简介:逢人不必言深,孤独本是常态
小龚二手车
小酸奶不懂车🍼
买电车还是买油车? 小酸奶告诉你答案。限定条件:(1:家庭买第一辆车。2: 15万内选车)
用户9617181920560
老铁们,大鱼我最近发现不少车主开着10年以上的老爱车问我:这车还能继续开吗?要特别注意什么?说实话啊,10年的车真不算老,但就跟我们人一样,要是不注意保养,各种毛病就冒出来了。大鱼我跑遍全国各地,见过太多10年以上的老车了。 有的开着稳当当...查看全文
二叔喜欢开车
#今年你多大,开什么车快50岁的人了,才开上10几年的老车,丢人丢到家了,同龄的不是宝马就是奔驰…
百人伤零
刚逛完二手车市场,脑袋里全是问号。一辆开了15年、跑了10万多公里的卡罗拉,车商标价7万;10年跑了近9万公里的帕萨特,要价9万;就连12年的老polo,也敢挂3万的价格。 转头看看新车市场,思域最低配优惠完才8万出头,凌派新车7万就能拿下,连B级车雅阁裸车价都跌到了14万。二手车比新车便宜不了多少,甚至有些老车价格都快赶上新车了,这账怎么算都不划算。 二手车商总说日系车“保值”,可现在的消费者早就不吃这套了。新车配置更高、技术更新,还有厂家质保,谁愿意为了省一两万块钱,去买辆跑了十几万公里的旧车? 照这么下去,二手车市场迟早要被自己玩坏。消费者不是傻子,价格虚高没人买单,最后吃亏的还是车商自己。与其抱着“保值神话”不放,不如老老实实降价,市场才能活起来。
猫眼咖啡店
有些国产车企确实在吹牛,经不起实地的验证。 我曾经去过欧洲和非洲,发现确实没有多少新能源汽车,目之所及都是日系车或者韩系车。 比如现代起亚在中国已经快要熬不住了,但在国外却到处都是,所以现代起亚在2023年全球销量能排到第6名。 再比如在非洲人们很喜欢买丰田的二手车,但对于国产新车他们却不屑一顾。 原因很简单,非洲的交通状况实在过于恶劣,非洲人担心国产汽车没办法经受这样的考验。而丰田汽车早就被考验了多少年,质量是值得相信的。 再比如在土耳其代林杰的码头上到处都是丰田汽车,几乎看不到别的品牌,丰田车能每年销量超过1000万辆,可真不是吹出来的。 国产车要想完成逆转,还是要踏踏实实做出好产品才行。尤其是不要内卷,也不要太苛刻工人,让工人太累。 试想一下工人赚不到钱,天天在生产线那么累,自然会有怨言。在这种情况下,怎么可能会制造出让人们放心的车型?
法系官方二手车
#中期改款标致2008实车图曝光22款标致2008库存新车,全款6万多开走,支持按揭分期,上个人一手户可拿国补省补
慕皓12138
湘A木木
国道偶遇小狮子 打个招呼
倪城書生
一、是不是国六B都有? 不是。截止目前,还有二十几个车型没有。 二、是不是只有中国有? 不是。欧洲汽油车从2016年开始加装,2018年全覆盖。北美部分车型有,美规大众2024年加装,2027年排放新规落地,大部分车型得加装。 三、是不是必堵? 不是。爆出问题的只有大众和丰田。大众集中于20/21款探岳和途观L两个330车型,丰田集中于23款卡罗拉、雷凌、锐放和锋兰达四个双擎车型。两家通过更换发动机或升级ECU解决了。 四、是不是有些品牌不堵? 不是。只要有颗粒捕捉器,就有堵的概率。有些品牌号称“不堵”,是因为没有独立的颗粒捕捉器故障灯。 五、是不是离发动机近就不堵? 不是。堵不堵跟位置没关系,安装在头段照样堵。大众和丰田解决堵塞问题,都没有改变颗粒捕捉器布局,新款和老款位置一样。 六、堵了必须跑高速吗? 不用。切换手动模式或运动模式,低挡位高转速,80码以上反复滑行30分钟见效。 七、是不是三五年就得换? 不是。工信部标定耐久性20万公里,为什么三五年就换? 八、堵塞能不能预防? 能。长期低速短途行驶,尤其是北方冬季,时不时切换手动模式或运动模式,拉一拉高转速管用。 九、添加燃油宝有没有预防作用? 没有。不但没有用,还会污染三元,成分不明的燃油宝别乱加。 十、国七会不会取消颗粒捕捉器? 不会。国七标准更严,要么加装,要么停产,不带颗粒捕捉器的车型会越来越少。 近几年颗粒捕捉器备受关注,相关争议不断,以上是个人观点,不一定对,仅供批评参考。[2025年3月8日]
淡泊的鲸鱼eY2
当国七排放标准这把“环保铡刀”悬在头顶,全国1.8亿车主集体失眠。政策文件里轻描淡写的“加速淘汰”,背后是无数老车主被逼上换车绝路的血泪现实——这不是环保升级,而是赤裸裸的产业大洗牌。1....查看全文
nch0016
408X镇楼 去年买了408x满配,太喜欢了。 家里还有一辆丰田致炫,20年买的现在开了6万多公里。 现在我想把致炫出了买2008的库存车,老婆不同意,求各位劝退。
HECHE嘻车