做了软件优化还是硬件有改进，总之希望越做越好，虽然不一定能用到老车主手上。MRC：比老款略软，但是不明显，过马路接缝咯噔的声音更加厚实，起伏路“船感”更加明显，这两点我很喜欢。转向：没有了后轮转向，方向盘打死多了小半圈，转弯半径没机会试，配置数据应该查的到，高速没体验过，方向盘回转回馈更加有韧性，电子转向的味道很明显。驾驶感受确实比老款更加高级 3.985：震撼，视觉效果拉满，流畅，功能多，识别快，智能化氛围足，喜欢的可以闭眼冲，对于我这种不追求智能科技的车主来说就是：它很好，我可以选择它，但选择它不是因为它。反倒是信息量太多，不习惯，或许时间长了会喜欢上。 4.内饰：放到最后，重点吐槽！！偷工减料！！！别跟我说铂金什么什么用料，如果没开过老款大概率真会被迷住。一坐进车里首先让我不舒服的就是顶棚！顶棚一定偷工减料了，填充物薄了！表面纺织物支数稀疏了！遮阳板也变成了薄薄的硬硬的！20万档次差不多。座椅：展车是豪华版，豪华版前排座椅坐垫也太短了，皮质也很一般。铂金版座椅好很多。完全到了这个级别的水准。中央扶手：呵呵。。质感比老款的差距不是一点半点，扶手储物盒短小先不说，毕竟设计就是这样。杯架那一截的用料跟老款空调面板两边的搪塑差不多，硬，没质感。老款的好歹也是皮的。顶棚拉手：这也能偷工减料，绝了。毛边都处理不好，表面手感也差了很多。仪表台：顶层用料不如老款，跟老款的门板最上面那一截差不多，大屏下面的那截。。。。简直不想说了。最后再说说价格：尊贵优惠5w左右，加上购置税，保险，七七八八落地几乎就是指导价，凯迪置换-3w，落地也要37，跟老款后期优惠完差不多。总的来说新款可圈可点的地方很多，确实是一款很优秀的产品，智能化，不对比老款不细看的话高级感很强，行驶品质绝对越级般的存在，通用在这台车上确实用心了，用料总体来说也算是符合这个级别吧。虽然对比老款(牛逼的用料能做成毛坯房)部分地方在选材和做工上确实需要加强(像某驰，一块塑料板都能做出我买不起的感觉)。新款不错，但我更喜欢我的老款，虽然它是老款，虽然中控慢，功能不多，就算新款在接下来5-7年都不会过时，很能打，配置很高，依旧良心，但是我确实更喜欢老款硬朗的线条，选材用料的壕气，可能真的已经过了为外观和功能买单的年纪了。图1-3豪华版展车，随便拍了几张细节，试驾车没拍。

试驾新款聊两句图5

试驾新款聊两句图5

试驾新款聊两句图6

试驾新款聊两句图6

试驾新款聊两句图7

试驾新款聊两句图7

试驾新款聊两句图8

试驾新款聊两句图8

2023-07-02

星野在路上

凯迪拉克CT6车主·车龄2年

22款提车一年整，小总结一下

提车一年整，跑了2万5千多。总体给我感觉的是舒适性好，动力够用，操控不错。外观无敌。内饰粗糙。3月份自己婚礼也是用自己的车当的婚车头车。 1，油耗跑高速基本6-7个油。非常适合高速巡航，市区短途或者拥堵路况下，油耗还是很高的。看个人使用工况，我高速居多，所以这车开起来很舒服。 2，内饰新款的内饰真不错，非常羡慕。我选的是黑外黑内，实木饰板的那款。黑色的好处是经典耐看，缺点就是显老，比较沉闷，还好，我本身就长得显老。塑料喇叭盖实在是掉价啊，果然换了个皮的。质感立马提升了。 3，配置加装提车以后，升级了一些配置，流媒体，自动驻车，A柱高音，轮毂和真皮喇叭盖。22款其实尊贵的性价比更高，比豪华贵3万多，多了很多配置。新款，豪华标配了ACC，19寸轮毂，又更新了内饰，所以我觉得新款比老款落地贵3万是相对合理的。 4，舒适性舒适性是CT6的特性和主打。从座椅到底盘，再到NVH，还是比较到位的。座椅舒适性，是我试驾过的车里是最好的之一，其他两台是航海家和E300。本人体型偏胖，对奥迪那种所谓的运动座椅嗤之以鼻。想问一下那些大体型的，真的能坐进入那些包裹性的运动座椅？高速巡航的舒适性确实不错，不知道固特异换米其林，胎噪能不能进一步降低。 5，配置点评比较实用的配置，座椅记忆，加热通风。360，座椅震动，carplay。豪华型缺的配置：ACC和车道居中，19寸轮毂。除了这俩，其他配置我认为基本够用了。 6，保养 25000公里，做了三次小保养了。都在4s，为啥不出去做，肯定是因为4S店送的，不花钱阿。4s的银美孚非常一般。还有2次送的，做完就出去保养了，又便宜，用的机油还好。我这边4S店的售后服务还不错，做保养也认真负责，免费升级变速箱等程序。也是不废话，直接给你处理好。 7，关于头段纠结了一下还是没换。这车我最在意的就是静谧性，如果换了头段，给我整那种鬼火声浪，我就得不偿失了。轮毂同理，只是换了个同尺寸的旋压，没有升级尺寸，因为我对这台车的核心诉求还是舒适性，任何有可能会降低这车舒适性的，我都不会改。如果要改，我就直接买CT5了，需求不同。 8，关于车型定位和市场营销好好的一手牌，被上汽通用打的稀巴烂。油车的话，凯迪估计很难不继续以价换量了。这种惯性已经形成。电车的话，目前来看，也有一些松动的迹象，如果电车也走油车的老路，那么未来的Celestiq，还有凯迪的高端电动品牌的转型，都将是一纸空谈。通用是有很多好东西的，希望能好好布局，抓住市场机会，重新把销量和品牌力做起来。估计每年24000公里，开个6-7年换车。关于换什么车，其实CT6在30万这个价位基本属于顶到头了。除非自己创业挣到钱了，不然一般人30万也就是天花板了。希望用一年的用车体验，给那些还在原车的筒子们一些建议。当然，新款，内饰更好了，外观更运动了，配置更好了，目前的落地价也比去年同期要好一些。但是总体的驾控感觉应该差不多。仅供参考。

22款提车一年整，小总结一下图1

22款提车一年整，小总结一下图1

22款提车一年整，小总结一下图2

22款提车一年整，小总结一下图2

22款提车一年整，小总结一下图3

22款提车一年整，小总结一下图3

2023-06-26

星野在路上

凯迪拉克CT6车主·车龄2年

22款提车一年整，小总结一下

提车一年整，跑了2万5千多。总体给我感觉的是舒适性好，动力够用，操控不错。外观无敌。内饰粗糙。3月份自己婚礼也是用自己的车当的婚车头车。 1，油耗跑高速基本6-7个油。非常适合高速巡航，市区短途或者拥堵路况下，油耗还是很高的。看个人使用工况，我高速居多，所以这车开起来很舒服。 2，内饰新款的内饰真不错，非常羡慕。我选的是黑外黑内，实木饰板的那款。黑色的好处是经典耐看，缺点就是显老，比较沉闷，还好，我本身就长得显老。塑料喇叭盖实在是掉价啊，果然换了个皮的。质感立马提升了。 3，配置加装提车以后，升级了一些配置，流媒体，自动驻车，A柱高音，轮毂和真皮喇叭盖。22款其实尊贵的性价比更高，比豪华贵3万多，多了很多配置。新款，豪华标配了ACC，19寸轮毂，又更新了内饰，所以我觉得新款比老款落地贵3万是相对合理的。 4，舒适性舒适性是CT6的特性和主打。从座椅到底盘，再到NVH，还是比较到位的。座椅舒适性，是我试驾过的车里是最好的之一，其他两台是航海家和E300。本人体型偏胖，对奥迪那种所谓的运动座椅嗤之以鼻。想问一下那些大体型的，真的能坐进入那些包裹性的运动座椅？高速巡航的舒适性确实不错，不知道固特异换米其林，胎噪能不能进一步降低。 5，配置点评比较实用的配置，座椅记忆，加热通风。360，座椅震动，carplay。豪华型缺的配置：ACC和车道居中，19寸轮毂。除了这俩，其他配置我认为基本够用了。 6，保养 25000公里，做了三次小保养了。都在4s，为啥不出去做，肯定是因为4S店送的，不花钱阿。4s的银美孚非常一般。还有2次送的，做完就出去保养了，又便宜，用的机油还好。我这边4S店的售后服务还不错，做保养也认真负责，免费升级变速箱等程序。也是不废话，直接给你处理好。 7，关于头段纠结了一下还是没换。这车我最在意的就是静谧性，如果换了头段，给我整那种鬼火声浪，我就得不偿失了。轮毂同理，只是换了个同尺寸的旋压，没有升级尺寸，因为我对这台车的核心诉求还是舒适性，任何有可能会降低这车舒适性的，我都不会改。如果要改，我就直接买CT5了，需求不同。 8，关于车型定位和市场营销好好的一手牌，被上汽通用打的稀巴烂。油车的话，凯迪估计很难不继续以价换量了。这种惯性已经形成。电车的话，目前来看，也有一些松动的迹象，如果电车也走油车的老路，那么未来的Celestiq，还有凯迪的高端电动品牌的转型，都将是一纸空谈。通用是有很多好东西的，希望能好好布局，抓住市场机会，重新把销量和品牌力做起来。估计每年24000公里，开个6-7年换车。关于换什么车，其实CT6在30万这个价位基本属于顶到头了。除非自己创业挣到钱了，不然一般人30万也就是天花板了。希望用一年的用车体验，给那些还在原车的筒子们一些建议。当然，新款，内饰更好了，外观更运动了，配置更好了，目前的落地价也比去年同期要好一些。但是总体的驾控感觉应该差不多。仅供参考。

22款提车一年整，小总结一下图4

22款提车一年整，小总结一下图4

22款提车一年整，小总结一下图5

22款提车一年整，小总结一下图5

22款提车一年整，小总结一下图6

22款提车一年整，小总结一下图6

2023-06-26

马里奥的大叔

宝马5系车主·车龄半年

2023款CT6真香。交个作业

今天一早跑过来提车。车子验过无瑕疵。水墨灰配红内真的nice。车价落地39.5万。还有有置换加补贴。不到37万上路。去车管所上牌。和我说我是第一辆来他们这上牌的新款ct6。先买先享受。后买等折扣。哈哈😊整体还是很满意的。

2023款CT6真香。交个作业图1

2023款CT6真香。交个作业图1

2023款CT6真香。交个作业图2

2023款CT6真香。交个作业图2

2023-06-19

马里奥的大叔

宝马5系车主·车龄半年

2023款CT6真香。交个作业

今天一早跑过来提车。车子验过无瑕疵。水墨灰配红内真的nice。车价落地39.5万。还有有置换加补贴。不到37万上路。去车管所上牌。和我说我是第一辆来他们这上牌的新款ct6。先买先享受。后买等折扣。哈哈😊整体还是很满意的。

2023款CT6真香。交个作业图3

2023款CT6真香。交个作业图3

2023款CT6真香。交个作业图4

2023款CT6真香。交个作业图4

2023-06-19

倾负韶华

豪华后排是单层玻璃，铂金是双层隔音玻璃

风尚肯定是单层。。尊贵型网上还没有实车图片，到时候兄弟们可以去4s店看看尊贵版后排的玻璃

豪华后排是单层玻璃，铂金是双层隔音玻璃图1

豪华后排是单层玻璃，铂金是双层隔音玻璃图1

豪华后排是单层玻璃，铂金是双层隔音玻璃图2

豪华后排是单层玻璃，铂金是双层隔音玻璃图2

2023-06-02

倾负韶华

豪华后排是单层玻璃，铂金是双层隔音玻璃

风尚肯定是单层。。尊贵型网上还没有实车图片，到时候兄弟们可以去4s店看看尊贵版后排的玻璃

豪华后排是单层玻璃，铂金是双层隔音玻璃图3

豪华后排是单层玻璃，铂金是双层隔音玻璃图3

豪华后排是单层玻璃，铂金是双层隔音玻璃图4

豪华后排是单层玻璃，铂金是双层隔音玻璃图4

2023-06-02

爱在心空下0

IQ锐歌车主·车龄2年

OTA升级体验

这次升级后感觉车机系统顺畅了，IQapp与车机连接较前明显改善，SC在部分高速路段和快速路可以使用，车道居中，自动跟车，自主变道，驾驶更为轻松，美中不足的是开放道路不多，驾驶过程中有丢人道路信息，需要接管车辆的情况发生。升级前满电是522，升级后根据车主驾驶习惯和新算法，满电是620，不开空调情况里程基本符合实际情况。进入夏季，空调开放后，里程消耗较快，轻度里程焦虑。

OTA升级体验图1

OTA升级体验图1

2023-04-15

爱在心空下0

IQ锐歌车主·车龄2年

OTA升级体验

这次升级后感觉车机系统顺畅了，IQapp与车机连接较前明显改善，SC在部分高速路段和快速路可以使用，车道居中，自动跟车，自主变道，驾驶更为轻松，美中不足的是开放道路不多，驾驶过程中有丢人道路信息，需要接管车辆的情况发生。升级前满电是522，升级后根据车主驾驶习惯和新算法，满电是620，不开空调情况里程基本符合实际情况。进入夏季，空调开放后，里程消耗较快，轻度里程焦虑。

OTA升级体验图2

OTA升级体验图2

2023-04-15

浅暖

提问请问大家车机升级后怎么样

2023-04-06

浅暖

提问请问大家车机升级后怎么样

2023-04-06

MALLBAY膜小呗

奇骏车主·车龄7年

凯迪拉克CT6改️龙血红️

液态金属龙血红，2022年上半年最火️‍的红，没有第二。液态金属龙血红可谓红中贵族，华丽且高贵，是不断前进、有生命有温度的代表颜色。...查看全文

凯迪拉克CT6改️龙血红️图1

凯迪拉克CT6改️龙血红️图1

凯迪拉克CT6改️龙血红️图2

凯迪拉克CT6改️龙血红️图2

凯迪拉克CT6改️龙血红️图3

凯迪拉克CT6改️龙血红️图3

2022-11-29

MALLBAY膜小呗

奇骏车主·车龄7年

凯迪拉克CT6改️龙血红️

液态金属龙血红，2022年上半年最火️‍的红，没有第二。液态金属龙血红可谓红中贵族，华丽且高贵，是不断前进、有生命有温度的代表颜色。...查看全文

凯迪拉克CT6改️龙血红️图4

凯迪拉克CT6改️龙血红️图4

凯迪拉克CT6改️龙血红️图5

凯迪拉克CT6改️龙血红️图5

凯迪拉克CT6改️龙血红️图6

凯迪拉克CT6改️龙血红️图6

2022-11-29

飞天ct6

~2022款CT6 120周年限量款，爱在新款换代前~

#聊聊你最爱CT6的那些优缺点 2022年赶上了CT6 120周年限量款最后售罄前的机会，一直想等23款CT6上市，犹豫很久还是提了老款，取决于几方面原因： 1.美系车绝对良心，中美同质，中美同价，并且在国内优惠巨大，细细算来，只有国产车、法系车、沃尔沃和美系车是良心大大...查看全文

~2022款CT6 120周年限量款，爱在新款换代前~图1

~2022款CT6 120周年限量款，爱在新款换代前~图1

~2022款CT6 120周年限量款，爱在新款换代前~图2

~2022款CT6 120周年限量款，爱在新款换代前~图2

~2022款CT6 120周年限量款，爱在新款换代前~图3

~2022款CT6 120周年限量款，爱在新款换代前~图3

2023-03-19

用户4868557387675

完成提车作业

儿时梦想终于实现了 ct6继续加油

完成提车作业图1

完成提车作业图1

完成提车作业图2

完成提车作业图2

完成提车作业图3

完成提车作业图3

完成提车作业图4

完成提车作业图4

完成提车作业图5

完成提车作业图5

完成提车作业图6

完成提车作业图6

完成提车作业图7

完成提车作业图7

完成提车作业图8

完成提车作业图8

完成提车作业图9

完成提车作业图9

2023-03-17

小李不吃早餐

IQ锐歌车主·车龄2年

LYRIQ美图分享

抓住冬季最后的小尾巴，来陪力力克拍照📸

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LYRIQ美图分享图6

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2023-02-10

汽车扒一扒car

50年之后，为什么我们依然造不出来马克莱文森这种顶级音响？

让喇叭可以放出来声音已经发展了100多年，把音响装在汽车上也发展了50多年，70年代卡带机就已经出现，50年之后的今天已经有了世界公认的“十大音响品牌”，2020年数据显示，BOSE音响的营收超过40亿，全球拥有9000多名员工。...查看全文

50年之后，为什么我们依然造不出来马克莱文森这种顶级音响？图1

50年之后，为什么我们依然造不出来马克莱文森这种顶级音响？图1

50年之后，为什么我们依然造不出来马克莱文森这种顶级音响？图2

50年之后，为什么我们依然造不出来马克莱文森这种顶级音响？图2

50年之后，为什么我们依然造不出来马克莱文森这种顶级音响？图3

50年之后，为什么我们依然造不出来马克莱文森这种顶级音响？图3

2023-01-10

爱车的诺诺

宝华韦健、BOSE PANARAY、英国之宝、BOSE PERFORMANCE，谁更强？

宝华韦健、BOSE PANARAY、英国之宝、BOSE PERFORMANCE，谁更强？视频1

宝华韦健、BOSE PANARAY、英国之宝、BOSE PERFORMANCE，谁更强？视频1

2023-01-05

用户9001361667039

算不算第一个开CT6翻唐古拉山的？

青藏线109国道，有400多公里的起伏路和炮弹坑。电磁悬挂才发挥出来它的优势了。

算不算第一个开CT6翻唐古拉山的？图1

算不算第一个开CT6翻唐古拉山的？图1

算不算第一个开CT6翻唐古拉山的？图2

算不算第一个开CT6翻唐古拉山的？图2

算不算第一个开CT6翻唐古拉山的？图3

算不算第一个开CT6翻唐古拉山的？图3

2022-11-28

菲林公路

真·卷王凯迪拉克LYRIQ锐歌

为了试试这台电动车，我特地飞了1300公里，去另外一个城市见它。是什么样的车型，有这么大的魔力，能让我如此心动？没错嘛，就是凯迪拉克LYRIQ锐歌...查看全文

真·卷王凯迪拉克LYRIQ锐歌视频1

真·卷王凯迪拉克LYRIQ锐歌视频1

2022-08-24

用户7681279796218

等待是漫长的

用户7681279796218图1

用户7681279796218图1

2022-08-11

CD358T

你。无与伦比

#最帅CT6靓照合集在我心中，你永远最帅，不接受任何反驳

你。无与伦比图1

你。无与伦比图1

你。无与伦比图2

你。无与伦比图2

你。无与伦比图3

你。无与伦比图3

你。无与伦比图4

你。无与伦比图4

2022-07-11

没有更多了～